Getriebe macht Kummer

[qolonius]

Hab den Tiefenmessschieber quer über Welle/Lager gehalten und die Welle unter dem Schieber langsam durchgedreht.

[hubi]

Klingt ein wenig nach krummer Welle oder schief sitzendem Lager. Welle am besten raus, nackig machen und auf Prismen bzw. zwischen Spitzen vermessen.

[mk66]

Hallo,

ich spiele mich ja noch nicht so Lange an den Getrieben, aber die geschilderen Messwerte würde auf Deutlich schief stehende Wellen oder schief sitzende Lager hindeuten. Das halte ich beides nicht für sehr wahrscheinlich. Merke: Wer misst, misst Mist! Am besten doch mal jemand druberschauen lassen, der das schon ein paar mal gemacht hat. der Dietmar hat es ja angeboten.

Welle am besten raus, nackig machen und auf Prismen bzw. zwischen Spitzen vermessen.

Jaja....,

schnell mal nackich machen. Ich bin immer noch fasziniert, in welcher Geschwindigkeit Du beim Hoffest die Wellen auseinander und wieder zusammengebaut hattest (s. Foto) .

Falls es für den Roland wirklich soweit kommen sollte: Messprismen und Rundlaufprüfgerät hat ja nicht jeder Hobbyschrauber rumstehen. Ich würde die Welle in die Drehmaschine einspannen und mit der Magnet-Meßuhr prüfen. Das müsste auch funktionieren und die Meßuhr hat wahrscheinlich jeder, der eine Drehe zuhause hat (sollen ja immer mehr werden ).

Grüße
Marcus

[graubart]

...

Moin moin,

entschuldigt bitte die folgende Frage, hab nämlich mein Getriebe noch nicht offen gehabt.
Sind die Zahnräder ab Werk farblich markiert oder/und welche Bedeutung haben die Markierungen?

[qolonius]

Hallo !

Hab endlich mal gemessen. Dank Pattricks Mithilfe (Danke nochmals !!) auch das mit dem Höhenschlag weitestgehend abgebaut (da saß wohl doch ein Lager nicht ganz richtig).

Jetzt also die Gewissensfrage: Welche Scheiben sollen rein. Ich hab über über den Innenring und auch über den Außenring gemessen. Bei jeder Welle an vier Positionen (12, 3, 6 , 9 Uhr). Ich hab jede Messung mindesten zwei mal wiederholt.
Gemessen habe ich mit einem mechanischen Tiefenmaß , 0,02 mm Nonius, kalibriert. Die Dicke der Messplatte hab ich durch Auflegen der Platte auf einen Glastisch ebenfalls an den vier Positionen mit dem Tiefenmaß ermittelt.


Ergebnis:
Insgesamt stehen alle drei Wellen im gleichen Umfang schief im Gehäuse.
Das was bisher an Distanzscheiben verbaut war, ist insbesondere bei Messung über den Innenring bei zwei der Wellen zu viel, bei der dritten zu wenig.
Da die Lager aber immerhin 40.000 Km gehalten haben (Ergänzung: und eigentlich noch unauffällig waren) , spricht eigentlich wenig dafür da mehr Spiel zu verbauen.

Die Messung über den Außenring ergibt ein durchschnittlich 0,15 mm
größeres Spiel als die Messung über den Innenring.

Was meint Ihr ?

[BerniG]

Ich würde nach dem kleinsten Wert ausdistanzieren. Die Verbauten Lager sind für Hohe Axialbelastungen nicht ausgelegt. Also lieber etwas zu viel Luft als ständig zu hohe Axialbelastung im Lager.

Die Messung am Innenring sollte auch genauer sein, da der Messfehler durch kippen am geringsten ist.

40000km sind ja auch nicht wirklich üppig als Laufleistung für die verbauten Lager. Da müsste schon mehr drin sein.

[qolonius]

Das mit dem Messfehler beim Messen über den Außenring ist mir schon klar. Aber auch wenn man den Effekt ausklammert, wird sich beim Messen über den Außenring doch ein anderes Ergebnis ergeben als bei Messung über den Innenring, allein schon wegen der Lagerluft. Und die Distanzangaben im WhB beziehen sich ja doch auf das Messergebnis am Außenring.
Wenn ich ein 6304 C3 auf den Außenring auflege und dann das Tiefenmaß auf den Innenring messe komme ich auf ca. 0,1mm

Müsste man nicht bei Messung über den Innenring einen Lagerluftabschlag von 0,1 mm vornehmen und dann die angestrebten 0,05 mm Distanz zurechnen ?

[BerniG]

Ich denke BMW wird sich ja was dabei gedacht haben als sie C3 Lager (also erhöhte Lagerluft) vorgesehen haben. Wenn ich jetzt so wie du vorgeschlagen hast die Lagerluft wieder kompensiere indem ich sie "wegdistanziere" könnte ich mir das C3 Lager ja sparen.

Ich bin nachwievor der Meinung dass das Axialspiel keinesfalls unter den vorgegebenen 0,05mm liegen sollte. Lieber ein Zehntel zuviel als ein Lager das durch unzulässig hohe Vorspannung frühzeitig den Geist aufgibt.

Aber hier melden sich ja evtl. ja dann auch noch die Getriebe-Spezies um das Ganze endgültig aufzuklären

[Rowi]

Servus,

ich hab auch schon ein paar Getriebe gemacht. Lagerluft immer mehr als o.o5 aber nie mehr als o.1o.

gruss

[Wilhelm]

Jessas nee...

vielleicht gibt hier mal ein Berufener ein paar Basisinfos zum Zusammenhang von Presssitz des Innenrings auf der Welle, des Außenrings im Gehäuse, verbleibender Restlagerluft, Ausgleich von Fluchtungsfehlern von Wellen, dito von Gehäusebohrungen, Verhältnis zwischen Radial- und Achsiallagerluft, and what else ...

:]