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21.07.2007, 19:36 #11Original von Beemer70
@Hobbel: wo läßt Du denn bitte Zylinderköpfe für 150 € machen? Bei meiner R100GS hat das vor zwei Jahren gut 500 € bei Karl-Heinz gekostet.
In Braunschweig in einer Motorenwerkstatt, wenn du Interesse hast, schick ich dir die Adresse.Grüße aus der Südheide
Hobbel
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21.07.2007, 19:36 #12
- Registriert seit
- 18.03.2007
- Beiträge
- 27
Oha, da hast Du aber Glück gehabt, Detlev.
Meine Freude ist mir Dir.
Auf die Idee mit dem Stößelrohr wäre ich wahrscheinlich nicht gekommen.
Aber Du bist halt ein Logiker. Respekt.
Was macht eigentlich deine B&G-Zündungseinstellung?
Meine Q läuft immer noch auf der vierten Linie. Änderungswünsche hatte ich bisher keine (genauso wie die Zeit zum Testen).
Simon
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21.07.2007, 19:37 #13
RE: Diagnose und Schadensbericht!
Original von detlev
Ich glaube, den Schaltblitz kann ich mir sparen!Grüße aus der Südheide
Hobbel
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21.07.2007, 19:43 #14Original von SimonUndLiesl
Was macht eigentlich deine B&G-Zündungseinstellung?
Meine Q läuft immer noch auf der vierten Linie. Änderungswünsche hatte ich bisher keine (genauso wie die Zeit zum Testen).
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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21.07.2007, 21:38 #15
Sodele, habe noch nen Kollateralschaden entdeckt, das Stößelstangenschutzrohr ist unterm Dichtgummi bös verformt, muss also auch noch getauscht werden.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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22.07.2007, 07:23 #16
Und dazu gleich ein Paar Fragen an die versierten Schrauber:
Zur Demontage und Montage der Stößelrohre muss ich sicher den Zylinder erwärmen, und einen passenden Dorn haben.
Hat jemand die Maße davon?
Ist es sinnvoll, bei der Montage eine Dichtpaste zu verwenden und wenn ja, welche?Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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22.07.2007, 14:01 #17
@ Beemer70
hier die Rechnung vom Köpfe überholen. Hat sogar nur 111,50 € gekostet.Grüße aus der Südheide
Hobbel
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23.07.2007, 07:23 #18
Hallo Detlev,
die alten Rohre bekommst Du relativ leicht heraus.
-Zylinder auf Tisch mit Zwinge spannen
- mit Heissluftpistole Zylinder anwärmen (60-80°)
-am Bund der Rohre geeignete Zange ansetzen
-mit leichten Hammerschlägen an der Zange austreiben
Werden neue Edelstahlrohre eingeschrumpft, haben die meißt ein leichtes Aufmaß, so das man kein dichtmittel verwenden muss.
Ein Spezialwerkzeug brauchst Du nicht. Zylinder anwärmen,Rohre ins Eisfach, und dann mit Holzhammer einsetzen.
Wenn die alten Rohre wiederverwendet werden, dann mit 3Bond dünn einstreichen und kalt eintreiben.Das ist dann dicht.
Eine komplette Abhandlung findest Du auch im BOFO von letzter Woche.
Grüße FrankEs grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
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23.07.2007, 09:16 #19
Hi Detlev,
noch ein kleiner Zusatz.
Nach der Bearbeitung meiner Zylinder habe ich die alten Stösselschutzrohre wieder verwendet und ohne Dichtmittel eingepresst.
Nach ein paar Kilometern hatte ich dann Öl am Stiefel.
Also alles wieder raus, und die Rohre mit 3 Bond eingesetzt. Bis jetzt
alles dicht.
Grüße FrankEs grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
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23.07.2007, 14:38 #20
- Registriert seit
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Original von Hobbel
@ Beemer70
hier die Rechnung vom Köpfe überholen. Hat sogar nur 111,50 € gekostet.
Die Führung und der Sitz sind zwar äußerst günstig, aber das Ventil nicht mit zu tauschen macht keinen Sinn.
Wenn schon neue Führung und Sitz dann auch das Ventil dazu.
Und dann, das gleiche mal 2 für einen Kopf, mal zwei für beide Köpfe plus 4 neuer Ventile und schon sind wir ganz schnell bei 450-500 Euro und somit Strauß-Gerken wieder im Rennen bzw. ...
Gruß
Patrick
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 17:48 in Zubehör