GS100 Bj.88 Motor läuft stotternd weiter nach Zündung aus

[Calliou1234]

Hallo Zusammen,

ich habe seit ein paar Tagen einen neu Q im Stall.

GS 100, Bj. 88. BBK und Doppelzündung von Q-Tech.

Soweit läuft das Teil auch gut, aber teilweise ist sie störrisch und will nicht ausgehen.
Wenn ich die Zündung aus mache, oder auch den Killschalter betätige läuft sie stotternd weiter.

Bin eher der Mechaniker und würde mich über Ratschläge aus dem Forum freuen.

Grüße
Thomas

[Benno]

Glühende Ölkohle?

[Schramm]

Wäre auch mein Tipp! Köpfe runter und mal schön sauber machen schadet nicht. Ich habe groben Schmutz mit einem Stück Holz abgekratzt und anschließend mit Bachofenreiniger so lange besprüht und abgewischt bis die Köpfe und die Kolbenböden wieder frei von Ölkohle waren.

Grüße aus dem Taubertal

Ecke

[Calliou1234]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Ist das auch der Fall wenn das Motorrad nur kurz läuft (unter 1 Minute) und kalt ist, oder tritt der "Ölkohle-Effekt" nur auf wenn das Moped heiß ist?

Grüße
Thomas

[Kairei]

Kommt drauf an wie "abbauwürdig" das Kohleflöz ist!
Ich würde trotzdem auch mal die Zündungskomponenten (Spannung Zündspulen) kontrollieren! Häng einfach mal ne Strob an ein Zündkabel dran und schau ob die beim "Nachlaufen" noch irgendwelche Signale bekommt. Wenn nicht siehe Oben.

Gruß

Kai

[Schramm]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Ist das auch der Fall wenn das Motorrad nur kurz läuft (unter 1 Minute) und kalt ist, oder tritt der "Ölkohle-Effekt" nur auf wenn das Moped heiß ist?

Grüße
Thomas

Grundsätzlich ist auch das möglich. Ich würde jedenfalls Saubermachen, schon um Ölkohle auszuschließen. Wenn der Effekt dann immer noch auftritt, kommt die Elektrik ins Spiel. Allerdings ist das stotternde Weiterlaufen schon typisch für zu viel Ölkohle.

Gruß aus dem Taubertal

Ecke

[Calliou1234]

bin gerade mal ne längere Stecke gefahren...

In der Garage mal Stroboskoplampe angeschlossen...
Blitzt auch nach Zündung aus weiter, aber der Motor fängt zu stottern an.
Zündungssignal muss auch noch da sein, da der Tacho weiter anzeigt.

Geb ich dann Gas geht sie sofort aus. Manchmal direkt, manchmal mit einer leichten Fehlzündung.

Grüße
Thomas

[Kairei]

Jetzt wird es spannend.
Ich würde zuerst mal am Zündschloss beginnen ob da die Kabelverbindungen und Kabelisolationen sauber und I.O sind und du nicht da einen Fehler- bzw. Kriechstrom auch bei Zündung aus hast. Das der Killschalter auch nicht alles weg schaltet, lässt aber einen Fehler vorher vermuten. Hat deine 88 GS noch die Brotdose und die unsägliche Kabelführung zwischen Schutzblech und unterer Gabelbrücke?
Zieh Dir mal deinen Schaltplan aus der Datenbank!
Ansonsten ist das ein Fall für den Hans und unserem Kompetenzzentrum Fahrzeugelektrik!

Gruß

Kai

[northpower]

Miss mal am grün/blau an der Zündspule gegen Masse ob da bei "Zündung aus" noch Spannung anliegt. Sollte nicht sein.
Da bekommen Zündspule und Schaltgerät die Stromversorgung.

Liegt da bei "Zündung aus" noch Spannung an, läuft der Motor weiter.

Dann musst du suchen was nicht "abschaltet" oder wo die Spannung her kommt.
Kai hat da schon Ideen genannt.

[Caferacer]

Wie schon geschrieben: der Kabelbaum im Lenkkopfbereich ist ein heisser Kandidat.
Da hatte ich auch schon Probleme mit der Isolation von Kabeladern und sich daraus ergebenden Kurzschlüssen.

In meinem Fall haben sich die Probleme durch unterschiedliche Lenkerstellungen provozieren lassen.