anderer Lenker R100 S unter Beibehaltung S-Cockpit

[sporthabicht]

super, ich danke euch allen erstmal, habt mir sehr geholfen!

[sporthabicht]

Der einfachste und preiswert zu bekommene
Lenker der passt und sogar für die S freigegeben ist, ist der RS Lenker.

Hi Detlev, hast du vielleicht so eine Freigabe? Hab in der Datenbank nichts gefunden dazu!? Ich bekomme jetzt hier aus dem Forum einen RS-Lenker Gruss, Patrick

[andrebiker]

Ich fahre den RS-Lenker mit der S-Kanzel. Bilder sind in meiner Galerie.

Gruß, André

[OXY]

RS-Lenker ist gut 5cm schmaler als der S-Lenker.
Keine Probleme mit den Zügen also.

Schöne Grüße
Stephan

[sporthabicht]

Also, der Lenker ist dran, anbei noch ein paar Bilder dazu:

orig S-Lenker:



RS-Lenker:



Gefällt mir grundsätzlich schon richtig gut. Zwei Dinge sind mir aber noch aufgefallen. Zum einen benötige ich jetzt ja einen anderen Lenkanschlag, das werde ich denke ich mit M6 Schrauben lösen.

Zum anderen würde ich gerne noch die orig. RS Prallplatte montieren. Das passt aber nicht ohne weiteres. Ich gehe davon aus, dass bei der RS die Lenkerböcke in die vorderen Löcher der Gabelbrücke kommen, oder? Bei mir war das orig. in den hinteren! Wenn ich das machen würde wär auch der Lenkeinschlagswinkel wieder grösser. Probleme sehe ich nur mit dem Instrumententräger. Der muss ja mitwandern und dann würden die Instrumente ja mit den Zusatzinstrumenten kollidieren. Gibt es da nen speziellen von der RS, oder kann ich den originalen einfach nach hinten biegen?

[Luggi]

........... Probleme sehe ich nur mit dem Instrumententräger. Der muss ja mitwandern und dann würden die Instrumente ja mit den Zusatzinstrumenten kollidieren. Gibt es da nen speziellen von der RS, oder kann ich den originalen einfach nach hinten biegen?

Achtung !



Es gibt verschiedene Instrumententräger.

[sporthabicht]

ist der linke für die hinteren Löcher und der rechte, wenn man die Klemmböcke in die vorderen macht? Brauchst du den rechten noch?

[Luggi]

ist der linke für die hinteren Löcher und der rechte, wenn man die Klemmböcke in die vorderen macht? Brauchst du den rechten noch?

So genau weiß ich das auch nicht mehr. Ich konnte damit die Position der Instrumente bei der Weuerfehr (Umbau von RS auf K lenker) so verändern, das alles passte.

Sie sind allerdings beide verbaut und werden deshalb noch benötigt.

Dur wirst Dich wohl durch den ETK kämpfen müssen, wenn es nicht weitere Erkenntnisse gibt.

[andrebiker]

RS-Lenker...Gefällt mir grundsätzlich schon richtig gut...

Kann ich gut verstehen

...Zum einen benötige ich jetzt ja einen anderen Lenkanschlag, das werde ich denke ich mit M6 Schrauben lösen.

Genau. Vorne am Lenkkopf ist der Anschlag für die Lenkung. Da sollte ein Loch drin sein. In dieses kommt eine M6-Schraube. Auf der einen Seite bildet dann der Schraubenkopf und auf der anderen die Mutter den Anschlag. Dur Unterlegscheiben kannst Du das noch etwas variieren.

Ich gehe davon aus, dass bei der RS die Lenkerböcke in die vorderen Löcher der Gabelbrücke kommen...

Genau.

Wenn ich das machen würde wär auch der Lenkeinschlagswinkel wieder grösser.

Nein, Du brauchst die oben beschriebene Schraube und damit wird der Winkel eben kleiner.

Probleme sehe ich nur mit dem Instrumententräger. Der muss ja mitwandern und dann würden die Instrumente ja mit den Zusatzinstrumenten kollidieren. Gibt es da nen speziellen von der RS, oder kann ich den originalen einfach nach hinten biegen?

Es gibt einen speziellen der RS, der ist nach oben etwas länger und nach hinten etwas kürzer, so daß die Instrumente etwas näher an der Gabelbrücke, aber dafür weiter über ihr sitzen.
Es geht aber auch, wenn Du in Ermangelung des RS-Halters beim originalen einfach die beiden hinteren 6er Befestigungen absägst.

Ich habe den RS-Lenker in Verbindung mit dem RS-Halter auf meiner /6; die Monolever hat den RS-Lenker mit dem verstümmelten Originalhalter.
Was mir noch dazu einfällt: Für Uhr und Voltmeter war durch die nach vorne gerutschten Original-Instrumententräger kein Platz mehr in der Verkleidung, aber da ich die Instrumente eh´ nicht hatte, habe ich die Kante, wo sie rein kommen, kurzerhand entfernt.

Gruß, André

[sporthabicht]

also, zurück zu "Los"

Optisch gefällt mir der RS Lenker ja sehr, aber ich hab das Problem, dass ich die Brems- und Kupplungsebel nicht weit genug nach unten stellen kann, da diese dann mit den oberen Haltern vom S-Cockpit kollidieren. Bin gestern mal ne Weile gefahren und vom Rücken her wars kein Thema, eher aber vom Greifen ist das nichts für mich.

Ist der /5 Lenker plug and play zu kombinieren und ein merklicher Unterschied zum S-Lenker?

Wenn die Maße von Fehling passen (Touren Lenker LN1) dürfte der 20mm flacher sein, etwas weniger gekröpft und 50mm breiter.

Die angesprochenen Superbike Lenker sind dann doch etwas zu wuchtig für meinen Geschmack.

Luggi, hast du vielleicht noch ein Bild, wo man etwas mehr von deinem Bike mit dem /5 Lenker sieht? Passt das problemlos mit den oberen Haltern des S-Cockpit? Hast du die vorderen oder hinteren Löcher in der Gabelbrücke für die Klemmböcke? Sitzt deine Kanzel bei dir auf orig.-Position? Du hast da ja so eine Spezialkonstruktion.

Beste Grüsse,
Patrick