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29.09.2013, 19:56 #31
AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Supi,
ich denke die 2. Position dürfte die richtige sein (GA000-024).
Der Preis ist aber auch nicht ohne ;-))
Vielen Dank für den Tip
Jetzt muss ich nur noch diese exotischen Radlager (Zoll-Mass) finden und es kann weiter gehen.
Grüsse
ChrisGeändert von DerBohne (29.09.2013 um 21:07 Uhr)
Der frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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10.01.2014, 19:44 #32
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AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Hi,
so ein wenig kann ich auch zu dem Thema beitragen.. Mein Gespann wurde von Günter Zabrocky gebaut und Willi von der Heide gefahren.. Auf dem ersten Bild sitzt Günter Zabrocky auf dem Gespann. Auf dem zweiten ist Willi beim Training.
Das ganze hat auch einen Kettenantrieb und ein WASP Beiwagen. Daneben wurde der Motor aber auch auch Trockensumpfschmierung umgebaut und das per VW Zahnradpumpe, wobei die Förderleistung für die Straße zu gering ist.
Deshalb hat mir ein Kollege ein Pumpe konstruiert...
Die Vergaser sind vom Typ Bing 54 und sind auf dem Getriebe..
Da die Schwinge des Beiwagenrads festgegammelt war und die Führung ausgeschlagen war, haben wir gleich ein in Sturz und Spur einstellbares Seitenwagenrad konstruiert..
Demnächst soll es mal wieder brüllen und ein Zulassung bekommen ;-)
Viele Grüße
Christian
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10.01.2014, 20:13 #33
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AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Das ist mal wieder was richtig chices . . .
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11.01.2014, 04:43 #34
AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Hallo,
die Lichtmaschine ist von Kröber?
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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11.01.2014, 08:25 #35
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AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Hi,
ja genau... die Zündung habe ich von Meister Pietsch bauen lassen, der zu den zwei Spulen für die Zündung noch 2 Spulen für eine Lichtmaschine gebaut hat.
Viel Energie wird die nicht liefern. Deswegen dürfen die Scheinwerfer nicht viel verbrauchen und muß so eine Lichtmaske mit LED Tagfahrlicht her..
Ursache ist, dass der Platz auf der Nockenwelle für die Trockensumpfpumpe belegt ist. Auf eine neuzeitliche Zündung wollte ich nicht gleich gehen.
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11.01.2014, 10:46 #36
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11.01.2014, 11:50 #37
AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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11.01.2014, 17:09 #38
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AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Das Bild von dem Inserat damals war übrigens dies:
http://www.dp-racing-shop.de/bmw-blauweiss.jpg
Mich hatte das damals trotzdem nicht abgeschreckt.. Warum das Inserat auch nach 3 Jahre noch drin ist, kann ich nicht sagen..
Ein wenig mehr kann man aber von der Technik des Kettenantriebs erkennen.
Lustig ist, dass das Hinterrad über den (ehemaligen) Entantrieb gebremst wurde..
Da der Baurat da wohl auch nicht mitgeht, habe ich im Hinterrad nun noch zusätzlich eine Scheibenbremse.
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11.01.2014, 19:08 #39
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AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Und hier noch was feineres, ein Rennerle von Michel BMW mit Kettenantrieb:
http://www.google.de/imgres?imgurl=h...QEwAw&dur=1229
Egon
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11.01.2014, 20:28 #40
AW: Wiederaufbau einer Wasp-Ketten-BMW
Hallo,
was sind das den für Ölleitungen an dem Teil, das dort sitzt, wo normalerweise der Zündauslöser ist?
*Edit:
habs grad nochmal gelesen "Trockensumfschmierung" -> ist das die Vorförderpumpe, um das Öl von der Ölwanne zum Öltank zu befördern?
Grüße
MarcusGeändert von mk66 (12.01.2014 um 01:09 Uhr)
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik