R80 Stottern im 3/4 Gasbereich

[MM]

Ich versuche mal eine Zusammenfassung:
Bis 1/2-Gas läuft alles normal
Bei 3/4-Gas gibts Probleme
Bei Vollgas läufts wieder normal.
Richtig?

Gilt das über den ganzen Drehzahlbereich?

[Serizzo]

Hallo MM,

deine Zusammenfassung ist korrekt. Geht nach meinem Empfinden über den ganzen Drehzahlbereich. Leider hab ich den Drehzahlmesser eliminiert und nur zu testzwecken kurz angeklemmt. Geht Deine Vermutung eher in Richtung Zündpunktverstellung ?


Ciao, Serizzo

[Gerhard S]

Hallo,
ich würde mal die Hauptdüse ändern, und dann schauen, ob sich was ändert.
Grüsse, Gerhard.

[Serizzo]

Hallo,

ich hab jetzt mal 150er Hauptdüsen bestellt und werde sie vorrauss. am Wochenende mal testen. Schau ma mal, dann sehn ma´s scho.
Ich werd euch vom Ergebniss berichten.


Ciao, Serizzo


Frau, eine Falle der Natur (Nitsche)

[daniel78]

Servus!
Du schreibst, du hast den ZZP geprüft.
Im Leerlauf, statisch oder über Drehzahl?
Was ist mit dem Schließwinkel?

Viele Grüße,
Daniel

[Serizzo]

Hallo Daniel,

den Zündzeitpunkt habe ich mit einer Pistole sowohl bei ca. 1000 U/min im Leerlauf (Markierung Z glaube ich) sowohl bei über 3000 U/min (Markierung weis ich nicht mehr) abgeblitzt. Den Schließwinkel muss man meines Wissens nur bei Unterbrecherzündung prüfen, meine R80 ist ein Behördenmodell mit elektronischer Zündung (Hallgeber).
Ich hoffe mal auf die größeren Hauptdüsen, die Hoffnung stirbt ja zuletzt.


Servus, Serizzo

[MM]

Hallo MM,

deine Zusammenfassung ist korrekt. Geht nach meinem Empfinden über den ganzen Drehzahlbereich. Leider hab ich den Drehzahlmesser eliminiert und nur zu testzwecken kurz angeklemmt. Geht Deine Vermutung eher in Richtung Zündpunktverstellung ?


Ciao, Serizzo

Nein,
dann wäre das Phänomen klar von der Drehzahl abhängig -und nicht von der Gasstellung.
Hast du mal versucht -mit einem Helfer- in die offenen Vergaser bei verschiedenen Gasstellungen zu schauen, ob die Schieber etwa gleich weit öffnen?

[Serizzo]

Hallo Michael,

ich hab in die bei der Synchronisation der Vergaser (vor ca. 6 Monaten) bei laufendem Motor in beide Vergaser geschaut und da hat es so nach Gefühl ganz gut gepasst.
Werd ich aber am Wochenende nochmal anschauen und dann berichten.


Ciao, Serizzo

[Serizzo]

Hallo BMW-Freaks,

ich hab den Fehler zu 99% gefunden.
Da die bestellten Hauptdüsen nicht bis Samstag ankamen, erinnerte ich mich an ein schon Jahre herumliegendes Düsen-Reibahlen-Set von Louis. Also Haupdüsen raus, Aufschrift auf beiden 145, und erst mal checken welche Größe die Düsen wirklich haben. Die Überraschung: in die erste Düse ging max. die 135er, in die zweite nur eine 125er Reibahle rein !!! Trotz Aufschrift 145 waren beide zu klein. Dann habe ich beide auf 145 aufgerieben, getestet und endlich war das Stottern fast weg. Nach und nach habe ich die Düsen bis 165 aufgerieben und getestet. Bei der Größe 155 war das Ergebniss am Besten. Obwohl die Düsen von einem seriösen Händler (mit R am Anfang) waren, passte das Maß nicht.
Jetzt muss ich nochmal alles Synchronisieren und das Leerlaufgemisch fein einstellen, dann bin ich guter Hoffnung dass das Problem behoben ist.

Vielen Dank für eure Geduld und Hilfe.


Ciao, Serizzo

[OXY]

Glückwunsch!

Wenn sowas öfter vorkommt, dann fahren hier wohl einige mit willkürlichen Düsenkonstellationen herum ohne es zu wissen.


Frage an alle: Gibt's sowas öfter? Mißt jemand der Vergaserprofis hier grundsätzlich nach?


Schöne Grüße
Stephan