Conti Classic Attack

[jörge]

Servus!

Was ich nicht verstehe, ist die mehrfache Aussage, dass der
CCA auf alten Mopeds schlecht aussieht...

Wenn sich die Räder ausreichend schnell drehen, sehe zumindest
ich nichts mehr von der hippen Profilgestaltung!

Ich würde auch einen grünen Reifen fahren, wenn er mir genügend
Vorteile vor anderen Pellen verschafft...

Wenn ich auch nur an Rille11 oder Pneumant-Reifen denke, die es
früher gab, wird mir heute noch schlecht!!!

[BerthelWagner]

Hallo,

das Aussehen ist für die wichtig deren Motorräder mehr rumstehen als gefahren werden

Berthold

[boxerhans]

Hier mal wieder Fakten:

gestern den CCA hinten gewechselt - Fahrleistung 6600 km.
In Anbetracht der Tatsache, dass ich mit den BT 45 hinten immer nur 4500 km geschafft habe, ist das der bisher billigste Reifen.

46 % mehr Fahrleistung für nur 15% mehr Preis.

Für den Vorderreifen sehen die Verhältnisse ähnlich aus - ich werde zu gegebener Zeit berichten.

[Maturin]

Hier auch mein Senf zu den radialen Gummiwürsten:
Meine Erfahrungen auf 70.000km auf einer 90/6 und vielen Metzlers, Michelins und auch BT54: nur mit Bridgestone war das Fahrwerk einigermaßen ordentlich. Wenn man es allerdings flotter haben wollte, mußte man mit dem ständigen Rühren leben - das kennen sicher viele hier im Forum.
Die 90/6 wartet nun auf ihre Totalrestauration, und mir ist eine R80 Monolever zugelaufen die ich sofort auf Conti Road Attack/Classic Attack gestellt habe.
Sicherlich ist das Monolever-Fahrwerk besser als das der /6 - die dickere Gabel und stabilere Schwinge haben sie in Berlin schließlich nicht umsonst eingebaut - der entscheidende Faktor sind aber meiner Meinung nach die Contis.
Ich musste am Anfang tatsächlich immer wieder seitlich am Tank vorbei nach unten gucken, um mich zu vergewissern, daß ich tatsächlich auf einem alten 2-Ventil-Boxer sitze. Diese Neutralität in schnellen und langsamen Kurven gleichermaßen habe ich so noch nie erlebt, das kommt schon fast ans Fahrverhalten moderner Motorräder heran. In Schräglage konnte ich schon wirklich viel anstellen, ohne das die Stabilität und Gutmütigkeit irgendwie gelitten hätten. Bremsen, Gas wegnehmen, weiter runter oder rauf - all das geht nun kinderleicht, und wenn es nicht so toll wäre, man könnte es fast vergessen - so unspektakulär ist das Fahrverhalten.
Der Geradeauslauf ist bis 130 km/h ehern, danach pendelt das Duttelpuff ganz kurz nach - das kannte ich so auch von den Bridgestones, hier bringen die Contis also keine Verbesserung.
Die Haftung und das Bremsverhalten ist gut, Längsrillenempfindlichkeit gibt es nur noch in winzigen Ansätzen.
Obwohl der Preis recht gesalzen ist, ist dieser Reifen meiner Meinung nach eine eindeutige Empfehlung.
Beste Grüße
Maturin

[bmwrover]

Wäre es möglich den Conti Hinterreifen 110/85 R 19 als Vorderreifen (anstatt 100/90-19) zu benutzen und wäre der dann optisch dem 120/90 R 18 ähnlicher, quasi 2 x identische vorn/hinten Reifenoptik?

Vorderreifen
90/90 R 18 M/C 51V TL
100/90 R 19 M/C 57 V TL
Hinterreifen
110/90 R 18 M/C VTL
120/90 R 18 M/C 65 V TL
110/85 R 19 M/C 57V TL

[Blue QQ]

Hinterradreifen als Vorderradreifen?
Da spielt der TÜV nicht mit. Und die ABE ist auch weg.

Manfred

[Luggi]

Die Konturen zwischen Vorder- und Hinterreifen weichen deutlich voneinander ab.

Das wird nix.

[BerthelWagner]

Hallo,

ich habe ja schon so etwas Schwierigkeiten damit wenn Reifen nach dem Aussehen gekauft werden

Berthold

[Maturin]

Hallo,

ich habe ja schon so etwas Schwierigkeiten damit wenn Reifen nach dem Aussehen gekauft werden

Berthold

Ach, jeder wie er mag. Nicht lachen: ich kaufe mir ganze Motorräder nach dem Aussehen! Wegen des tollen Fahrverhaltens habe ich mir meine Q jedenfalls nicht zugelegt...

[Grunzer]

ich kaufe mir ganze Motorräder nach dem Aussehen! Wegen des tollen Fahrverhaltens habe ich mir meine Q jedenfalls nicht zugelegt..

Was für ein Outing !
Wenn das Dein Dornröschen hört, wird sie es Dir mit ewiger Treue (und Dichtheit) danken !