"Ich hätte da gerne mal ein Problem ..."

[Zechstein]

Verflixt und zugenäht!
Nachdem ich heute den Lenker im Zuge meines Gespannaufbaus (R100R) gewechselt habe, dachte ich mir, mal eben kontrollieren, also Bakterie wieder rein, Zündschlüssel umdrehen und nix, aber auch rein garnichts passiert. Keine Kontrollleuchte tut ihre Pflicht, erst recht kein Anlassergeorgel.
Alle mir bekannten Sicherungen in Ordnung.
Also alle Steckverbindungen überprüfen, alles gut, nichts abgeklemmt beim Zusammenbau, auch schon mal gut. Batterie hat 12,6 Volt, auch gut, die direkt angeklemmte Steckdose funzt auch.
Hat jemand einen heißen Tip??
Zechstein

[OXY]

Das muss ja was ganz Grundsätzliches sein ....
Massekabel ab?

Grüße
Stephan

[Zechstein]

Masse ist masse dran und mit gutem Kontakt. Habe gerade in einem ähnlichen FRed gelesen, das der Killschalter ein üblicher Verdächtiger ist, auf was muss ich denn bei dem Burschen achten, kommt man da gut ran?
Zechstein

[JoergMK]

Die Batterie auch richtig herum eingebaut bzw. alle Kabel auch auf dem Pol der da auch hingehört ? Weil sowas soll schon mal wem passiert sein habe ich gehört ....

[Zechstein]

Mein Nachbar erzähle mir, das seine Batterie des Weidezaungeräts nach einem Gewitter die Polarität gewechselt hat. Mein Ludwig steht aber in der Werkstatt und dürfte außer meines Birnenleuchtens keine höhere Spannung als das Ladegerät mitgekriegt haben - beides wird wohl nicht für eine Ver- bzw. Umpolung ausreichen.

[rennQ]

Masse ist masse dran und mit gutem Kontakt. Habe gerade in einem ähnlichen FRed gelesen, das der Killschalter ein üblicher Verdächtiger ist, auf was muss ich denn bei dem Burschen achten, kommt man da gut ran?
Zechstein

der "killschalter" befindet sich an der rechten lenkerarmatur.

ich weiß zwar nicht wie groß du bist, aber normalerweise reicht man da bequem ran..

steht der auf "off", meint der auch off!

schaltet der auf "run", sollten lämpchen leuchten und die kuh gallopieren...

gruß aus schwalmtal
erich

[Zechstein]

Okay, doofe Frage, aber meinen 2222sten Beitrag gestalte ich echt besser

[OXY]

ach so, ich hatte verstanden, es sei alles tot ... bis auf +/–Direktanschluss an Batterie.

Wenns nur Zündung, Anlasser und die Kontrollämpchen sind, aber zB. Licht und auch Armaturenbeleuchtung noch funktionieren, dann deutet das in der Tat auf den Killschalter hin.

Grüsse
Stephan

[MM]

Mein Nachbar erzähle mir, das seine Batterie des Weidezaungeräts nach einem Gewitter die Polarität gewechselt hat. Mein Ludwig steht aber in der Werkstatt und dürfte außer meines Birnenleuchtens keine höhere Spannung als das Ladegerät mitgekriegt haben - beides wird wohl nicht für eine Ver- bzw. Umpolung ausreichen.

Was hat der Nachbar getrunken?
Ein Akku kann die Polarität nicht wechseln, selbst wenn der Papst seine Mitra drüber hielte oder das Gewitter des Jahrtausends vorbeistriche; es ist physikalisch unmöglich.

Zu deinem Problem:
Miß mal am Zündschloss, ob es + einwandfrei schaltet, dann die Anschlüsse des Killschalters ebenfalls. Je nach Modell auf der Kontaktplatte in der Lampe zu finden oder an den Steckern unterm Tank.
Schaltplan siehe DB.

[Zechstein]

Guten Abend,
hier nun die Weiterentwicklung der Problemlösung, zur Erinnerung, am Zündschloß kommt kein Saft an, die Strecke vom Verbindungsschalter zum Kabelbaum (Steckverbindung unterm Tank) ist geprüft und durchgängig. Alle Sicherungen ersetzt, die kleinen Relais - die Schwatten (ja, auch mal getauscht untereinander) und das Zündrelais durchgemessen - alles gut, Kontakte gesäubert, Spasseshalber Diodenplatte durchgemessen, alles gut.
Leite ich nun direkt + an das Zündschloss funktioniert alles bestens, Licht, Blinker, Hupe, Bremse und Anlasser orgelt. Killschalter unterbricht dann auch ordnungsgemäß die Anlass-Funktion.

Ist das ein verdammter Kabelbruch und muss nun der ganze Strang ausgewechselt werden oder was?
Zechstein