Adapter für Acewell ACE-TA7 an Motogadget u.a. Tachos

[Dirty Harry]

Hat jemand einen Kontakt von Jörg? Irgendwie komme ich immer auf eine Hompage von einem Altenheim in Bremen. Hoffe nicht dass er dort wohnt.

[austriia]

das ist mir heute auch schon aufgefallen
ich weiß leider nicht ob man seine mailadresse einfach so weitergeben darf

vielleicht meldet er sich ja hier

[charlyod]

moin

macht euch keine sorgen, ist ein Fehler von unserem Hoster in Bremen.

gruß charly

[Dirty Harry]

Hab schon gedacht, dass ich jetzt alles da habe bis auf den Adapter und jetzt geht nix mehr!

Na ja dann warten wir mal bis der Hoster seinen Toaster wieder i.O. hat.

[Joerg_H]

Moin Jungs,

nur weil beim Provider etwas ausgefallen ist - natürlich übers Wochenende -, heisst das noch lange nicht, dass ich ausgefallen wäre

Meine "alte neue" Website ist seit einigen Minuten wieder online, unter der neuen Dauer-Adresse https://www.schweizerschrauber.ch/

Domain und Inhalt wurden heute in einer Ruckzuck-Aktion beim neuen Provider eingespielt => es kann also noch etwas dauern, bis die Zertifikate verteilt und überall sichtbar sind. Ihr könnt aber wieder bestellen :-)

LG, Joerg


PS - Es wird natürlich etwas dauern, bis die zahllosen Referenzen in den Bildern und Videos auf die "neue" Website umgestellt sind, also bitte nicht wundern ...

[Dirty Harry]

Ich hätte noch mal eine Frage:

was tragt ihr bei dem MMB für die Umrechnung ein?

ich habe einen R45 Endantrieb (gaanz kurz) und 21 Zoll reifen.

wie viele Impulse gibt der Acewell Adapter pro Radumdrehung raus

Gruß

Harald

[Joerg_H]

Moin,

was tragt ihr bei dem MMB für die Umrechnung ein?

ich habe einen R45 Endantrieb (gaanz kurz) und 21 Zoll reifen.

Was? Wirklich? 21 Zoll am Hinterrad?

wie viele Impulse gibt der Acewell Adapter pro Radumdrehung raus

Der PS-A gibt das Signal vom Tachogeber 1:1 weiter, d.h. 1 volle Umdrehung des Tachogebers ergibt 1 komplette Impulsfolge. Wieviel das jetzt gebau ist, hängt ab von:

• Umfang des Hinterreifens
• Übersetzung Endantrieb
• Übersetzung Tachoantrieb

Die meisten Nachrüst-Tachometer erwarten, dass man den Radumfang und ggfs. die Anzahl Sensoren pro Radumdrehung (Anzahl Impulse) eingibt. Beim Acewell TA-7 und meinem PS-A sind diese Angaben jedoch irrelevant, da das Signal am Getriebeausgang abgenommen wird und damit weder den Endantrieb noch den Radumfang einbezieht.

Als Anhaltswert zur Kalibrierung nimmt man am einfachsten die “W-Zahl” des (Original-)Tachos:

1. Ein Tacho mit "W=773" macht auf 1 km Fahrtstrecke 773 Umdrehungen.
2. Der PS-A gibt das Signal vom Tachogeber 1:1 weiter, d.h. hier erfolgt also keine Veränderung und der Sensor gibt ebenfalls 773 Pulse/km aus.
3. Wenn der Tachometer 1 Impuls pro “Radumdrehung” misst, dann müssen wir einen theoretischen “Radumfang” von 1000 m/773 = 1297 mm eingeben.

Gegenprüfung: Wenn der Tachometer nach der obigen Einstellung kalibriert wurde und die Tachowelle dann mit 10/s angetrieben wird (z.B. mit einem Akkuschrauber), dann entspricht das einer Geschwindigkeit von 10×1297 mm/s = 12.9 m/s oder 46.6 km/h.

Wenn Du allerdings tatsächlich ein 21"-Hinterrad verbaut hast, dann musst Du nochmal rechnen

[Dirty Harry]

Danke Jörg, hab mich mit der Reifengröße verschrieben natürlich 18 Zoll.

21 zoll ist vorne drauf. bisher hab ich halt nur Leichgewichte gebastelt mir Tacho Sensor am Vorderrad

Mittlerweile habe ich auch alle Informationen durch lesen der ganzen Anleitungen und Abgleich mit meiner vorhandenen Hardware gefunden. Damit ist die Berechnung echt leicht.

Danke aber trotzdem nochmal

zum rechnen mit dem MMB ist ja nur notwendig Anzahl der Impulse pro Radumdrehung x 1000 / Radumfang in Metern.

Also alles easy

Gruß

Harald

[wowbecker]

Hallo Joerg,

ich habe einen T&T Tacho mit 48mm Einbaumaß gekauft. Steht nicht auf deiner Liste.
Dazu habe ich einen Koso-Signalgeber, der wie der Acewell-Geber in das Getriebe meiner R80 passt, gekauft.
Der Koso-Geber ist ohne Datenblatt oder Beschreibung und billiger als der Acewell. Habe mich blauäugig zum Kauf verlocken lassen (nur noch zwei verfügbar!).
Nach mail-Kontakt mit Koso weiß ich, dass es es sich um einen Halgeber handelt (drei Kabel), der mit 5V betrieben wird.
Macht nix, meine Ignitech-Zündung hat einen 5V-Ausgang.
Als Versuchsaufbau habe ich den Tacho an ein Ladegerät und den Geber an ein USB-Ladegerät (annährend 5V) angeschlossen.
Zunächst Freude: beim Drehen des Gebers mit dem Akkuschrauber gab es eine Geschwindigkeitsanzeige.
Nach Inbetriebnahme des Tachos und Einstellung des W-Wertes 737 Impulse/km zeigte der Tacho allerdings nach Einbau des Gebers ins Getriebe eine max. Geschwindigkeit von ca 20 km/h im höchsten Gang bei mittlerer Drezahl an. Auch beim Spielen mit der Impulszahl von min bis max komme ich auf keinen höheren Wert nur einen niedrigeren bei hoher Impulszahl.
Der Tacho hat eine Impulzählfunktion. Bei 10 Radumdrehungen zeigt er korrekt 15 Impulse an, was nachgerechnet dem o.g. W-Wert entspricht.

Könnte da dein Adapter helfen oder siehst du spontan eine andere Lösung oder habe ich beim Versuchsaufbau etwas falsch gemacht?

[Joerg_H]

Moin,

ich habe einen T&T Tacho mit 48mm Einbaumaß gekauft. Steht nicht auf deiner Liste.

Hast Du mal die KBA-Nummer?

Dazu habe ich einen Koso-Signalgeber, der wie der Acewell-Geber in das Getriebe meiner R80 passt, gekauft.
Der Koso-Geber ist ohne Datenblatt oder Beschreibung und billiger als der Acewell. Habe mich blauäugig zum Kauf verlocken lassen (nur noch zwei verfügbar!).
Nach mail-Kontakt mit Koso weiß ich, dass es es sich um einen Halgeber handelt (drei Kabel), der mit 5V betrieben wird.
Macht nix, meine Ignitech-Zündung hat einen 5V-Ausgang.
Als Versuchsaufbau habe ich den Tacho an ein Ladegerät und den Geber an ein USB-Ladegerät (annährend 5V) angeschlossen.
Zunächst Freude: beim Drehen des Gebers mit dem Akkuschrauber gab es eine Geschwindigkeitsanzeige.
Nach Inbetriebnahme des Tachos und Einstellung des W-Wertes 737 Impulse/km zeigte der Tacho allerdings nach Einbau des Gebers ins Getriebe eine max. Geschwindigkeit von ca 20 km/h im höchsten Gang bei mittlerer Drezahl an. Auch beim Spielen mit der Impulszahl von min bis max komme ich auf keinen höheren Wert nur einen niedrigeren bei hoher Impulszahl.
Der Tacho hat eine Impulzählfunktion. Bei 10 Radumdrehungen zeigt er korrekt 15 Impulse an, was nachgerechnet dem o.g. W-Wert entspricht.

Könnte da dein Adapter helfen oder siehst du spontan eine andere Lösung oder habe ich beim Versuchsaufbau etwas falsch gemacht?

Man müsste jetzt mal wissen, wo Du die "interessanten" Kabel vom Geber und den Tacho angeschlossen hast:

• Masse
• Gebersignal
• Zündungsplus

Insbesondere die Masseleitung sollte bei Geber und Tacho an derselben Leitung hängen.

M.W. wird der T+T von Koso gebaut, daher ist es ungewöhnlich, dass die nicht zusammen funktionieren ... und dann sollte der Tacho einen 5-V-Ausgang zur Versorgung eben dieses Hallgebers haben. Steht da nichts in der Dokumentation?

Mein Geber ist ausschiesslich auf den Acwell-Geber ausgelegt, Du hättest da schon das Problem, dass der nur 2 Kabel hat ;-)