Hallo,
eine Frage an die Elektik-Experten:

Hat BMW verschiedene Versionen des Rotors verbaut? Hintergrund:
Ein Freund hat erzählt, daß die letzten Baureihen der 2-Ventiler mit einem verbessertem Rotor geliefert wurden, der das bekannte Rotorproblem lösen sollte. Soll was mit flexiblen Litzen am Anschluß zu tun haben.

Wenn ja, hat er das Problem gelöst oder nur die Zeit zum Ausfall verlängert?
Ab wann wurde er verbaut?
Und kann man diesen Rotor eindeutig erkennen?
Kann man diesen Rotor auch günstiger als beim freundlichen kaufen?
Oder ist das alles nur ein Gerücht?

Und noch eine Frage:

Mehrmals wurde im Forum geschrieben, daß die Ladeendspannung 13,9 Volt nicht übersteigen soll. Alle Dosen im Bekanntenkreis laufen mit 14,1- 14,2 Volt ohne Probleme und 6-7 Jahre Akkulebensdauer auch mit wartungsfreien Akkus. Kan man diesen Unterschied erklären oder liefert die BMW-Lima das einfach nicht.

Gruß Kunzumla

R100GS PD Classic