Schlauch, oder stehe ich drauf?

[hubi]

Wenn ihr den Reifen oder Schlauch nicht selbst montiert könnt ihr die Rändelmutter auch wegwefen.
Die dient bei der Montage nur dazu das Ventil so zu fixiern dass es nicht wieder nach innen rutscht.

So ist es. Wer schon einmal einen Autoreifen mit Schlauch montiert hat, wird festgestellt haben, daß da gar kein Gewinde dran ist, mit dem man das Ventil fixieren könnte.

[Funkenschlosser]

Hallo Ulli,
sehe ich alles ein. Du kannst ja mal bestimmen wieviel ein nicht festgeschraubtes Ventil dem Schlauch folgen kann? Das ist verdammt wenig.

Nur habe ich hier einen Kompressor. Da wird nicht vorsichtig zur Tanke gefahren.
Habe auch letztens noch einen Freund etwas energisch drauf hingewiesen, immer den Luftdruck VOR der Fahrt zu prüfen. Beim Prüfen des Reifendrucks war nämlich zu wenig drin.

[gespannpit]

So ist es. Wer schon einmal einen Autoreifen mit Schlauch montiert hat, wird festgestellt haben, daß da gar kein Gewinde dran ist, mit dem man das Ventil fixieren könnte.

So ist das bei meinem Gespann. Das Ventil wird nur durch den Gummikonus fixiert.
Gruß
Pit

[Funkenschlosser]

Grüß Dich Pit,
seinerzeit hat man wohl die Mutter gegen die Felge wegen der Handluftpumpe festgezogen. Denn ohne Rändelmutter einen fast drucklosen Reifen per Handpumpe aufzupumpen, dat gibt nix.

[Schiller]

PS : bei der Reifenmontage lasse ich die Raendelmutter zuerst fast ganz oben, um den bereits leicht mit Luft gefuellten Schlauch am Ventil in den aufzuziehenden Reifen reindruecken zu koennen. Das ist nur eine Kontrolle. Anderenfalls besteht Gefahr, dass der Schlauch vom Reifenwulst eingeklemmt wird.

Bei den Felgen mit Kerben nicht nur zur Kontrolle wegen der Einklemmgefahr:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...herheitskerben

[Karl]

@Thomas,
klemm die Muttern oben ans Ventil.

[ck1]

die rändelmutter gegen das ventilkäppchen schrauben ????

wie sieht denn das aus ????

hey, wir sind doch hier bei den alten q-treibern und wir haben das schon immer anders gemacht !

neimodische fertz !



grüße
claus

[Chobber-Bauer]

Mythos 1: "Das Ventilrohr vom Schlauch wird in Schlauch bei hohen Geschwindigkeiten gedrückt:"

Motorrad Geschwindigkeit	180	km/h
Masse Ventilrohr m	0,017	kg
19" Rad Radius r	0,2413	m
Kreisfrequenz f (Radumdrehung/s)	25,0	1/s
Kreisgeschwindigk v	6,0325	m/s
Beschleunigung a	8,8	m/s²
Zentripetalkraft Fz	2,6	N
mit diesem Gewicht drängt der V-Rohr nach aussen.	0,261	kg
Reifendruck	2,5	bar
	0,25	N/mm²
	0,025	kg/mm²
Durchmesser Ventil-Rohr	7	mm
Fläche	38,5	mm²
Luft-Gegendruck aus dem Schlauch gegen Rohrverschluss	1,0	kg

Mythos 2 :"Luftverlust durch Fliehkraft verursachte Ventilöffnung bei hohen Geschwindigkeiten"

Motorrad Geschwindigkeit	180	km/h
Masse des Ventiltellers m	0,001	kg
Zentripetalkraft Fz	0,2	N
mit diesem Gewicht drängt das Ventil nach aussen in "Offen" Stellung.	0,015	kg
Reifendruck	2,5	bar
Durchmesser Ventil-Rohr	3	mm
Fläche	7,1	mm²
Luft-Gegendruck aus dem Schlauch gegen Rohrverschluss	0,177	kg

Beim ersten Mythos fehlt die Berechnung der elastischen Gegen-Kraft des Schlauchgummis, die auch noch gegen das "fliehenden" Ventilrohr wirkt. Habe ich vernachlässigt. Der Luftdruck ist noch 4x stärker als das Gewicht des kleinen Rohrs.

Der zweite Teil der Berechnung befasst sich mit dem Mysterium "Luftverlust durch Fliehkraft verursachte Ventilöffnung bei hohen Geschwindigkeiten". Es wird behauptet das die Fliehkraft das Ventil gegen den herrschenden Luftdruck im Schlauch und die Federkraft leicht öffnet und es zu Luftverlusten kommt. Die Berechnung zeigt das bei 180 Stundenkilometer der Luftdruck immer noch ca 11x höher ist als das Gewicht des Ventiltellers. Dazukommt ja noch die Federkraft, die auch gegen die Fliehkraft wirkt.

Ich stelle fest: Mythen erledigt

Die Ventilkappen sind wohl eher gegen Verschmutzungen gerichtet...


Bleibt die "Schlauchrutschung" im Reifen. Das wird Gegenstand meiner zweiten Vorlesung "Ventilrohrabreißkraft: Scherkrafteffekte durch thermische Änderung der Reibungskonstanten zweier unterschiedlicher Gummimischungen unter besonderer Beachtung metallischer Oberflächen und der Kontermutter an BMW Motorrädern ". Ich überlege ob ich das Thema zu Guttenberg als Dissertation anbiete ...

[BerthelWagner]

Hallo,

Setzen 6!
Wenn Druck oder Kraft in kg angegeben wird erzeugt das bei mir Übelkeit.
Mein Strömungslehre Professor Spurk hätte mich ansatzlos des Raumes verwiesen.

Gruss
Berthold

[Herr F.]

MKS-Einheitensystem: Meter-Kilogramm-Sekunde.

Hab ich mal gelernt.......