R75/6 Drehzahlmesser auf Elektronisch umbauen

[ruediroll]

Hi, der Drehzahlmesser meiner 75/6 hat ein paar lustige Überschläge während der Fahrt gemacht, hab mich sehr amüsiert, aber nun ist er wohl hinne. Habe die Welle abgemacht, und fahr nun ohne. Gibts irgendwo einen zu kaufen ? Hat schon mal jemand auf Elektronisch umgebaut, und wie geht das ?

[MM]

Hallo Namenloser (Rudi?),

ich habe deine Frage mal aus der DB hierher geholt, damit sie auch gelesen wird.

Wenn der Zeiger eines Instruments über den Endwert hinaus geht und sich weiter dreht, sind wesentlich Bauteile im Inneren hinüber. Wenn der Gesamtzustand ansonsten ok ist, lohnt sich eine Reparatur.
Neu gibt es diesen DZM schon lange nicht mehr und gute gebrauchte Exemplare werden teuer gehandelt.
Umbau auf elektronischen Anzeiger ist möglich, führt aber zu einer gewöhnungsbedürftigen Optik, da es diese nur mit grüner Skalierung und weißem Zeiger gibt.

[slash6]

Umbau auf elektronischen Anzeiger ist möglich, führt aber zu einer gewöhnungsbedürftigen Optik, da es diese nur mit grüner Skalierung und weißem Zeiger gibt.

Hallo Michael,

die /7 hatte doch einen elektronischen DZM mit weißen Ziffern, oder nicht

Gruß
Hans-Jürgen

[BMW-Hans]

Hallo Michael,

die /7 hatte doch einen elektronischen DZM mit weißen Ziffern, oder nicht

Gruß
Hans-Jürgen

Ich meine, dass die /7 DZM mit weißen Ziffern alle mechanisch sind.

[Blue QQ]

Der Umbau von mech. auf elek. geht ohne Probleme. Es gab damals von BMW sogar eine Umbauanleitung.
Alle elektronischen Drehzahlmesser hatten grüne Zifferblätter u. weiße Zeiger.
Diese kan man aber problemlos umbauen.
Ich denke, ich habe noch eine mech. Drehzahlmesser im Keller rumfliegen.

Manfred

[BOT]

Da sieht man es wieder, kein Verlass auf BMW.
Habe eine 60/7 aus 78 geschlachtet, die hatte weisse Ziffern und einen mechanischen DZM. Mein RS Motor aus 3/78 hat keinen Anschluss, bzw. auch keine Aussparung im Kettenkasten, dafür aber einen elektronischen DZM.

[slash6]

Der Umbau von mech. auf elek. geht ohne Probleme. Es gab damals von BMW sogar eine Umbauanleitung.
Alle elektronischen Drehzahlmesser hatten grüne Zifferblätter u. weiße Zeiger.
Diese kan man aber problemlos umbauen.
Ich denke, ich habe noch eine mech. Drehzahlmesser im Keller rumfliegen.

Manfred

Hallo Manfred,

gerade durch Deinen DZM wurde ich wohl auf's Glatteis geführt.
Das isser nämlich: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post355390

Und ich nahm an, er war war von der /7, da ja auch die Lampenplatine von der /7 war.

Na denn, sind halt alle elektronischen die grünen

Gruß
Hans-Jürgen

[Slash7]

Der Umbau von mech. auf elek. geht ohne Probleme. Es gab damals von BMW sogar eine Umbauanleitung.
[...]
Diese kan man aber problemlos umbauen.
[...]

Manfred

Moin Moin,
muss dieses alte Thema nochmal hochholen da bei mir genau dieses Problem derzeit anliegt.

Hat jemand diese Umbauanleitung?
Mein elektronischer DZM ist bereits auf weisses Ziffernblatt umgebaut und soll nun an der alten /6/7-Lampenträgerplatine (Typ I, die mit den drei Stiften an der einen Seite) angeschlossen werden.

+/- 12V für den DZM bekomme ich von der Platine.

Aber wie bekomme ich den Anschluss zur Zündspule sauber aus dem Instrumentengehäuse heraus wenn Pin10 zur Zündspule in der Platine und im Stecker (also auch im Kabelbaum wahrscheinlich...) nicht vorhanden ist.
Hat da jemand eine elegante Lösung erdacht?

Gruß und Danke
jan

[hixtert]

.... Hat schon mal jemand auf Elektronisch umgebaut, und wie geht das ?

Hi,

meine R90S hat einen elektronischen DZM späterer Baujahre und wird von mir in dieser Woche wieder zurückgebaut. Im Kabelbaum führt ein schwarzes Kabel von einer der Zündspulen zum Pin 10 im Stecker zur Instrumentenkombination. Dort liegt das Signal für den elektronischen DZM an. Der Anschluss ist bei der /6 normalerweise ungenutzt.

Die Reparatur des mechanisch angetriebenen DZM kommt aber wahrscheinlich günstiger als ein Austausch.