Projekt R 80 RT (1985)

[Di@k]

NU is die Telefonzelle ab und die K-Gabel kann dran.

Leider heb ich keinen 41er Schlüssel (meine gehen nur bis 38 (kauf ich eben auch noch so ein Mörderding)
und deshalb hab ich nur die Kabine ab, Elektrik etwas entfrickelt (da war jede Menge umgestrickt..) und Kleinarbeiten erledigt.
Lampengehäuse war nicht lackiert und weil man es nu ja sehen wird, hab ich die natürlichen Ressourcen genutzt und In der Sonne "Einbrennlackiert" geht super !!

[kmueller_gs12]

you got an app

liebe grüsse klaus

[Di@k]

Eine Bitte,

ich habe im Reprom Katalog gesucht und auch im ETK den ich habe (und Datenbank). Die Stopfen/Abdeckungen auf den oberen Enden der Gabel-Tauchrohre (also diejenigen die auf die Rohre gesteckt werden auf der oberen Gabelbrücke) hab ich nicht finden können.

Es ist eine Gabel von einer K 100 RS oder LT ( wohl 2V)mit einem Rohrdurchmesser von 41 mm (Baujahr unbekannt)..
Im Gabelstabi steht SHOWA..
Kotflügel ist zweigeteilt.

Kennt jemand die Bestellnummern oder die Bezeichnung im ETK. Ich würde die gern neu kaufen.

[GEOFink]

Versuch's mal mit
BMW 31 42 1 450 544 K100 (K75 bis 08.91)
oder
BMW 31 42 1 312 712 (K75 ab 08.91

[Di@k]

Das werd ich gleich mal in meinem ETK checken. Ich habe bei der graphischen Suche nix finden können. Welchen Suchbegriff hast DU denn verwendet?

Dank Dir für die Info !

Scheint so als wäre es eine Gabel aus einer K 569, (im ETK ist die Abbildung der Gabelbrücke und der Rohre jedenfalls identisch.)

Da der Abstand zwischen den jeweiligen Rohrmitten (nach der Datenbank ) 190mm ist und derjenige der zur Zeit verbauten R 80 Gabel bei 184 mm liegt, sollte es durch Distanzstücke von je 3mm machbar sein, die Bremssättel entsprechend anzupassen.

Nur das Schutzblech der K gefällt mir nicht so recht. Da aber der Stabi integriert ist, wird das wohl eine längere Geschichte werden bis ich was anderes finde.

[Di@k]

Also Back to the roots... RT is nich mehr, R 80 Gabel is ab und K Gabel drin.
Eine hintere Blinkerstange (Danke Klaus !) hab ich halbiert und dann Blinkerhalter für vorne daraus gemacht.

Lampenhalter von Tante Louise wird den Lampenträger machen und die Halterung der Instrumente wird umgedengelt und auf den neuen Status angepasst.

Bremse passt wie Arsch auf Eimer , nur ein paar klitzekleine Distanzstücke a 3 mm müssen ran, dann läuft die Bremse der R 80 hervorragend an der K Gabel. Diese ist 190 breit(Holmmitte zu Holmmitte) R Gabel ist 184 mm, also rechnerisch 3 mm auf ´jeder Seite erforderlich. Und SIEHE DA, auch tatsächlich...

Bleibt immer noch die Frage nach der Befüllmenge der K Gabel..??

[Di@k]

Antworte mir mal selber :

Füllmenge der K 569 ( K75 ab 08/91) 330 ml pro Holm

Drehmomente :

Einfüllschraube 15 nm
Kleine Ablassschraube 10 nm
Konterrohr mit 5mm Mutter 45 nm
mit 7mm Mutter 55 nm

Alle Info aus WHB für das Modell. Zufallsfund !

[Di@k]

Inzwischen hab ich rausgefunden, dass es wohl doch eine K Gabel aus einer 100er ist. Die Füllmengen werd ich auch noch finden..:cool:

Fährt sich mit 330 ml ganz nett. Und bremst !!

Für Schotten hab ich sie mal komplettiert und eine kleine Lampenschale montiert (Puig). Es wird wohl eher ein Umbau denn eine Restaurierung werden. Die Gabel werd ich nicht mehr wechseln und original sieht die R 80 ein wenig langweilig aus.

Die Linierung in Kriegsfahnen-Farben werd ich aber behalten und evtl alles neu lackieren lassen.

Suche nu ein Wilbers oder ein Öhlin . Reifen werden Conti Classic hinten und Road Attack hinten.
Die alten müssen allerdings noch nach Schotten, neue werden wohl nix mehr vor FR... Hoffe es regnet nich

Sigma Tacho ist auch montiert.