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10.08.2008, 21:34 #21
Guten Morgen, Hobbel.
Wat macht der Knöchelbruch an der Kuh?
Noch alles dicht?
Euch kann man ja nicht alleine lassen. Der eine schmeißt das Moped in den Graben, der andere
macht ein Euter kaputt. TststsGruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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10.08.2008, 21:36 #22Original von hubi
Ich hab das mal nachgerechnet und bin zu dem Ergebnis gekommen, daß die 165 km/h zwar zu erreichen sind, aber, bezogen auf die Gasgeschwindigkeit am Ventil schon stark grenzwertig sind. Bei einem Ventildurchmesser (Einlass) von 42 mm,Seriennockenwelle mit 9,4 mm Hub, einer Achsübersetzung von 3,2, und Bereifung 4.00-18 komme ich auf folgende Werte bei 165 km/h:
Drehzahl 6521 /min
mittlere Kolbengeschwindigkeit 15,35 m/s
Gasgeschwindigkeit am Ventil 92,4 m/s
Ab etwa 80-100 m/s tritt ein Drosselungseffekt ein, je nach Kanalform und Strömungswiderstand des Ventiles und der Einströmbedingungen in den Zylinder, die bei einer 82er Bohrung schlechter sind, als etwa bei einer 94er Bohrung, da das Ventil recht nah an der Zylinderwandung steht.
Nach den nackten Zahlen gesprochen kann man mit 165 km/h eigentlich ganz zufrieden sein.
wo schüttelst du denn sowas raus? Kraftfahrtechnisches Handbuch oder so? Gasgeschwindigkeit am Ventil mein ich.
Staunende Grüsse
KlausKlaus der Franggnsagg
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10.08.2008, 21:40 #23
Elementares Fachwissen
Auch für Nicht-Fachleute im Tabellenbuch Kraftfahrtechnik des Holland und Josenhans-Verlages nachzulesen.
Ich weiss so Zeug natürlich nicht auswendig, aber ich hab damals gut zugehört, als mein Lehrmeister sagte " Bub, Du musst nicht alles wissen, Du musst nur wissen, wo´s steht!"Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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10.08.2008, 21:40 #24Original von manzkem
Guten Morgen, Hobbel.
Wat macht der Knöchelbruch an der Kuh?
Noch alles dicht?
Euch kann man ja nicht alleine lassen. Der eine schmeißt das Moped in den Graben, der andere
macht ein Euter kaputt. Tststs
....kann alles nur passieren, wenn man fährt
Und nach der Reparatur muss man wieder Testfahrten machen usw.....
Geht doch....oder?Grüße aus der Südheide
Hobbel
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10.08.2008, 21:41 #25Original von manzkem
Euch kann man ja nicht alleine lassen. Der eine schmeißt das Moped in den Graben, der andere
macht ein Euter kaputt. Tststs
Klaus, der hofft, dass man nicht noch mehr von solchen Sachen lesen muss.Klaus der Franggnsagg
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11.08.2008, 10:14 #26
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- 125
Hallo,
um nochmals zum Thema zurückzukommen.
Nach alten Motorrad-Testberichten läuft die R75/6 mit langliegendem Fahrer ca. 180 km/h. Dies sollte eine R 75/5 auch können.
Meine jedenfallls konnte es damals. Ich war seinerzeit mit einem Motorradmitarbeiter unterwegs, der genau die R75/6 Testmaschine hatte. Meine /5 war mindestens genauso schnell.
Gruß
Martin
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11.08.2008, 13:27 #27
- Registriert seit
- 12.02.2008
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- 271
Hallo Freunde,
Meine 75/6 hat auf der Rueckreisen von den Alpen mit Koffern laut SatNav echte 162km/h draufgehabt...nicht schlecht fuers das alte Maschinchen! - aber nur mal ganz kurz.
Die meiste Zeit bin ich um die 4000-4800rpm gefahren was zwischen 95-115km/h ist...
gruss
Lars
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11.08.2008, 14:34 #28Original von Lars-UK
Die meiste Zeit bin ich um die 4000-4800rpm gefahren was zwischen 95-115km/h ist...
gruss
LarsWo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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11.08.2008, 14:36 #29
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- 12.02.2008
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- 271
hallo Hubi,
keine Ahnung was ich drin hab...
wo kann ich es nachschauen?
die war bei vollgas schon fast am aussetzen / bzw. ueberdrehen und es war auch ein bisschen bergab...
gruss
Lars
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11.08.2008, 14:47 #30
Steht auf den HAG eingestempelt. Ich frag nur deswegen, weil das rechnerisch eher hinhaut als mit der 32/10 Übersetzung. Es gab für die /6 beide Übersetzungen ab Werk, 3,2 Serie, 3,36 optional.
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik