Anschluss Navi

[castor]

Hallo allerseits,
bin ein Neuer und möchte mich vor meiner ersten Frage erstmal kurz vorstellen:
Seit gestern nenne ich eine R 100 GS Bj. 1991 mein Eigen. Ist nicht meine erste Gummikuh, wohl aber meine jüngste: Von R 26 (Bj.58) über 50/5 (73), 60/6 (76) (und dreizehn lange Jahre Dnepr mit R60/7-Motor), bis zur R 80 RT (86) haben die Mopeds und ich immer viel Spass gehabt. Daheim bin ich im schönen Mittelfranken.
So, jetzt die Frage:
Es steht die Montage des Navis an. Würdet Ihr es an Dauer+ (Kl.30) oder am geschalteten + (Kl. 15) anschließen ? Erstere Klemme hat m. E. den Vorteil, dass das Navi bei einer Pause nicht ausgeht, dafür aber den Nachteil die Batterie leerzulutschten. Ich bin hin und hergerissen und freue mich auf Tipps.
Gruß
Walter

[Reinhard]

Hallo willkommen im Forum.

Das Garmin 660 z.b. geht nicht aus wenn kein Strom mehr da ist, es fragt ob es auf der eigen Batterie weiterlaufen soll. Wie es bei TomTom und anderen ist weiß ich nicht. Ich würde diese Schaltung bevorzugen.

[Ferdi9]

Ich habe meine Stecḱdose auf Dauer-plus.

Muss abends auf Tour auch immer mein SRC und mein Smartfon und zur Not sogar meinen Laptop laden. Bisher hab ich es geschafft, den Akku nicht leer zu lutschen. Irgendwann wird es passieren - dann hoffe ich auf Starthilfe. :-)

Gruß Ferdi

[Hansix]

Erstere Klemme hat m. E. den Vorteil, dass das Navi bei einer Pause nicht ausgeht, dafür aber den Nachteil die Batterie leerzulutschten.r

Wenn Du das Teil mal vergißt, hast Du dann am nächsten Tag eine wundervolle kaputte Batterie. Und sowieso: selbst wenn es ausgeht, sobald es wieder an ist hat es doch in wenigen Sekunden seine Position wieder.

[OXY]

Willkommen Walter!

Würde ich immer mit Sicherung an Dauerplus schließen, sofern es keinen eingebauten Akku hat, so hab ich das auch mit meinem Garmin 2610 anno 2006 gemacht.
Die Batterie verträgt das seit Jahren lässig, so viel Strom ziehen die Teile nicht. Wüsste auch nicht wie man vergessen könnte, das Gerät über Nacht auszuschalten, man hats ja direkt vor der Nase.

Grund: Man steht doch oft mal am Wegesrand rum und daddelt was, das sollte und muss nicht mit eingeschalteter Zündung oder gar laufendem Motor sein.

Hat's nen Akku, kannst du natürlich darauf verzichten, du musst nur innerhalb von 30sek bestätigen dass es auf eigener Stromversorgung laufen soll.

Grüsse
Stephan

[hubi]

Ich würds immer auf Kl. 15 anschliessen, wenn mans vergisst auszuschalten, dann immer dann, wenn mans nicht brauchen kann.
Mein zümo 660 hab ich am unbenutzten Heizgriffstecker angeklemmt. Mangels passendem Gegenstück hab ich einfach Supersealstecker draufgemacht und hab damit eine schön wasserdichte Verbindung

[Ferdi9]

Tja,

falsche Antwort :-(

... ich hab überhaupt kein Navi :-)

... nur'n Smartphone :-)

... und bin Camper :-)

Gruß Ferdi

[Benno]

Wenn der Halter samt Anschluss dauerhaft an der GS bleiben soll, würde ich an Zündungsplus anschließen.

[sebi]

Mein Zumo 550 ist nach der KISS-Methode (Keep it simple, stupid) direkt an die Batterie angeschlossen. Funktioniert seit mittlerweile rund sechs Jahren einwandfrei.

Selbst wenn ich das Navi mal über Nacht im ausgeschalteten Zustand in der Halterung lasse, passiert nichts. Üblicherweise ist der Akku im Zumo nach dem Fahren randvoll und mit ein paar Milliampere Erhaltungsladung kriege ich so schnell keine Batterie leer gezogen.

Gruß


Sebastian

[Luggi]

Ich habe das ZUMO immer über Klemme 15 angeschlossen und eine fliegende Sicherung dazwischen. Bei Pausen habe ich dann die Wahl ob ich das Zumo eingeschaltet lasse oder es ausgeht. Man kann das auch vom Standlicht abnehmen.

Ich vermeide möglichst grundsätzlich Verbraucher über Klemme 30 zu schalten, bei den Steckdosen geht es nicht anders, aber auch da Sicherung zwischen geschaltet.