Probleme bei Zündung einstellen...

[dan-bike]

...
Ihr redet immer alle von neuen Kontakten, ist es dann wirklich einfacher ein zu stellen?

Gruß, Henning

Der Schließwinkel bzw. der Kontaktabstand ist mit neuen Kontakten wesentlich gemauer, weil sich bei den gebrauchten Kontakten auf einer Seite ein Teil wegbrennt und dann ein "Loch" entsteht und am anderen Kontakt ist dann ein kleiner "Hügel".
Das führt zu Ungenauigkeiten, es sei denn, du benutzt -wie ganz früher mal üblich- eine Kontaktfeile und beseitigst zumindest den Hügel.
Dann tragen die Kontakte zwar nicht mehr voll, aber die Einstellung mit Fühlerlehre geht wieder.

[andrebiker]

Die Prüflampe klemme ich an die Zuleitung zum Unterbrecher, die ich vorher abgezogen habe. Damit ist der Unterbrecher ein autarkes System und ich habe keine eventuellen Störgrößen.
Wenn der Unterbrecher geschlossen ist, brennt also die Lampe. Die Zündung erfolgt beim Trennen der Kontakte, demzufolge geht sie beim Öffnen des Unterbrechers aus.
Neue Kontakte deshalb, weil die alten nicht mehr exakt mit einem Spion einstellbar sind. Nach der Grundplatten-Einstellerei kann man natürlich auch mit gebrauchten Kontakten weitermachen wie im Beitrag oben von mir geschrieben. Ich verwende sozusagen einen Satz "Einstellkontakte" und fahre dann die alten, bis es nicht mehr geht. Gute neue Kontakte sind ja kaum mehr zu kriegen

Gruß, André

[MM]

Die sind häufig besser als der neue Chinaschrott den man bei BMW kaufen kann. Ich will BMW nicht unrecht tun, aber bis vor ca. 6 Monaten waren die neuen vom nur für den Müll. Vielleicht ist es ja mittlerweile besser.

Gruss
BOT

Gute neue gibts z. B. bei Rabenbauer.

[gespannpit]

Die Prüflampe klemme ich an die Zuleitung zum Unterbrecher, die ich vorher abgezogen habe. Damit ist der Unterbrecher ein autarkes System und ich habe keine eventuellen Störgrößen.
Wenn der Unterbrecher geschlossen ist, brennt also die Lampe. Die Zündung erfolgt beim Trennen der Kontakte, demzufolge geht sie beim Öffnen des Unterbrechers aus.
Neue Kontakte deshalb, weil die alten nicht mehr exakt mit einem Spion einstellbar sind. Nach der Grundplatten-Einstellerei kann man natürlich auch mit gebrauchten Kontakten weitermachen wie im Beitrag oben von mir geschrieben. Ich verwende sozusagen einen Satz "Einstellkontakte" und fahre dann die alten, bis es nicht mehr geht. Gute neue Kontakte sind ja kaum mehr zu kriegen

Gruß, André

Hallo Andre,

Gruß
Pit

[gespannpit]

Die sind häufig besser als der neue Chinaschrott den man bei BMW kaufen kann. Ich will BMW nicht unrecht tun, aber bis vor ca. 6 Monaten waren die neuen vom nur für den Müll. Vielleicht ist es ja mittlerweile besser.

Gruss
BOT

Hallo,
da geb ich dir recht. Man kann fast keine guten Kontakte mehr bekommen. Dann muss man die alten halt bearbeiten, wie schon vorher geschrieben. Aber der wahre Jakob ist das auch nicht. Ich hab noch zwei Sätze von den guten Bosch Kontakten hier liegen. Nagelneu. Und dann noch die Helotronik, dann kann so schnell nix schief gehen.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Gute neue gibts z. B. bei Rabenbauer.

Hallo Michael,
hast du da Erfahrungen mit gemacht? Man müsste wissen, woher die kommen. Den China-Müll kann man getrost vergessen. Hab ich selbst erlebt.
Gruß
Pit

[MM]

Wieso ausgeht?
Ich dachte die Prüflampe soll dann anfangen zu leuchten bei "S" wenn man sie an Masse und Kondensator anschließt?...

Mal etwas Physik:
Solange der Kontakt geschlossen ist, wird die Zündspule "geladen".
In dem Moment, wo der Kontakt öffnet, bricht die primärseitige Spannung zusammen. Das Phänomen Induktion möchte den status quo erhalten und verursacht ein starkes Feld, das den kräftigen Zündfunken treibt.
Daher muss der Kontakt im ZZP öffnen.
Der Kondensator hat die Aufgabe, den Abreißfunken am Kontakt zu mindern.
Für das Einstellen sollte er nicht angeschlossen sein.

[MM]

Hallo Michael,
hast du da Erfahrungen mit gemacht? Man müsste wissen, woher die kommen. Den China-Müll kann man getrost vergessen. Hab ich selbst erlebt.
Gruß
Pit

Die sind von Noris, deutsche Markenware.

[gespannpit]

Besten Dank.
Gruß
Pit

[MM]

Ich kenne Hermann Rabenbauer seit über 10 Jahren persönlich.
Wenn er mir sagt, dass seine U-Kontakte taugen, kann ich das bedenkenlos glauben und weitergeben.