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  1. #11

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    An Wolfgang:
    U-Kontakt geprüft und alles ok. Wie teste ich den Zündschalter in der Lampe?

    Danke schon mal
    Thomas

  2. #12
    traebbe
    Gast

    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Hallo Thomas,

    grundsätzlich kann man die Zündspulen prüfen, ja.
    Guckst du hier: Die Messwerte gelten hier zwar für ne 12 Volt Spule, aber miss erstmal, was da bei dir rauskommt.
    http://www.golfcabriowiki.de/index.p...le_pr%C3%BCfen

    Gemein sind aber solche Fehler, die nur sporadisch oder bei Belastung (Wärme) auftreten.
    Hier hilft nur Gegentesten mit sicher funktionierenden Spulen.
    Viel Glück.
    Du kannst übrigens die Doppelspule ab Monolever leider nicht verwenden.

  3. #13
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Zitat Zitat von BOXER73 Beitrag anzeigen
    Aber wie kann ich feststellen, ob ich die Beiden falsch verkabelt habe?
    Und: sie lief ja einige Minuten..
    Das schwarze Kabel geht an eine Spule auf den minus Kontakt (oder Klemme 1), das kurze Verbindungskabel von der selben Spule Klemme 15 (oder plus) zur zweiten Spule an Klemme 1(oder minus), das vermutlich grüne Kabel an die zweite Spule Klemme 15 (oder plus).
    Alle Klarheiten beseitigt?
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  4. #14

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    vielleicht vergammelte Steckverbindungen an der Zündspule bzw. im Kabel zwischen den Spulen und zum Unterbrecher? Kommt denn Spannung am Unterbrecher an wenn der Kontakt offen ist? Gruß, Ekki

  5. #15

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Hallo zusammen,

    erst einmal vielen Dank für eure Tipps & Kommentare!
    Vorweg, (danke an Wolfgang & Detlev) die Verkabelung hatte ich wieder richtig angeschlossen. :]

    Also, ich stelle hier mal meine Messungen rein, vielleicht hilft das weiter.

    Batterie direkt gemessen an +/-: 13,1 V

    Zündspulen gemessen (danke Joachim):

    Linke Spule....................................Rechte Spule
    1.(alle Leitungen abgesteckt-Messung zw.Pin 1 & Pin 15):
    Primär 1,8 Ω....................................1,7 Ω

    2.(alle Leitungen abgesteckt - Messung zw. Pin 1 & Kerzenstecker, nicht Pin 4. Zündkabel ließ sich nicht 'abziehen', wollte keine Gewalt anwenden):
    Sekundär 11,77 kΩ.........................11,65 kΩ

    3.(Leitungen aufgesteckt - Voltmeter zw. Pin 15 & Masse, Zündung 'An'):
    11,88 V............................................6,18 V ?

    4.(Leitungen aufgesteckt - Voltmeter zw. Pin 15 & Pin 1, Zündung 'An'):
    5,66 V..............................................5,63 V



    Sieht danach aus, das die rechte Zündspule defekt ist, oder?
    (Hab im Forum einen Hinweis gefunden: siehe Bild Zündspulen)
    Widerstand Primar: 0,67 - 0,77 Ω
    Widerstand Sekundär: 3,7 - 5,3 kΩ

    Weiterhin habe ich gemessen, (danke Ekki) ob Spannung am Unterbrecher ankommt, wenn Kontakt offen: 0,8 V Seltsamer Wert..

    Überhaupt macht es keinen Unterschied, ob der Kontakt offen, oder geschlossen ist, das Ohmmeter zeigt immer 'Kontakt' an!
    Also Kurzschluss im Unterbrecher? Oder wo?

    Hab die Unterbrecherkontakte noch nicht ausgebaut, da ich im Moment keine Prüflampe habe (Schande!) und auch nicht das passende Bosch Fett (Ft1 v22) für die Antriebswelle des Fliehkraftverstellers.

    So weit erst mal. Was meint ihr?

    Beste Grüße
    Thomas
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Zündspulen.jpg  

  6. #16

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Hallo,

    Punkt 1 bis 4 scheint mir eigentlich normal.
    Der Wert 11,8 und 6,18 unter Punkt 3 muß so sein, es sind zwei 6V Spulen hintereinander.
    Zündspulen mit 0,6 Ohm sind für moderne Elektronikzündungen, 1,8 ist ok. (12V Spulen haben so um die 3,8 Ohm.)

    Am Unterbrecher muß aber bei offenem Kontakt 12V (oder meinetwegen 11,irgendwas) sein!
    Das Kabel vom Unterbrecher läuft zuerst zum Kondensator, stimmt da was nicht? Zieh das Kabel mal am Kondensator ab und miß da.
    Ist der Unterbrecher richtig eingebaut?
    Gruß, Ekki
    Geändert von /5-ekki (19.06.2013 um 22:59 Uhr)

  7. #17
    Avatar von hermann
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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Hallo,
    das Problem hatte ich auch,nach Einbau eines neuen Unterbrechers
    hatte die Spannfeder Kontakt mit der unteren Schraube der Platte,
    da wo auch die Kabelklemme befestigt wird. Der Schraubenkopf
    kam an die Feder-Kurzschluß und kein Funke.
    In dem Bereich würde ich mal alles überpfrüfen.

    Viel Erfolg Hermann

  8. #18

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Moin in die Runde,

    hatte schon am abgesteckten Kabel gemessen - auch nix.
    Werde als nächstes die Unterbrecherkontakte austauschen.

    Vielen Dank Hermann!
    und Ekki für die Einschätzung der Zündspulenwerte!

    Melde mich wieder..
    Beste Grüße an alle, die fahren können!
    Thomas

  9. #19

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    AW: 50/5 Kein Zündfunke mehr!

    Hallo zusammen,

    so, dass es keinen Zündfunken an meiner Kuh gab, war also ein defekter, ca. 3 Jahre alter Unterbrecherkontakt mit internem Kurzschluss.
    Nach dem Austausch und neuer Einstellung läuft die Kuh wieder, und geht jetzt 'wie die Sau'!

    Hatte den Fehler am Unterbrecherkontakt nicht vermutet, da sie gerade beim Ventile- & Zündung einstellen war .

    Ich nehme in Zukunft die Servicearbeiten wieder selber in die Hand, da weiss ich was die Kuh braucht. Und es macht ja auch Spass!
    ('Ne Prüflampe hab ich mir nun auch wieder zugelegt).
    Danke noch mal an alle, die mir bei der Fehlersuche geholfen haben!

    Beste allzeit unfallfreie Grüße!
    Thomas

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