Warum hohe Öltemperatur mit SR-Powerkit??

[mfro]

bandagiere mal Deine haxen und laufe (also joggen sacht man heute) dann 10 km. da wird Dir auch warm werden.

Hier wurden die Krümmerrohre bandagiert, nicht die Räder. Um das wirklich nachzuvollziehen musst Du beim Joggen was anderes einwickeln .

[ub.1]

Wie heiß wurde denn das Öl vorher? Also bevor du das SR-Powerkit montiert hast?

[BodenseeBoxer]

hab auf meiner Schwarzen auch SR-Powerkit und hab mir diesen Peilstabthermometer gegönnt.

Ich wusste in den 13 Jahren vorher nie welche Öltemperatur die Fuhre überhaupt hatte.

Also hab ich das halt beobachtet und gesehen dass ich zwischen 120 und 140 Grad angezeigt bekomme.

Und das ist jetzt seit 10 Jahren so!

Ich hab mir darüber nie den Kopf zerbrochen und an der Q ist auch nix zerbrochen.

Ich muss wohl wirklich mal das Thermometer in die RT stecken und schauen was da so angezeigt wird.

Also: Wenn die Fuhre läuft, dann lass sie laufen - und freu Dich daran.

D.h. du fährst die R80 schon 23 Jahre mit dem SR-Kit (mit solchen Temperaturen)? Das beruhigt mich etwas... Evtl. fahre ich dann doch erst mal so weiter. Im Frühjahr/Sommer kann ich bei einem bekannten mal auf den Leistungsprüfstand. Der misst auch die Abgaswerte (Tepm, CO, Lambda) mit. Mal sehen was dabei dann raus kommt...

Wie heiß wurde denn das Öl vorher? Also bevor du das SR-Powerkit montiert hast?

... das kann ich leider nicht sagen da ich den Meßstab erst mit dem SR-Kit gekauft habe...

Grüße
Walter

[ub.1]

... das kann ich leider nicht sagen da ich den Meßstab erst mit dem SR-Kit gekauft habe...

Grüße
Walter

Das dachte ich mir fast.
Ich fahre einen weitgehend originalen 1000er-Motor, Auspuffkrümmer auch mit Hitzeband umwickelt, mit Zach-Y-Rohr und Zach-Endschalldämpfer. Da habe ich seit Jahren einen Ölmessstab mit Thermometer dran. Und bei normalem Fahrbetrieb auch immer zwischen 120°C und 130°C Öltemperatur; und das trotz Ölkühler!
Mach dir keinen Kopf, das passt schon.

[kurvenfieber]

Immer diese Geschichtchenerzähler .

Einen luftgekühlten Motor im Stand laufen zu lassen tut ihm nicht unbedingt gut, aber verrecken darf er daran nicht (wenn er richtig eingestellt ist).

Im Standgas hat der Motor einen mechanischen Wirkungsgrad von 0 (), leistet also gerade so viel, wie er zum Überwinden seiner eigenen inneren Reibungsverluste leisten muß. Das dürften im Leerlauf (Getriebe steht) deutlich weniger als 5KW sein. Das kriegt der Motor mit seiner auf 50 oder mehr KW ausgelegten Kühlfläche auch ohne Luftbewegung (Fahrtwind) durch reine thermische Konvektion weg.

Schließlich geht er ja auch nicht kaputt, wenn er sich (weitgehend ohne Luftbewegung) mit Vollgas (und damit voller Leistungsabgabe) durch Dünensand wühlt.

Der aufmerksame und treue Leser dieses Forums kennt dieses Video.
Und für eine "Geschichte" halte ich Deine Aussage, dass ein luftgekühlter Motor nicht kaputt gehen darf, wenn er Stunden im Stand läuft.
Der Post samt zugehörigem Video war hier im Forum zu lesen das Video nach Utube verlinkt.
sorry, was Du schreibst ist Schmarrn und zwar totaler !!

P.S.: wenn Du selbst glaubst was Du schreibst, kannst Du ja, durch einen Versuch mit Deiner BMW, beweisen dass Du recht hast.

[boxerhans]

D.h. du fährst die R80 schon 23 Jahre mit dem SR-Kit (mit solchen Temperaturen)? Das beruhigt mich etwas... Evtl. fahre ich dann doch erst mal so weiter. Im Frühjahr/Sommer kann ich bei einem bekannten mal auf den Leistungsprüfstand. Der misst auch die Abgaswerte (Tepm, CO, Lambda) mit. Mal sehen was dabei dann raus kommt...



... das kann ich leider nicht sagen da ich den Meßstab erst mit dem SR-Kit gekauft habe...

Grüße
Walter

Nicht 23 Jahre sondern 10 Jahre Powerkit!! und ebenso lange den Peilstabthermometer. Deshalb ja auch meine Aussage, dass ich 13 Jahre vorher nicht wusste was Öltemperaturmäßig angesagt war.
Die "kleine Schwarze" ist Bj, 86, seit 90 fahre ich sie und seit 2003 hab ich den SR-Kit drauf samt Ölthermometer. Alles Klar?

[BodenseeBoxer]

Nicht 23 Jahre sondern 10 Jahre Powerkit!! und ebenso lange den Peilstabthermometer. Deshalb ja auch meine Aussage, dass ich 13 Jahre vorher nicht wusste was Öltemperaturmäßig angesagt war.
Die "kleine Schwarze" ist Bj, 86, seit 90 fahre ich sie und seit 2003 hab ich den SR-Kit drauf samt Ölthermometer. Alles Klar?

... alles klar... auf jeden Fall fährst du schon sehr lange mit dem SR-Kit und hast die hohen Teperaturen...

Danke
Gruß
Walter

[boxerhans]

Kennst Du das Beispiel mit der Hummel?

Lt. den Gesetzen der Aerodynamik könnte eine Hummel bei Ihrem Flügelflächen/Gewichtsverhältnis gar nicht fliegen - die Hummel weiß das aber nicht und fliegt einfach!

Die Q weiß auch nicht wie heiß ihr Öl ist - sie fährt einfach.

[2VClassic]

Ohne die temperatur vorher gemessen zu haben ist alles nur Spekulation... Grundsätzlich ist die temperatur erstmal nicht kritisch....

Ich empfinde 120° und mehr bei angegebener verhaltener fahrweise schon hoch - aber was ist verhalten - verhaltene 120 km/h auf der Autobahn oder Bundestraße (da sind die 120°C normal) oder so um 80 km/h mit wechselnden geschwindigkeiten auf der Landstraße? (da empfinde ich 120°C als hoch)

Das SR kit mit höher Verdichtung und das Auspuffband tragen bestimmt zu einer höheren Motortemperatur als in Serienkonfiguration bei.

Man könnte die Hauptdüse versuchsweise ein oder zwei schritte größer auslegen.

[ck1]

Ich empfinde 120° und mehr .....

das ist unser problem mit den öltemperaturen. nein, nicht empfinden, wir sind keine motoren, schon 42 grad sind auf dauer für uns tödlich !

und macht Euch davon frei, dass der thermometer im ölmeßstab Euch die öltemp anzeigt. das macht er nämlich nur wenn der motor nicht läuft. sonst ist es die temp im kurbelgehäuse. die geber in der ölwanne zeigen das etwas ganz anderes an, meist weniger je nach ort der montage.

kippt ein gutes öl rein (das macht den kopf frei ) und fahrt munter mit 150 grad am ölmeßstab.

grüße
claus