"The Cafe Corner": Unsere Cafe Racer

[becko]

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Gruss
BOT

Was is los? Bist mit dem Finger hängen geblieben.
Wenn ne Q regulär ca. 50 PS hat und sich scheiße anhört und man dann ne geile Tröte draunschraubt und die Leistung dann etwas runter geht, kann man dem doch mit ner neuen "Frisur" etwas entgegen treten und durch kleine Eingriffe wie z.b. nen PK das Drehmoment wieder etwas nach vorne bringen.
Gruss
Frank

[BOT]

Was ist PK?
Mit einem Absorber hat man eigentlich die wenigsten Leistungsprobleme, ein unstimmiger Reflexionsdämpfer macht da mehr Ärger.
Meines Erachtens, war eine gute Auspuffanlage für BMW die günstigste Art eine gute Leistung zu erzielen, da die wirtschaftlichen Möglichkeiten für ein Serienmotorrad damals ausgereizt waren.Ich behaupte einfach mal, die Seriendämpfer der 70er Jahre sind leistungsbedingt schwer zu toppen.
Für heutige Verhältnisse sollte ein Absorber leistungs- und klangmäßig die beste Alternativlösung sein.
Gruss
BOT

[becko]

Was ist PK?
Mit einem Absorber hat man eigentlich die wenigsten Leistungsprobleme, ein unstimmiger Reflexionsdämpfer macht da mehr Ärger.
Meines Erachtens, war eine gute Auspuffanlage für BMW die günstigste Art eine gute Leistung zu erzielen, da die wirtschaftlichen Möglichkeiten für ein Serienmotorrad damals ausgereizt waren.Ich behaupte einfach mal, die Seriendämpfer der 70er Jahre sind leistungsbedingt schwer zu toppen.
Für heutige Verhältnisse sollte ein Absorber leistungs- und klangmäßig die beste Alternativlösung sein.
Gruss
BOT

War bei mir nicht der Fall. Durch den fehlenden Staudruck hatte ich definitiv mit Leistungsverlust zu kämpfen. Mit nen Powerkit oder anderen Maßnahmen kann man die NM-Kurve da wieder in die gewünschte Richtung bringen. Bei den Reflexionsdämpfern war der Leistungsverlust übrigens zum Orginal nicht spürbar. Aber wie Du auch schon schreibst, klangmäßig ist der Absorber die beste Lösung.
Gruss
Frank

[rennQ]

we proudly present live&ugly:

die RennQ!


...es ist nun auch schon acht jahre her, daß ich mir meine cafe-mühle aufgebaut habe.

es begann mit dem kauf des wunderschönen vorderrades, borrani hochschulterfelge inclusive grimeca doppelduplex-bremse.

jahrelang wurde dieser schatz im heimischen keller gehütet mit dem festen vorsatz: "irgendwann baue ich da ein motorrad drumherum!"

das bild in meinem kopf war längst fertig, ein cafe racer im stile der `70er jahre sollte es werden - und natürlich eine BMW. (what else?)

alles was damals schnell aussah, sollte daran verbaut werden.

von anfang an den motorrad interessierten kittel vom dampfkesselüberwachungsverein mit meinen ideen generft, bis der mich dann vom hof gejagt hat mit den worten: " wenn du das ordentlich baust, trage ich das auch ein!!"

so begann ich zu sammeln:
rahmen R 90S
michel rahmenstreben,
schwinge,
habermann verkleidung,
habermann tank,
habermann sitzbank,
magura stummel,
dellortos
offene trichter,
hoske rohre,
raask fußrastenanlage,
konis,
kröber/pitsch drehzahlmesser,
/6 lenkerschalter,
gabel
MEK gabelstabi
lenkungsdämpfer,
ochsenaugen,
und,und,und........

alles natürlich gebraucht, für schmales geld zum aufarbeiten.
was es für mein "kopfbild" nicht zu kaufen gab, wurde selbst gebaut.

motor und getriebe zerlegt und "getuned"

was ich selber nicht konnte hab` ich dem profi auf die werkbank gekippt, ihm mein budget genannt und gesagt:

"ich hätte gerne die von BMW versprochenen 70 PS am hinterrad!!"

der meister schaute die brocken sorgfältig durch und meinte nur: " darf`s auch etwas mehr sein!?"
und das wurde es dann auch.den meister verfolgt seither mein ewiger dank!

als das ganze nach vielen, vielen wochenenden und so manchen nächten des schraubens, borhrens, schleifen, drehen, schweißen, lackierens und polierens dann endlich dem herrn TÜV vorgestellt wurde, waren schon wieder vier jahre vergangen...

die abnahme war ein fest, das kennzeichen gab`s nach wunsch: RQ 3

seitdem die rennQ ein nummernschild trägt, hab`ich sie mittlerweile gut sechzigtausend km vom kult-cafe tempel auf der insel bis auf die almen der alpen gescheucht.
viele motorrad-treffen, rennveranstaltungen haben wir gemeinsam besucht.
etliche touren, mal "sportlich" mal "entspannt" gefahren und wieder nach hause gekommen.
nicht immer pannenfrei und ohne mucken, aber sie ließ sich doch meist mit minimalen mitteln am strassenrand zur weiterfahrt überreden!

lediglich für das boxerkunsttreffen 2008 bedurfte es zwei anläufe, da beim ersten versuch sich nach zügiger autobahnhatz die lager des hinterrades aufgelöst hatten und in folge dessen sich die bremstrommel dem HAG spanend und fräsend näherte! die dabei entstandenen temperaturen nahm mir die VA-hinterachse krumm...

also hoch auf dem gelben wagen zurück ins tal.

selbstverständlich fand sich in der heimischen garage ersatz und der zweite versuch das treffen zu erreichen, gelang ohne probleme.

seither wird beim boxerkunst-treffen der ehrentitel
"WARTUNGSSCHLAMPE"
vergeben!
der gewinner hebt sich durch das tragen einer neongelben warnweste mit entsprechender aufschrift vom übrigen 2-ventiler folk ab.

tolle erlebnisse hat mir dieses motorrad beschert.
viele bekanntschaften und sogar echte freundschaften sind entstanden.

ich gedenke das auch kuhzünftig so beizubehalten...

gruß aus schwalmtal
erich & seine rennQ

[BOT]

Schön geschrieben, und..................................
ein sehr schönes Moped mit verdammt vielen individuellen Ausführungen.
Das kann auh nur so entstehen, wenn man sich dafür so viel Zeit nimmt wie Du das getan hast, ich würde daran Scheitern! Ein Jahr wäre für mich das höchste der Gefühle, dann sollte es aber auch fertig sein, das schöne Moped.
Häste joot gemaht Er!

[mind]

D

[steinhummer]

Sehr schöne Mopeds hier! Hoffe, da geht noch was.

Hier meine Karre, R65 Mono mit 80er Motor, Foto von vorletztem Samstag:


Das Aluheck ist selbstgeschnitzt und leider in der Heckansicht ein wenig pummelig. Die Sitzbank ist klappbar, damit man ans Werkzeug im Bürzel kommt.

Ästhetisch ausgewogener war mein erster Cafe Racer in den frühen 90ern, 100/7 mit schätzungsweise knapp 180 Kilo. Anlasser hatte ich ausgebaut, in dessen Gehäuse zog eine winzige Modellbau-Batterie ein. Zum Ankicken musste man immer das Schaltgestänge aushängen. War kein williger Starter, trotzdem zur IoM, Rockers Reunion und sonstwohin gefahren. Dann einem Kumpel verkauft, der für die Rennstrecke immer eckige Deckel draufgeschraubt hat:


St.

[mind]

D

[becko]

Sorry Ro...äh Wolfgang.

Die Nortons habe ich natürich auch über SD bestellt. Habe mit Ihm besprochen, was ich genau haben möchte und er hat die dann bei ein paar Freaks in England entsprechend bestellt. Die machen nicht´s anderes als Tröten in allen möglichen Ausführungen und nach Wunsch.
Ich meine, man kann bei denen auch in Edelstahl bestellen. Wäre mir aber von der Optik her zu gelb gewesen. Jeder nach seinem Geschmack.
Schöne Werkstatt hast Du da, was man da so sieht.

Gruss Frank

[jusy]

Schöne Caferacer.
Hier meine 6Zyl. Sei als Caferacerumbau.

Julius