Warum hohe Öltemperatur mit SR-Powerkit??

[JoergMK]

Aber auch ein wenig widersprüchlich sich erst das Mumienband um die Krümmer zu wickeln und sich dann wundern wenn es wärmer wird. Ist der ursprüngliche Sinn nicht der die Abgastemperatur höher zu halten ?

[BodenseeBoxer]

Darum hatte ich es ja am Anfang geschrieben. Eigentlich wird durch das Band eben nur die Abgastemperatur hoch gehalten. Aber wirkt sich das auch auf die Motortemperatur bzw. Öltemperatur aus?

Gruß
Walter

[kurvenfieber]

Nach meiner Erfahrung trägt alles zur Erhöhung der Temp. bei, was isoliert

z.B. Motorlack und Auspuffbänder.
Die Fuhre ruckelt sobald das Benzin in der Schwimmerkammer zu heiß wird

Spass ohne: bei extrem heissem Motor habe ich die Erfahrung, dass die Q im Stand etwas unrunder läuft, was aber noch kein Grund zur Sorge ist.

Da gab es doch mal die Story von dem Sohn, der die BMW seines Vaters im Stand laufen lies wg. einer Rasenmäherbatterie...oder so was.
Ich erinnere mich nicht mehr so gut daran, aber es erstaunte mich wie lange es bis zum Exitus ders Motors gedauert hat.

[Detlev]

Darum hatte ich es ja am Anfang geschrieben. Eigentlich wird durch das Band eben nur die Abgastemperatur hoch gehalten. Aber wirkt sich das auch auf die Motortemperatur bzw. Öltemperatur aus?

Gruß
Walter

Wenn das Abgas zügig den Brennraum und die Krümmer verlässt und sicher gestellt ist, dass nichts durch reflektierte bzw stehende Wellenfronten im Krümmer verbleibt, dürfte es wohl nix ausmachen, sicher wäre ich mir bei solch einer nicht abgestimmten Anlage nicht.

[mfro]

Wenn das Abgas zügig den Brennraum und die Krümmer verlässt und sicher gestellt ist, dass nichts durch reflektierte bzw stehende Wellenfronten im Krümmer verbleibt, dürfte es wohl nix ausmachen, sicher wäre ich mir bei solch einer nicht abgestimmten Anlage nicht.

Ich könnte mir sogar durchaus vorstellen, daß durch Umwickeln aus einer abgestimmten eine unabgestimmte Anlage wird.

Nicht umwickelt: vorne 700°C (um einfach mal irgendeine Zahl hinzuschreiben), hinten 2-300°C.
Gut isoliert: vorne 700°C, hinten 500°C.
Die Abkühlung sorgt dafür, daß sich das Abgasvolumen um mehr als die Hälfte reduziert. Ist die Abkühlung weg, "stimmen" hinten alle Durchlassquerschnitte nicht mehr, der Abgasgegendruck erhöht sich wesentlich.

Das kann durchaus auch die Motortemperatur hochtreiben.

[hubi]

Im High-End-Motorsport wird die Umwicklung auch genutzt, um die Abgastemperatur bewusst hoch zu halten. das hängt mit der Nutzung von Schalleffekten zur Aufladung zusammen, in heissen Gasen ist der Schall schneller. sollte aber, wie oben schon geschrieben, alles zusammenpassen.

[BodenseeBoxer]

Ich könnte mir sogar durchaus vorstellen, daß durch Umwickeln aus einer abgestimmten eine unabgestimmte Anlage wird.

Nicht umwickelt: vorne 700°C (um einfach mal irgendeine Zahl hinzuschreiben), hinten 2-300°C.
Gut isoliert: vorne 700°C, hinten 500°C.
Die Abkühlung sorgt dafür, daß sich das Abgasvolumen um mehr als die Hälfte reduziert. Ist die Abkühlung weg, "stimmen" hinten alle Durchlassquerschnitte nicht mehr, der Abgasgegendruck erhöht sich wesentlich.

Das kann durchaus auch die Motortemperatur hochtreiben.

Diese Theorie könnte ich mir auch vorstellen... zumal ich die Endtöpfe volumenmäßig ja noch ein klein wenig reduziert habe...

Gibt es jemanden hier im Süden von dem ich mal einen Krümmer zum testen ausleihen könnte?

Grüße
Walter

[boxerhans]

hab auf meiner Schwarzen auch SR-Powerkit und hab mir diesen Peilstabthermometer gegönnt.

Ich wusste in den 13 Jahren vorher nie welche Öltemperatur die Fuhre überhaupt hatte.

Also hab ich das halt beobachtet und gesehen dass ich zwischen 120 und 140 Grad angezeigt bekomme.

Und das ist jetzt seit 10 Jahren so!

Ich hab mir darüber nie den Kopf zerbrochen und an der Q ist auch nix zerbrochen.

Ich muss wohl wirklich mal das Thermometer in die RT stecken und schauen was da so angezeigt wird.

Also: Wenn die Fuhre läuft, dann lass sie laufen - und freu Dich daran.

[mfro]

Ich erinnere mich nicht mehr so gut daran, aber es erstaunte mich wie lange es bis zum Exitus ders Motors gedauert hat.

Immer diese Geschichtchenerzähler .

Einen luftgekühlten Motor im Stand laufen zu lassen tut ihm nicht unbedingt gut, aber verrecken darf er daran nicht (wenn er richtig eingestellt ist).

Im Standgas hat der Motor einen mechanischen Wirkungsgrad von 0 (), leistet also gerade so viel, wie er zum Überwinden seiner eigenen inneren Reibungsverluste leisten muß. Das dürften im Leerlauf (Getriebe steht) deutlich weniger als 5KW sein. Das kriegt der Motor mit seiner auf 50 oder mehr KW ausgelegten Kühlfläche auch ohne Luftbewegung (Fahrtwind) durch reine thermische Konvektion weg.

Schließlich geht er ja auch nicht kaputt, wenn er sich (weitgehend ohne Luftbewegung) mit Vollgas (und damit voller Leistungsabgabe) durch Dünensand wühlt.

[ck1]

die schwitzt sich mit den umwickleten krümmern tot ! bandagiere mal Deine haxen und laufe (also joggen sacht man heute) dann 10 km. da wird Dir auch warm werden.

nö, scherz bei seite, da unten im kurbeltrieb kannst Du bis 150 grad messen. nicht erschrecken oder nicht hingucken.

gruß
claus