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Thema: Grundmontage Steuerzeiten
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05.03.2013, 10:18 #11
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05.03.2013, 11:58 #12
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05.03.2013, 19:52 #13
AW: Grundmontage Steuerzeiten
Hi,
habe es wie folgt geändert:
Den Motor nun einmal komplett durchdrehen und die Kipphebel gegen die Stösselstangen drücken. Vor OT sollte nun bei einem Zylinder die Stösselstange des Auslassventils max. nach draussen gedrückt werden (Auslassventil komplett offen), nachor OT sollte nun bei einem Zylinder die Stösselstange des Einlassventils max. nach draussen gedrückt werden (Einlassventil komplett offen). Eine weitere Umdrehung der Kurbelwelle sollte die gleiche Prozedur für den zweiten Zylinder von statten gehen. Passt alles, können die Ventile eingestellt werden.
Hab auf der Seite eine Update eingespielt.
HansGeändert von hg_filder (05.03.2013 um 19:54 Uhr)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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05.03.2013, 20:18 #14
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AW: Grundmontage Steuerzeiten
Das ist nicht unbedingt exakt. Ich habe die Steuerzeiten zwar nicht im Kopf, aber vor UT beginnt Auslaß zu öffnen, vor OT beginnt Einlaß zu öffnen, Auslaß beginnt da schon wieder zu schließen.
In OT sind demnach beide offen, aber nicht maximal. Das ist die Überschneidung.
Gruß, AndréGeändert von andrebiker (05.03.2013 um 20:20 Uhr)
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05.03.2013, 20:25 #15
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05.03.2013, 20:33 #16
AW: Grundmontage Steuerzeiten
Hi André
hab es nochmal angepasst, Wieviel vor oder nach OT lasse ich mal unbeantwortet, das es ja unterschiedliche Nockenwellen gibt.
Den Motor nun einmal komplett durchdrehen und die Kipphebel gegen die Stösselstangen drücken. Vor OT sollte nun bei einem Zylinder die Stösselstange des Auslassventils max. nach aussen gedrückt werden (sprich: Auslassventil komplett offen), nach OT sollte beim gleichen Zylinder die Stösselstange des Einlassventils max. nach aussen gedrückt werden (sprich: Einlassventil komplett offen). Im OT sind beide Stössel nicht komplett ausgefahren, die Ventilzeiten befinden sich in der Überschneidung.R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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06.03.2013, 08:09 #17
AW: Grundmontage Steuerzeiten
Moin,
prinzipiell gibt es 2 OT's während eine Viertakt Arbeitsspiels, den Arbeits/Zünd OT und den Überschneidungs OT.
Der Überschneidungs OT ist dadurch gekennzeichnet, dass das Auslassventil dabei ist zu schliessen und das Einlassventil gerade zu öffnen beginnt.
Es sind also beide Ventile gleichzeitig wenn auch nicht völlig geöffnet.
Dieser OT ist meist eindeutig bestimmbar, zumindest so gut,dass man normalerweise nicht um einen Zahn versetzen kann.
Der Zünd OT ist hingegen weniger bestimmbar , die Ventile sind halt recht lange geschlossen.
Ermittelbar ist der Zünd OT dadurch, dass der genau eine Kurbelwellenumdrehung weiter ist als der Überschneidungs OT.
Also Kurbelwelle im Überschneidungs OT markieren und eine Umdrehung weiter drehen. Ist aber meistens eh vorhanden.
Die Markierungen an den Nockenwellen der Motoren beziehen sich überdies meistens auf den Zünd und nicht den Überschneidungs OT.
Ich hoffe jetzt nix verkehrtes geschrieben zu haben :-)
Andreas
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06.03.2013, 08:18 #18
AW: Grundmontage Steuerzeiten
Nö, hast Du nicht.
Bloß: faule Leute widmen sich - statt den Motor eine Umdrehung weiterzudrehen - einfach dem jeweils anderen Zylinder. Der ist dann im Zünd-OT, wenn der eine gerade im Überschneidungs-OT (und andersrum) ist. Heißt auch: die Markierungen auf Nocken- bzw. Kurbelwelle beziehen sich durchaus auf "beide OT's".Geändert von mfro (06.03.2013 um 08:19 Uhr)
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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06.03.2013, 09:44 #19
AW: Grundmontage Steuerzeiten
Verstehe ich nicht, warum das denn nötig ist.
Ich kann doch einfach auf die Markierung des Schwungrades drehen.
Dies müsste doch auch ausreichend genau sein (Ein Zahn).
Welchen OT ich dann habe ist doch Wurst, da ja sowieso immer beide Seiten gleichzeitig zünden.
So, jetzt sagt mir wo mein Denkfehler ist.Viele Grüße
Gerhard
Eine Kurve ist erst dann eine Kurve, wenn man sie nicht so schnell fahren kann wie man darf!
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06.03.2013, 09:48 #20
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AW: Grundmontage Steuerzeiten
Hallo Gerhard,
es ging genau um den Fall, bei dem die Schwungscheibe noch nicht montiert ist, bzw, stimmt die Markierung von der Schwungscheibe zu Kurbelwelle und Nockenwelle.Das Problem der Welt ist, dass intelligente Menschen voller Zweifel und Dumme voller Selbstvertrauen sind.
Charles Bukowski
Ich sollte mehr Selbstvertrauen haben....
Viele Grüsse,
Bernhard
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik