Öle für die Q

[Herr F.]

Achim, ich hab so langsam den Eindruck, als ob in Dir ein Genie schlummert !!!

Das da noch keiner drauf gekommen ist....

[Funkenschlosser]

Werter Northpower,
es ist halt ein Riesenproblem, wenn Ölfreds nicht Dienstags eröffnet werden.
Mit Gruss Ignitech Team

[Mopedzerstörer]

Ich kann ja Dienstag noch mal nachfragen

[northpower]

Ich glaub ihr nehmt mich nich ernst Ihr seid doof



Was heißt hier werter northpower ?? heißt das nich werthers echte ?? :]
und ob kommenden dienstag der richtige dienstag is um über so brisante themen wie Öl zu diskutieren oh, ooh

[Dirk]

Ich glaub ihr nehmt mich nich ernst Ihr seid doof



Was heißt hier werter northpower ?? heißt das nich werthers echte ?? :]
und ob kommenden dienstag der richtige dienstag is um über so brisante themen wie Öl zu diskutieren oh, ooh

Werter Herr Nordpuder!

[Herr F.]

Und Achim: wenn Du dochmal Öl kaufen solltest: kauf Castrol. Das ist teuer....

[mk66]

Hi,

auch wenn das "nur 20W50 und nix anderes" hier gesetzt ist: Schaden anrichten tut man mit Snth.-Öl sicher nicht (vielleicht am Geldbeutel). Warum ich das behaupten kann? Meine Kühe, und das sind ja schon einige 2-Ventiler, haben bei mir noch nie was anders bekommen. Anfangs in den 90ern das Castrol 10W60, inzwischen irgendwas anderes mit oberem Viskositätsbereich..W50 oder ...W60. Z.B. das günstige Ravenol RSS.

Warum das bei mir so ist? Ich will nicht zu viele unterschiedliche Öle rumstehen haben. Und ich hatte damals ein Auto, für das genau das Castrol RS vorgeschrieben war. Zeitweise konnte ich damals alle Fahrzeuge mit einem ÖL befüllen

Inzwischen schaff ich das nicht mehr. Die BMW Dose braucht 0W40, das Sommer-Auto 10W60 od. 5W50, usw.

Im Herbst hab ich mal eine größere Ölwechselaktion gemacht. Der Unterschied der Kaltviskostiät ist schon erstaunlich. das 0W40 floss wie Wasser in den Motor der BMW Dose. Das 10W60 für die BMW-Motorräder war auch noch relativ "flüssig". Erschrocken bin ich dann bei der Buell. Bei der hab ich, weil immer noch nicht richtig eingefahren, ein originales HD 20W50 eingefüllt. Das Zeugs war schon bei knapp einstelligen Temperaturen genüber den anderen Ölen deutlich zäh. Man könnte sich jetzt schon vorstellen, dass es ewas länger dauert, bis der Motor komplett durchölt ist. Dass es beim Kaltstart bei tiefen Temperaturen wegen des unterdimensionierten Ölüberdruckventiles an den 2-Ventiler zu höchst ungesunden Öldrücken kommt, der der an frühen R100GS auch mal den Ölkühler oder die Schläuche platzen lies, sollte ja bekannt sein..(wer es nicht glauben mag, einfach mal ausprobieren und anstelle des Öldruckschalters ein Öldruckmanometer reinschrauben, ....aber dann eines mit Anzeigebereich > 10 Bar verwenden ).

Im Übrigen noch interessant:

• Früher waren vollsynthetische Öle in Motorrädern mit Nasskupplungen problematisch, weil damit Kupplungen aufgrund der besseren Schmiereigenschaften durchrutschten. Es wurden dann spezielle Motorrad-Varianten dieser synth. Öle entwickelt, bei denen Additive das Kupplungsrutschen verhinderten.
• Kolben/Zylinder-Hersteller wie Mahle raten bei neuen Zylindern während der Einlaufphase von der Verwendung von Synthetikölen ab, weil sich aufgund der besseren Schmiereigenschaften die Einlaufphase von Kolbenringen und Zylindern deutlich verlängern.

Grüße
Marcus

[hubi]

Ich schreib dann am Dienstag noch was dazu......






























































....wenn mich das bis dahin noch interessiert

[kmueller_gs12]

danke marcus für deine kompetenten ausführungen

[Luggi]

Und wenn man das Öl weglässt ? Ich mein, dann kann hinterher keiner sagen das es am falschen Öl lag.

Und Achim: wenn Du dochmal Öl kaufen solltest: kauf Castrol. Das ist teuer....

Ich schreib dann am Dienstag noch was dazu......






























































....wenn mich das bis dahin noch interessiert

Mit Euch mal außer der Reihe so´n Ölfrd laufen lassen is aber auch schwer.