Was kann der Telegabel beim Durchschlagen passieren?

[Thomas_M.]

Moin,
hatte letzte Woche ein Sicherheitstraining. War zu schnell und bin in der Kurve ein wenig geradeaus ins Grüne gefahren. Dabei kann ich nicht mehr alles rekonstruieren.
Laut war es. Zweimal habe ich ein hartes Aufsetzen gespürt.
In der Telegabel meiner Monolever-BMW R80 von 1991 sind progressiv gewickelte Wilbers-Federn und jeweils 300ml SAE10 syntetisches Gabelöl.
Ansprechverhalten ist ok, aber ich habe den Eindruck, dass die Gabel auf dem letzten Stück beim Einfedern schneller als davor Gegendruck aufbaut und das auf einem kürzeren Weg.
Was kann passiert sein oder was muss ich checken?
Vielen Dank aus dem regnerischen Hamburg,
Thomas

[Thomas_M.]

Hallo,
keiner eine Idee, Erfahrung oder Vermutung?
Thomas

[fumus]

Hallo,

aus einer gewissen Geländeerfahrung sage ich mal dass es der Gabel nicht schadet wenn sie durchschlägt solange das im Rahmen bleibt. Es ist natürlich schwer zu beurteilen was da bei Dir passiert ist. Kann es Dir eventuell die Standrohre verbogen haben?

Servus

Thomas

[Thomas_M.]

Danke, so etwas ähnliches wollte ich hören.

Ich glaube, dass das Durchschlagen nicht sehr hart war.

Gibt es etwas Zerbrechliches innen?

Die Standrohre sind nicht verbogen.

Am Wochenende wollte ich auch das Gabelöl austauschen. Hatte vorher Wilbers SAE10 drin, jetzt ein NoName SAE10. Ich dachte, ich versuche es jetzt mal mit einem Castrol. Loben tun die sich ja ziemlich.

Thomas

[fumus]

Die Marke vom Gabelöl dürfte ziemlich egal sein.

Manchmal sieht man Gespenster nach so einem Ereignis. Wenn die Gabel dicht ist und normal anspricht würde ich da nichts machen.

Servus

Thomas

[Euklid55]

Hallo,

normalerweise hat die Gabel einen hydraulischen Endanschlag. Wenn es metallisch Klang war zu wenig Öl in der Gabel. Der Ölherstelle ist nicht so von Interesse, nur hat ein "synthetisches" Öl eine andere Zähigkeitskennlinie gegenüber einem mineralischem Öl. Einfach ATF einfüllen.

Gruß
Walter

[Sucky]

Danke, so etwas ähnliches wollte ich hören.

Ich glaube, dass das Durchschlagen nicht sehr hart war.

Gibt es etwas Zerbrechliches innen?

Die Standrohre sind nicht verbogen.

Am Wochenende wollte ich auch das Gabelöl austauschen. Hatte vorher Wilbers SAE10 drin, jetzt ein NoName SAE10. Ich dachte, ich versuche es jetzt mal mit einem Castrol. Loben tun die sich ja ziemlich.

Thomas

Hallo Thomas,

ob die Gabel krumm ist, kann man in montiertem Zustand nicht einwandfrei beurteilen. Die Symptomatik deutet auf eine krumme oder, was besser wäre, eine verspannte Gabel hin.

Ich würde erst mal die Gabelbrücken und die Steckkachse lösen und die Gabel entspannen. Wenn es dann nicht besser ist, wirst Du die Standröhre auf eine Richtplatte über prüfen müssen.

Gruß, Sucky

[Birzelbub]

Hallo Thomas,

man kann eine rechtwinklige Lehre über die beiden Holme unter der unteren Gabelbrücke legen und sehen ob sie wippt.

Ich bin mit der 90S vor vielen Jahren sehr schnell mit Blick nach hinten in ein tiefes Schlagloch gefahren. Bin nicht gestürzt, wegen der langen Federwege, doch waren beide Holme leicht nach hinten gebogen und die Gabel war verspannt. Den Rest kannst Du Dir denken.

Viel Glück

[Thomas_M.]

Vielen Dank noch Mal für die Tipps.
Das Lösen der Schrauben hat keine Verspannung behoben und damit kein Effekt.
Ich habe das Gabelöl gewechselt und jetzt Castrol statt Matthies-Hausmarke drin.
Eintauchverhalten der Telegabel wie vorher!
Ich glaube auch nicht an Wodoo, ist mir jetzt auch egal. Sind die Öle so unterschiedlich?
Mit Wilbers ging es auch.

Thomas

[mqp]

Daß die Gabel zum Ende hin sich verhärtet und schneller "Druck" aufbaut, ist doch gerade das, was man mit progressiv gewickelten Federn erreichen möchte.
Dazu noch mehr Öl im Holm, Stichwort "Luftkammer". Sind alles probate Mittel um einen gewissen Durchschlagschutz zu erziehlen.

Gruß Martin