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  1. #31
    Avatar von schrottschlecker
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    AW: Filz von Druckstange Kupplungsbetätigung

    Hallo,

    ich hatte den Filz an der schrägen Längsschnittkante etwas abgeschnitten, damit er sich enger um die Stange wickelt. Ich hatte das Gefühl, der Filz ist einfach zu fett für die Bohrung.
    Dann Filz und Stange gefettet reingeschoben. Das habe ich mehrmals machen müssen, bis sich die Stange mit Filz halbwegs bewegen ließ.

    Gruß,

    Christian

  2. #32
    Avatar von steinhummer
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    AW: Filz von Druckstange Kupplungsbetätigung

    Danke für die Rückmeldungen. Werde mich am Wochenende des Problems annehmen...

    Pitt

  3. #33
    Avatar von BerthelWagner
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    AW: Filz von Druckstange Kupplungsbetätigung

    Hallo,

    so schwer ist das doch eigentlich nicht...
    Von der Motorseite her einfädeln und vorher den Filz gut mit Getriebeöl tränken.
    Nach der Montage muss der Filz auch nicht mehr innen in der Welle gleiten, sondern die Verjüngung der Druckstange ist länger als der Filz und somit muss nur die Druckstange im Filz gleiten.

    Berthold

  4. #34
    Avatar von BOT
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    AW: Filz von Druckstange Kupplungsbetätigung

    Zitat Zitat von BerthelWagner Beitrag anzeigen
    Hallo,

    so schwer ist das doch eigentlich nicht...
    Von der Motorseite her einfädeln und vorher den Filz gut mit Getriebeöl tränken.
    Das hatte ich vor über drei Jahren schon mal vorgeschlagen,

    http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post453981

    aber es wurden immer Gründe gesucht weshalb das nicht funktionieren kann, ich mach's trotzdem immer so
    Gruss Dietmar




  5. #35
    Avatar von steinhummer
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    AW: Filz von Druckstange Kupplungsbetätigung

    Zitat Zitat von BOT Beitrag anzeigen
    Das hatte ich vor über drei Jahren schon mal vorgeschlagen,

    http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post453981

    aber es wurden immer Gründe gesucht weshalb das nicht funktionieren kann, ich mach's trotzdem immer so
    Der einzige Grund, den ich nennen kann, ist der, dass ich das nicht überrissen habe vor dem Getriebeeinbau, sonst hätte ich das so gemacht.

    Pitt

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