Ein bischen Bremsphysik...

[Detlev]

...oder Mathematik, wie Ihr wollt!

Ich habe an meiner 90/6 mit 2 Schwenksattelbremsen neben Stahlflexbremsleitungen auch Spiegler Graugussscheiben verbaut.
Das Ergebnis ist im Vergleich zu den Originalbremsen schon eine Hausnummer besser!
Der Reibwert der Bremsbeläge mit den Scheiben ist gut, der Druckpunkt ist knackig, aber:
Die benötigte Handkraft ist im Vergleich zu modernen Bremsen doch erheblich!

Also habe ich mal ein wenig gerechnet. An der Maschine ist ein Bremszylinder mit 16mm Kolben verbaut, das entspricht einer Kolbenfläche von rund 201qmm. Ein verfügbarer Bremszylinder mit 13mm Kolben hat eine Kolbenfläche von 132qmm. Wenn ich also den 13mm Zylinder einbaue, habe ich einen Hebelweg der um den Faktor 201/132=1,52 länger ist. Soviel Platz habe ich locker! Resultierend müsste die Handkraft bei gleicher Bremsleistung nur noch 66% betragen!

Das habe ich natürlich gleich mal ausprobiert.

Das Ergebnis auf der Straße ist frappierend. Bei voll durchgezogenem Handhebel wimmert der BT45 um Gnade. Sie sei ihm gewährt, denn ich bekomme schon fast Angst um die 36mm Gabelholme.
Durch die geringere benötigte Handkraft ist die Dosierbarkeit der ollen Schwenksättel deutlich besser geworden. Ich bin zufrieden.

Nachsatz: Das habe ich natürlich nur an meinem Moped, nur zum testen und nur für mich gemacht. Mit Herrn TÜV habe ich darüber noch nicht gesprochen. Mal sehen, was er dazu meint!
Wer es meint, nachmachen zu müssen, tut es auf eigenes Risiko.

Ich werde weiter berichten......

[Desmo56]

Hallo Detlef,

das interessiert mich sehr ! Ich experimentiere auch seit Jahren an der
Bremsleistung der alten Schwenksattelbremsen.
Englische Guss-scheiben, Stahlflex, Lukas Spez.-Beläge u.v.a. mehr.
Ohne ABE z.T. - aber gut.
Woher bekomme ich den 13zehner Häuptling ?

Schraubergruß, Andreas

[MM]

Hallo Andreas,

diesen HBZ findest du bei verschiedenen Modellen nach 1985 wie
R 65 / R 80 / R 100 (RS/RT) / GS.

[Ostwestfale]

Hallo,

habe an meiner 100/7 auch die Kombination mit ner 13mm Handpumpe. Schwenksattelbremse mit orginal Scheiben+org.BMW-Klötze+Stahlflex.
Funktioniert sehr gut muß ich sagen,da ich,als ich diese Schwenksattelbremse zum erstenmal sah,dachte <Au Weia!>.
Die Pumpe ist von ner R80GS.Ist meines Wissens nach aber bei den meißten Einscheibenmodellen verbaut.
Diese Bremsleistung hatte ich der Anlage nicht zugetraut.

Gruß aus OWL
Christian

[Benno]

Gut gemacht!

Und den Graukittel, der das merkt, musst du mir mal zeigen ....

[Desmo56]

Original von manzkem
Hallo Andreas,

diesen HBZ findest du bei verschiedenen Modellen nach 1985 wie
R 65 / R 80 / R 100 (RS/RT) / GS.

Hallo,

leider sitzt mein HBZ unterm Tank, ein Tausch auf den o.a. HBZ wäre
recht aufwendig. Gibt es evtl. diesen ollen "unter Tank"-Häuptling auch
mit 13 mm ?

Unserem TÜV sind meine Stahlflexleitungen (mit ABE ) sehr wohl
aufgefallen, einen anderen HBZ am Lenker würde den Bekittelten
auch auffallen. Da gab es schon Diskussionen, ob nur eine oder zwei
Federn den Seitenständer einziehen (Hängt davon ab, ob am Rahmen
eine Haltespange vorhanden ist).

Gruß aus dem nasskalten Bayern,

Andreas

[90S Q Treiber]

Hallo Andreas,

dann will ich auch mal mit Halbwissen glänzen. Soweit mir bekannt gibt es nur eine Version BZ unter dem Tank. Du mußt schon das Geraffel am Lenker umbauen. Ist aber nicht so wild. Von BMW wird der 13 er HBZ nicht freigegeben Es muß der 16 er sein.

[MM]

Hallo Andreas,

den alten HBZ gabs in drei Ausführungen:
14 mm für die Modelle mit einer Scheibe
16 mm für die frühen Doppelscheiben und
17 mm für die letzten Doppelscheiben bis Einführung des HBZ am Lenker.
Für den ersteren legst du schon mal ca. 280,- auf den Tresen.
Die komplette Griffeinheit mit BZ kostet dagegen nur 190,-; die fehlende
Bremsleitung und der Verteiler kosten weniger als die Differenz und du bist
gleich den weichen Bremszug mit los.
Auf einen neuen HBZ alter Art umzurüsten ist also Geldverschwendung und
die Mehrarbeit kannst du vernachlässigen, wie schon gesagt wurde.

[Luckystrike]

Ich bin an nem 14 HBZ von ner R100RT, Bj.1995 dran. Der war für Doppelscheibe vorne ausgelegt.
Dazu hätt ich gleich mal ne Frage.
Am HBZ, welcher am Lenker montiert wird, ist ja nur ein Ausgang. Ist das T-Stück zum splitten normalerweise bei den Stahlflexleitungen dabei, oder muß dieses seperat erworben werden?
Ich frag schon wieder dumm, sorry.
Aber ich hab auch noch das alte System, mit HBZ unterm Tank, und Seilzug zu eben diesen. Und der alte HBZ hat zwei Ausgänge.
HM müßte wissen, was ich meine...hat ja das selbe Modell wie ich.
Gruß
Stefan

[Jogi]

Moin Moin,

unter anderem werden zwei Bremsleitungen mit Ringfitting mittels einer Hohlschraube mit zwei Querbohrungen an den HBZ angeschlossen. Ich hoffe, du weißt was ich meine. Dann hättest du zwei Bremsleitungen direkt vom HBZ jeweils an eine Bremse. Andere Möglichkeit ist der von BMW vorgesehene Verteiler unterm Tank. Dann hättest du eine Bremsleitung vom HBZ an den Verteiler und von dort zwei Leitungen zu den Bremsen. So einen VErteiler kriegst glaub ich auch im Zubehör. Die Befestigung wäre dann aber Eigenbau. Die günstigste Varianete ist nach meiner Meinung die Verwendung von nur zwei Leitungen und ner passenden Hohlschraube.

Gruß

Jogi