Ersatz für SAE 40

[JIMCAT]

Danke, sieht vielversprechend aus. Hast du dieses SAE 40selber im Einsatz? Wenn ja in welcher Maschine?

Hallo Robin
Nein,habe ich nicht.Meine Motorräder sind jüngeren Datums und mit Ölfilter,darum legiertes Wagner 20W-50 Öl.Und damit fahre ich schon seit Jahren zur vollsten Zufriedenheit.

Habe mal im Buch von H.J.Mai bei den Daten der 51/3 nachgesehen:
2 Liter unlegiertes Motoröl- SAE 40 für Sommerbetrieb und SAE 20 für Winterbetrieb.

[hubi]

Bei solchen Motoren, ohne Ölfilter, dafür mit Schleuderblech, würde ich immer ein unlegiertes Einbereichsöl vorziehen, es sei denn, der Motor wurde innen penibelst gereinigt, dann würde ich aber die Wechselintervalle verkürzen. Ohne die oben schon erwähnten DD-Zusätze wird der Abrieb nicht in der Schwebe gehalten (bei Motoren mit Ölfiltzer erwünscht, damit der Filter das Zeug aussortiert) und setzt sich am Grund der Ölwanne bzw. durch Zentrifugalwirkung im Schleuderblech ab. Zusätzlich enthalten die modernen Öle auch Detergentien, die bereits abgesetzte Ölschlämme (bei filterlosen Motoren erwünscht, müssen nur regelmässig entfernt werden) ablösen und im Kreislauf dem filter zuführen. Ohne Filter bleiben die aber im Kreislauf und sind nicht besonders gut für die Langlebigkeit.

[Florian]

Ich habe keine eigenen Erfahrungen mit den Wälzlagerboxern, aber während meiner Lehre fuhr mein Lieblingsgeselle eine R 67/2. Der hatte folgende, eherne Grundsätze:

1) Alle 2500 km Ölwechsel, dabei Wanne ab und Sieb reinigen.
2) Unlegierte Einbereichsöle: sommers SAE 30, winters SAE 20.
3) Alle 40000 km Kurbelwelle raus, Ölschleuderringe reinigen.

Gruß,
Florian

[R50_Felber]

Ja kauf einfach ein unlegiertes 40er oder 50er öl und fertig!

gibts ja e dort und da noch.

also ...

[daniel78]

Bei der Tante Luise gibt es Einbereichsöl von der Hausmarke.
SAE 40 weiß ich jetzt nicht genau.
Ich fahre SAE 50 im meinem Trockensumpfmotor mit Siebfilter.

Viele Grüße,
Daniel