2-Ventiler oder 1100 GS? Das ist - bzw. ist das die Frage?

[ExSR500?]

Häää ? - werden da einige sich fragen, aber das ist gerade wieder mein Dilemma, hatte ursprünglich mit einer 80er oder 100er ST/RS/RT geliebäugelt, bin aber neulich beim erneuten Stöbern über ein paar 1100er GS gestolpert, die mich nicht mehr so recht loslassen (v.a. die Modelle Jg. 97/98...).
Vielleicht können mir ja ein paar der Erfahrenen in der Materie einen Tipp oder einfach ihre Meinu g zum Thema posten.
Die 2-Ventiler haben ihren Charme (wie eben meine alte SR 500 auch) - aber mir fehlt mittlerweile einfach die Zeit zum vielen Schrauben. Priorität hat daher eine gute Zuverlässigkeit. Ich fahre auch nicht sportlich, eher gemütliches Touren - vielleicht auch wieder Langstrecken wie früher (vor dem Kind... - die SR kam bis nach Lappland...)
Bin für jeden Tipp und Kommentar dankbar,
vielen Dank,
der vielleicht bald ExSR500

[bezetausoer]

Hallo!
Da wirst du wahrscheinlich so viele unterschiedliche Ansichten lesen wie´s Mopeds gibt...
Wenn du eine ordentliche 2V hast ist die letztendlich auch nicht schraubintensiver als ne 4V, Letzte allerdings ist m.M.n. für 2Pers. viel besser geeignet um auf Reisen zu gehen. Auf Details wie ABS möchte ich gar nicht eingehen, da hat jeder seine eigene Meinung. Ich bin nach 80GS, 1100GS, 1150GS, 1200GS wieder bei einer 100GS gelandet und ICH vermisse nix ...wenn ich den mal zum fahren komme
Fahr einfach beide Modelle mal zur Probe und du wirst schnell merken was DIR liegt...
Gruß und viel Spaß bei der Wahl,
Bernd

[hubi]

Im Grunde kann ich Dir das gleiche sagen wie Bernd. Ideal wärs (zumindest für mich), man hätte beides im Stall. Hatte ich ja auch schon, allerdings mit dem Nebeneffekt, daß an der 4V wegen Nichtbenutzung ständig die Batterie geladen werden musste
Die 4v hat aber durchaus Vorzüge:
- sehr stabiles Fahrwerk, zum Heizen gibts fast nix besseres (zumindest dann, wenn man auf menschenwürdige Arbeitsposition wert legt)
- unkomplizierte Einspritzung
- höhere Reichweite

Was mir persönlich an der 1100er nicht gefällt:
- man sitzt mehr im Motorrad als drauf
- die Optik
- der Sound

Dazu kommt noch, daß sie recht verbaut ist, was den Hobbyschrauber durchaus abschrecken kann. Der Kupplungswechsel zum Beispiel, der bei der 2V bei einem geübten Schrauber in einer Stunde erledigt ist, dauert bei der 4V trotz Übung locker mal 4 Stunden. Dazu kommt noch ein sehr erweiterter Elektrikumfang, auch nicht das ideale Terrain für Novizen der schwarzen Kunst.
Bei den 1100ern sind die Getriebe recht anfällig auf Gangspringer, ein Schaden, der schnell mal einen vierstelligen Betrag verschlingt.
Bei mir geht die Tendenz dahin, sollte ich mir wieder mal einen 4V kaufen, daß es eine 1200er werden wird, aus den letzten Baujahren mit ESA. Ist leichter als 1100er/1150er, man sitzt aktiver, die Getriebe halten und der Motor ist richtig gut.
Oder eben gleich die neue K50, die erste BMW seit vielen Jahren, die bei mir spontan ein "Haben-wollen-Gefühl" ausgelöst hat.

[Klaus S.]

Watt is den eine K50

[BMW-Hans]

Der Kupplungswechsel zum Beispiel, der bei der 2V bei einem geübten Schrauber in einer Stunde erledigt ist ...

Tach Hubi,
du meinst jetzt aber den Kupplungs-Bowdenzug, oder?????

[hubi]

Watt is den eine K50

Das ist das interne Kürzel der GS-LC
@Hans: Nein, ich meine die ganze Kupplung

[BMW-Hans]

@Hans: Nein, ich meine die ganze Kupplung

Aber vorher muss das Getriebe raus....

[hubi]

Aber vorher muss das Getriebe raus....

Nönö.....

[h2ovolli]

Aber vorher muss das Getriebe raus....

...und nachher wieder rein!

[h2ovolli]

Nönö.....

Is schon klar, aber nur mit Lehrlink im dritten Leerjaah!