wichtige Kleinigkeiten

[kurvenfieber]

schließe mich der Meinung von Meister Pumpe an.
Mal abundzu drüber lesen und aufsaugen - deshalb stöbere ich ja auch sonst im Forum.

@kurvenfieber: mit Hartmetall aufkleben ? Du meinst wahrscheinlich Flüssigmetall oder auch Reparaturmetall genannt. Das sind so Kunstharzklebstoffe, evtl. mit Metallpartikeln angereichert auf 1 oder 2-Komponenten Basis.

Gruß Holger

Genau das meine ich.
Hartmetall ist Quatsch...Flüssigmetall is richtig.

[BOT]

Ein weiterer Tip:
der Getriebeausbau geht schneller wenn man Stossdämpfer und Kardan abschraubt und das Hinterrad mitsamt Kardan nach hinten zieht,
So geht das Getriebe leicht nach links gekippt heraus.
Im WHB steht es glaube ich mit Motor lösen und nach vorne schieben. Das finde ich schon wg. den vermackten Unterzügen nicht so gut wie die andere Methode.(von der Zeit ganz zu schwiegen).

Nur als noch schnellere Alternative

Welle los, Schwingenbolzen raus, Bremsgestänge-wenn vorhanden- ab.
Dann den ganzen Kram nach hinten ziehen und mit einem Holz zum Rahmen abstützen.

Gruss
BOT

[ratzfatz]

Dirk @ 17, in anderen Foren gibt es irgendwo festgepinnte Stränge, in denen solche Tipps Schwerpunktthemen-sortiert und in der Ausdrucksweise aufgearbeitet () einzusehen sind. Ob in einem Beitrag, oder oder in mehreren, ist dabei fast egal. Lediglich inhaltsleere oder -fremde Beiträge werden ausgeblendet; so lässt sich das auch vom Ersteller leicht aktualisieren, die Nutzer können Änderungen durch das gut sichtbare Änderungsdatum leichter nachvollziehen. Es vermeidet Zombie-Themen wie Öl-Freds, Zündkerzen für Standardbaureihen, wo bekomme ich Seilzüge her, wie ist die Reihenfolge bei der Vergasergrundeinstellung, V-Bremse /5 justieren etc. – alles, was nicht die epische Breite eines DB-Dokuments hat.

[meister pumpe]

und wenn Ihr beim Getriebeeinbau den Leerlaufschalter vergessen habt
( so in einem kleinem Ort im Hintertaunus geschehen )
oder auch so wechseln wollt.

das Querrohr der Motorhalterung welches dann so blöd im Weg ist , bekommt man ganz leicht ausgebaut indem man es mit Kältespray bearbeitet .
Und auch wieder hinein .Das ist ansonsten hartnäckig wie Herpes .

Diesen Supertip habe ich mal bekommen und mit Erfolg angewendet .

[Sierra10]

Nicht jeder hat einen Druckluftschrauber...daher beim Abbau der Gabelbrücken zuerst die Zentralmutter und die Federlager lösen solange die Gabelrohre noch eingeschoben sind.

Zur Gegenhalten kann man dann nämlich noch ein Rundmaterial und sei es der Stiel des Gartenspatens zwischen die Standrohre klemmen.

Der Lenkanschlag ist dafür denkbar ungeeignet...und gleich krumm.

[JIMCAT]

Der Schraubenzieher dient zum Reindrehen der Kolbenringverstellschraube.Dann flutscht der Zylinder von allein drüber.

............

Und stimmt, ich wollte eine Sammlung von Tips, die Erbsenzähler und "Profis" die sich nur profilieren wollen, sollen doch einen eigenen Thread über Ihre Künste eröffnen.

Hallo Herbert
Tut mir leid wenn das falsch rübergekommen ist.
Aber Deiner Vorlage konnte der mir angeborene Schalk nicht widerstehn.
Wenn,dann werde ich soweit mir das möglich ist zu dem Thema nur mehr ernste und sachdienliche Antworten einstellen. :cool:

Zum Thema.
Ich mache mir nach Einstellung der Vergaser immer eine kleine Markierung an den Drosselklappeneinstellschraube und den Seilzugeinstellschrauben.Ebenso bei den Chokezügen.
Falls man da auf die Schnelle mal den Vergaser abbaut und die Züge aushängt spart man sich die Neueinstellung.
Und wenn Vergaser neu synchronisiert werden sieht man dann gut die Veränderung zur vorherigen Einstellung.





Wünsche ein schönes Wochenende

[kurvenfieber]

und wenn Ihr beim Getriebeeinbau den Leerlaufschalter vergessen habt
( so in einem kleinem Ort im Hintertaunus geschehen )
oder auch so wechseln wollt.

das Querrohr der Motorhalterung welches dann so blöd im Weg ist , bekommt man ganz leicht ausgebaut indem man es mit Kältespray bearbeitet .
Und auch wieder hinein .Das ist ansonsten hartnäckig wie Herpes .

Diesen Supertip habe ich mal bekommen und mit Erfolg angewendet .

Wieso ziehst Du nicht einfach die Kabel ab, den schalter entferne ich beim Getriebeausbau nicht.

[kurvenfieber]

Hallo Herbert
Tut mir leid wenn das falsch rübergekommen ist.
Aber Deiner Vorlage konnte der mir angeborene Schalk nicht widerstehn.
Wenn,dann werde ich soweit mir das möglich ist zu dem Thema nur mehr ernste und sachdienliche Antworten einstellen. :cool:

Zum Thema.
Ich mache mir nach Einstellung der Vergaser immer eine kleine Markierung an den Drosselklappeneinstellschraube und den Seilzugeinstellschrauben.Ebenso bei den Chokezügen.
Falls man da auf die Schnelle mal den Vergaser abbaut und die Züge aushängt spart man sich die Neueinstellung.
Und wenn Vergaser neu synchronisiert werden sieht man dann gut die Veränderung zur vorherigen Einstellung.





Wünsche ein schönes Wochenende

passt schon, bei einer Steilvorlage muss man antworten, das ist schon klar-und gegen Spaß habe ich auch nichts.
Ich wollte verhindern, dass die "Erbsenzähler" das Haar in der Suppe suchen.
Wenn jeder das eigentliche Thema und den Zweck im Kopf behält ist auch genug Platz für Spaß.

[kurvenfieber]

Nur als noch schnellere Alternative

Welle los, Schwingenbolzen raus, Bremsgestänge-wenn vorhanden- ab.
Dann den ganzen Kram nach hinten ziehen und mit einem Holz zum Rahmen abstützen.

Gruss
BOT

Und ich zerre an dem Hinterrad ....

Danke für die Ergänzung.

[JIMCAT]

Herbert