Ölverlust unterm Zylinder G/S

[Capitanao]

Hallo,

Nach der (viel zu langen) Winter-/Regenpause wollt ich heut die G/S mal ausführen. Habe leider Ölverlust unter dem rechten Zylinder feststellen müssen. Die Bilder zeigen es recht gut, hoffe ich. Was ist der Grund bzw. was kann/sollte man machen? Danke, Marcel

[MM]

Die Gummidichtungen am Fuß sind verhärtet oder gar gerissen --> tauschen.

[traebbe]

... und nimm Originalteile

[Luggi]

War an Bines GS letzten Herbst auch so. War nix Großes.

Es ergaben sich da dann doch noch ein paar Kleinigkeiten....

[Capitanao]

Danke für die Antworten. Ist es leicht selber hinzubekommen oder lieber in die Werkstatt? Frage mich, ob da ne Menge Öl rausläuft wenn ichs öffne. Und wo bekomme ich die richtigen Gummidichtungen her? wie nennt man den diese betroffene Stelle? Danke und Grüße, Marcel

[Pjotl]

Hi,

ob du das selbst machen kannst, kann dir hier kaum jemand beantworten.

Wenn du nicht alle Schrauben am Kopf löst, dann kannst du die Zylinder mit den Köpfen zusammen ziehen; damit sparst du etwas Arbeit und neue Kopfdichtungen.

Die Stößelrohrgummis gibt es bei BMW unter der Nummer 11321262995.
Zusätzlich brauchst du noch die vier O-Ringe 11X2 zum Abdichten des Zylinderfüße. ETK: 11111262141

Ansonsten ist das auch gleich ne gute Gelegenheit, alles unten rum mal ordentlich nachzusehen. (s.Luggi).

[blauweiß57]

Danke für die Antworten. Ist es leicht selber hinzubekommen oder lieber in die Werkstatt? Frage mich, ob da ne Menge Öl rausläuft wenn ichs öffne. Und wo bekomme ich die richtigen Gummidichtungen her? wie nennt man den diese betroffene Stelle? Danke und Grüße, Marcel

Hallo,

du brauchst die beiden großen O-Ringe am Zylinderfuß, die 4 kleinen O-Ringe an den oberen Stehbolzen, wowie die 4 Stößelrohrgummis. Evtl. noch Dichtmasse für den Zylinderfuß. Die Nr. gibts hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...9&d=1370168619
oder hier: http://www.realoem.com/bmw/showparts...90&hg=11&fg=11.

Ob du das selbst machen kannst, musst du selbst entscheiden. Die Zylinder mit Kolben müssen gezogen werden, Kolben in den Zylindern lassen erleichtert die Arbeit. Zyl und Zyl-Köpfe zusammen lassen, indem du die obere und untere Mutter drauflässt. Dann brauchst du keine neuen ZKD. Nach Montage Ventilspiel einstellen, später nochmals.

Gruß Steve

[DirkHusa]

Hallo,

du brauchst die beiden großen O-Ringe am Zylinderfuß, die 4 kleinen O-Ringe an den oberen Stehbolzen, wowie die 4 Stößelrohrgummis. Evtl. noch Dichtmasse für den Zylinderfuß. Die Nr. gibts hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...9&d=1370168619
oder hier: http://www.realoem.com/bmw/showparts...90&hg=11&fg=11.

Ob du das selbst machen kannst, musst du selbst entscheiden. Die Zylinder mit Kolben müssen gezogen werden, Kolben in den Zylindern lassen erleichtert die Arbeit. Zyl und Zyl-Köpfe zusammen lassen, indem du die obere und untere Mutter drauflässt. Dann brauchst du keine neuen ZKD. Nach Montage Ventilspiel einstellen, später nochmals.

Gruß Steve

Zusätzlich:
- guten Drehmomentschlüssel
- Gefühl beim Aufbringen der Dichtmasse. Nicht die Ölkanäle zuschmieren !!
Auf jeden Fall nach der OP die Ölversorgung der Kipphebel überprüfen !!!!
- Danach Ventile einstellen
- Vorsicht beim Aufdrehen der Sternmuttern !! Gewinde in Gefahr !!

Ist aber leicht zu bewältigen.

Dirk

[erbas]

wenn der grosse O-Ring am Zylinderfuß gewechselt werden muss brauchts je nach Kolbenbolzensicherung noch eine Seegeringzange und 2 neue Seegerringe.

[DirkHusa]

wenn der grosse O-Ring am Zylinderfuß gewechselt werden muss brauchts je nach Kolbenbolzensicherung noch eine Seegeringzange und 2 neue Seegerringe.

Einfach Weglassen und durch Dichtmasse ersetzen.