Ventile Einstellen R80RT Bj. 1992

[Luggi]

Aber sehr gut ausgeführt. Fehlen nur noch die Bilder

Geh ich Ende Januar mal bei.

[eddiek]

Hallo Martin,

noch ne kleine Ergänzung: nimm zuerst die Zündkerzen raus und achte beim Drehen an der Lima auf die Motordrehrichtung (rechts rum - von vorn gesehen).

Besser nicht, wenn hierbei Ökohlestückchen oder sonstwas zwischen Ventil und Ventilsitz fallen, dann wird das Ventispiel als zu gross gemessen.

Wenn dann nachgestellt wird ist das Ventilspiel mit allen bekannten Folgen zu klein.

Soooo schwer dreht es sich komischerweise gegen den Kompressionswiderstand nicht.

Andreas

[Detlev]

Besser nicht, wenn hierbei Ökohlestückchen oder sonstwas zwischen Ventil und Ventilsitz fallen, dann wird das Ventispiel als zu gross gemessen.

Diese Legende wird durch ständige Wiederholung auch nicht wahrer...
Mit Verlaub: Das halte ich für kompletten Quatsch!

[eddiek]

Diese Legende wird durch ständige Wiederholung auch nicht wahrer...
Mit Verlaub: Das halte ich für kompletten Quatsch!

Hallo Detlev,

Warum? Ich denke du hast dafür GUTE Argumente, welche mich sehr interessieren würden.

Mindestens ebenso grosse Legende ist, dass man einen Motor nicht gegen den Komprssionswiderstand drehen kann....

Es ist öfters mal von Ventlschäden nach der Inspektion zu hören und lesen.



Andreas

[Strassenkehrer]

Hallo Martin,

noch ne kleine Ergänzung: nimm zuerst die Zündkerzen raus und achte beim Drehen an der Lima auf die Motordrehrichtung (rechts rum - von vorn gesehen).

@Alf,
Drehrichtungen u.ä. werden immer in Fahrtrichtung angegeben. Das ist grundsätzlich so, auch in anderen Gewerken (z.B. in Flußrichtung) Dadurch vermeidet man solche Zusätze wie "von vorne" "von links" u.s.w. diese werden nämlich im Eifer des Gefechtes schnell mal überlesen.

@Matthias,
wenn wir dann Photos (der Werstattrechner sucht gerade danach) haben kann das in die DB.
Lass dich aber trotzdem nicht aufhalten und mach ma paar Photos.

Schönes Wochenende wünscht euch....
Ingo

[Luggi]

.... oder sonstwas zwischen Ventil und Ventilsitz fallen...........

..........Soooo schwer dreht es sich komischerweise gegen den Kompressionswiderstand nicht................

Andreas

was denn z.B.?

...wenn der Kompressionswiederstand nicht zu hoch ist wohl möglich.......

.............

Es ist öfters mal von Ventlschäden nach der Inspektion zu hören und lesen.



Andreas

Wann und wo, und wird dann auch auf die nachgewiesenen Ursachen eingegangen?

[Luggi]

...........
@Matthias,
wenn wir dann Photos (der Werstattrechner sucht gerade danach) haben kann das in die DB.
Lass dich aber trotzdem nicht aufhalten und mach ma paar Photos.

Schönes Wochenende wünscht euch....
Ingo

Es kommen die besten und sinnvollsten Photos in die Datenbank. Sch*** egal von wem die dann sind.

Behutsamen Jahreswechsel wünsche ich dann.

[Detlev]

Warum? Ich denke du hast dafür GUTE Argumente, welche mich sehr interessieren würden.

Mir ist noch nicht ein Fall bekannt, wo das so gewesen ist. Du verbreitest das aber seit Jahren immer wieder. Womöglich glaubts noch jemand...

Mindestens ebenso grosse Legende ist, dass man einen Motor nicht gegen den Komprssionswiderstand drehen kann....

Wer behauptet das? Es ist nur mühsam und man kann dabei nicht so feinfühlig einstellen.

Es ist öfters mal von Ventlschäden nach der Inspektion zu hören und lesen.

Wo bitte?

[traebbe]

Hallo zusammen,

da muss ich mich in die Diskussion einfach mal einklinken:
Wenn ich die Zündkerze rausschraube, wenn beide Ventile zu sind, fällt da auch nichts rein.
Seit ich selber schraube, egal was für ein Motor, werden die Kerzen beim Ventileinstellen rausgenommen.
Egal, ob das am aufrecht stehenden Motor oder am Flat ist oder war (Käfer/Alfasud/Lancia Gamma/2CV/BMW 2V....).
Bisher habe ich wegen sowas noch nie einen Schaden gehabt.
Das waren dann immer andere Gründe.

Zitat von Detlev:
....verbreitest das aber seit Jahren immer wieder. Womöglich glaubts noch jemand...

das ist genauso wie mit den 70 Serien-PS beim 1000er Motor

[eddiek]

Tach,

das steht so im Werkstatthandbuch der K1200 RS unter 00.74

Ich weiss jetzt nicht ob man das so einfach zietieren darf, hier der link

http://de.scribd.com/doc/58812635/We...k1200Rs-German

Leider ist das alte flyingbrickarchiv recht schwierig zu durchsuchen, ich erinnere mich jedenfalls an 1-2 Fälle bei denen nach Ventileinstellung dann bei ner 4V Flöten aufgetreten sind.

Beim Herby mit ebenfalls liegenden Zylindern kenne ich das aus meiner Lehrzeit auch noch, wobei es dem Schrauber halt schwer fällt zuzugeben,dass er die Ventile vor dem Motorschaden noch schön "ruhiggestellt" hat.........

Andreas