Schlauch, oder stehe ich drauf?

[Reinhard]

>Warum sollte das ploetzlich nicht mehr richtig sein ?<

Weil sich die Dinge weiter entwickeln!

Früher hat man z.b. Lager ja auch anders konstruiert und erkannt dass es bessere Möglichkeiten gibt.
Ein bewegliches Ventil ist halt ein guter Indikator ob sich der Reifen verschoben hat, Ein festgeschraubtes kann das nicht.

Und dass es keiner falsch verstehet wir reden hier von Schlauchreifen

[Reinhard]

Sicherheitsreserve ist das richtige Schlagwort und davon kann man ja nicht genug haben

[Funkenschlosser]

Hallo Reinhard,
Du hast ja mal Werkzeugmacher gelernt, wie wäre es: Du entwickelst eine
"Ventil von der senkrechten zur Felge Abweichungslehre".
Schließlich schrubst Du ja "weiter entwickeln".

[Jenzi]

Solange man ausreichend Luftdruck hat, sollte das fast egal sein.
kritisch wirds, wenn der Druck unbemerkt gefallen ist und man dann kräftig beschleunigt oder bremst. Bei einem an der Felge gekonterten Ventil reicht die kleinste Bewegung für einen Abriss.
Ich bin auch ewige Zeiten mit falsch angelegter Mutter durch die Welt gefahren, bis ich be[k/l]ehrt wurde.

Morsche, man lernt nie aus.
Hab das mit der Rändelmutter nicht gewusst, die saß bei mir immer auf der Felge. Letztes Jahr Hat meine Bobber Luft verloren, Ventil war defekt.
Bin mit sehr geringem Luftfruck, um die 0,6 Bar, ca. 2 km bis zur Tanke gefahren. Der Reifen (grobstölliger Heidenau) war gewandert und ich hatte ein Loch im fast neuen Schlauch, aber gegenüber des Ventils, also in Außenrichtung.
Werd zukünftig die Rändelmutter an allen Reifen oben zur Kappe kontern

Jürgen

[Reinhard]

Hallo Reinhard,
Du hast ja mal Werkzeugmacher gelernt, wie wäre es: Du entwickelst eine
"Ventil von der senkrechten zur Felge Abweichungslehre".
Schließlich schrubst Du ja "weiter entwickeln".

Über Sicherheitsreserven scherzt man nicht

[Funkenschlosser]

Hallo Reinhard,
wenn es eine Sicherheitsreserve wäre, ok. Schlauchreifen, im Gegensatz zu schlauchlosen Reifen verlieren im Falle eines Defektes relativ schnell die Luft.
Sicherlich gibt es Ausnahmen, nur bei denen gäbe es dann eine Sicherheitsreserve. Außerdem erkläre mir bitte mal, wenn Du auf der Landstraße bist, wie Du dann ein schiefstehendes Ventil bei der Fahrt erkennen kannst?

[Reinhard]

Ganz einfach, mit einem Stethoskop, Kamera und Bildschirm wo ist das Problem?

Aber erklär du doch mal warum heute alle Anbieter das so empfehlen und was man macht wenn der Hersteller Schlauch vorschreibt?

Nee lassen wir die Diskussion bringt nix.

[Funkenschlosser]

Hallo Reinhard,
es ging mir nur um den Begriff "Sicherheitsreserve".
Den Begriff halte ich in Verbindung mit der jetzt üblichen Montage einer Rändelmutter völlig überbewertet, sonst gar nichts.

[JIMCAT]

Wenn ihr den Reifen oder Schlauch nicht selbst montiert könnt ihr die Rändelmutter auch wegwefen.
Die dient bei der Montage nur dazu das Ventil so zu fixiern dass es nicht wieder nach innen rutscht.

[VV 01]

Hallo Reinhard,
wenn es eine Sicherheitsreserve wäre, ok. Schlauchreifen, im Gegensatz zu schlauchlosen Reifen verlieren im Falle eines Defektes relativ schnell die Luft.
Sicherlich gibt es Ausnahmen, nur bei denen gäbe es dann eine Sicherheitsreserve. Außerdem erkläre mir bitte mal, wenn Du auf der Landstraße bist, wie Du dann ein schiefstehendes Ventil bei der Fahrt erkennen kannst?

Aus eigenem Erleben, ist schon über dreißig Jahre her.
Rändelmutter auf der Felge verschraubt, Moped nach dem Winter aus der Garage geholt, geringer Luftdruck. "vorsichtig" zur Tankstelle, Luft aufgefüllt und los.
Nach etwa 100 km bei 140 km/h auf der Autobahn plötzlich kompletter Druckverlust.
Zunächst kein Problem, aber je langsamer das Motorrad wurde, desto mehr keilte es mit dem Heck nach links und rechts aus.
Aufmerksame Autofahrer hinter mir hatten meine Notlage erkannt und den folgenden Verkehr eingebremst.
Mit viel Glück bin ich ohne Sturz auf dem Seitenstreifen zum Stillstand gekommen.
Der Trick beim schiefstehenden Ventil ist nicht, daß man es während der Fahrt sieht, sondern daß es sich schiefstellen kann, wenn der Reifen auf der Felge wandert und eben nicht gleich abreißt.

Gruß Ulli