Schöne Flugzeugmotoren - auch von BMW !

[Desmo56]

Hallo 'beinander,

letztes WoEnde habe ich das grösste Privatflieger - Treffen Europas
in Tannheim bei Memmingen besucht.

Ein MUSS für jeden Technik-Freak, Luftfahrt- und sonstig Infizierte.
Natürlich bin ich mit der Q hingefahren und nur - knapp - dem Hagel-
schlag um Landsberg a.L. davongefahren.

Es gab so viele Flug - Motoren zu sehen, vom Oldtimer aus den 30gern
bis hin zum modernen Turboprop ... Ich war wie jedes Jahr von den
mit Hingabe am Laufen und - Fliegen dieser Motoren und Flugzeuge
begeistert.
Alleine der Sound - da fühlt sich selbst der Hoske-Tüten Fahrer wie
ein Wichtel --------> einfach toll.

Einige UL-Flieger schwören auf den 4-V Boxer von BMW. Billig zu be-
kommen, einfache Umrüstung für amtl. Zulassung etc. und gutes
Leistungsgewicht. Sparsam mit dem (Steuerbefreiten - GROLLLL)
Sprit. Siehe Bild.

Na ja, jetzt kennt Ihr eine weitere Passion von mir :-)

Eine gute Restwoche mit trockener Straße wünscht,

Andreas

[eruzo]

Hallo Andreas, habe auch ein paar bilder von BMWmotoren fürs fliegen











Und nicht nur auf dem himmel



Gruss aus Spanien, Emilio

[Detlev]

Der Dreizylindersternmotor ist ja wohl der Hammer!
Davon hätte ich gerne mal Innenaufnahmen, die Nockenscheiben dürften interessant sein!

[schorsch3]

Einige UL-Flieger schwören auf den 4-V Boxer von BMW. Billig zu be-
kommen, einfache Umrüstung für amtl. Zulassung etc. und gutes
Leistungsgewicht. Sparsam mit dem (Steuerbefreiten - GROLLLL)
Sprit. Siehe Bild.

Na ja, jetzt kennt Ihr eine weitere Passion von mir :-)

Hallo Andeas,
diese BMW Motoren laufen mit Super Plus und der ist nicht steuerbefreit. Noch schlimmer sind Flugzeuge mit den alten Lycoming Motoren. Die brauchen AVGAS 100LL , der an der Flugplatztanke
so ca. 2,50€/Liter kostet. Das mit der Steuerbefreiung ist eine allgemeine Phrase um auf die Flieger zu schimpfen.
Die Steuerbefreiung trifft wohl eher auf Jet Triebwerke mit Kerosin zu.
Das mal hier zur Richtigstellung.

Grüße Frank

[Desmo56]

@ Emilio : Tolle Bilder hast Du da gesendet ... der 3-Zylinder ist heiß !!!

@ Frank : Sry, natürlich richtig, was Du schreibst. Aber die Steuerbefrei-
ung für Flugsprit ist eben ein kontroverses Thema, seit der Übervater der Privatfliegerei, F.J. Strauß, diese wieder einführte.

Allerdings denke ich, daß man durchaus von der Flugmotoren-Technik
profitieren könnte. Evtl. gibt es jemanden in unseren Reihen, der da
Näheres dazu weiß ?

Grüße nach Spanien und den Rest der Welt :-)

Andreas

[Luckystrike]

Das nenn ich nen BMW-Motor Ob man den mit klein wenig Umbauarbeiten in ne Q bringt??
BMW 801 TJ
Der BMW 801 war der leistungsfähigste deutsche Sternmotor im Zweiten Weltkrieg, wenn man vom BMW 803, der über das Prototypenstadium nicht hinaus kam, einmal absieht. Mit 14 Zylindern und einem Hubraum von 41,8 Litern leistete er in den verschiedenen Versionen zwischen 1600 und 2000 PS. Bohrung und Hub waren mit 156 mm gleich. Die Verdichtung lag in den verschiedenen Versionen zwischen 6,5 (Kolbenboden flach) und 7,2 (Kolbenboden gewölbt). Wie fast alle deutschen Flugzeugmotoren im Zweiten Weltkrieg hatte auch der BMW 801 keinen Vergaser, sondern war ein Einspritzer.

[Marc]

Hi,
in der Motor Klassik war letztens auch was über BMW Flugmotoren, aber mal was richtig krankes...

Link

Allein der Text ist schon lesenswert.

Grüße, Marc

[schorsch3]

Hallo Andreas,
und so sehen die Dinger nach 60 Jahren Seewasser aus.
Den hat ein Fischer auf Korsika letztes Jahr im Netz gehabt.

Grundsätzlich sind Flugmotoren auf Standfestigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt, wie z.B. 2 Zündkreise mit Magnet. Sie haben auch eine sogenannte TBO (max. Betriebsstundenzeit). Je nach Hersteller werden die Motoren jede 100h kontrolliert und dann nach ca. 1000 h komplett ausgetauscht. Das ist bei UL Fliegern nicht so, weil sie den strengen Vorschriften nicht unterliegen. Das ist unter anderem auch ein Grund dafür, das so viele Leichtflugzeuge auf die Nase fallen.
Aber ich will hier nicht weiter ausholen, denn das ist ja ein Mppedforum,und wenn da mal der Motor ausfällt rollt man einfach an den Straßenrand.

Grüße Frank

[eruzo]

Hier noch ein einsatz in 4 rädern



Als wasserpumpe fürs feuerlöschen



Als durstlöscher



Scheint ja überall zu passen

Gruss aus Spanien, Emilio

[mk66]

Original von Marc
in der Motor Klassik war letztens auch was über BMW Flugmotoren, aber mal was richtig krankes...
...
Allein der Text ist schon lesenswert.

Hallo Marc,

ein sehr schöner Artikel. Ich bin ein großer Fan dieser großvolumigen Flugmotoren aus den 30er und 40er Jahren.

Leider hat man bei uns kaum eine Chance, die Dinger im Betrieb zu erleben, da sie überwiegend in Kriegsgerät zum Einsatz kamen, das nach dem Ende desselbigen "entmilitarisiert" wurde. Und im Museum nur anschauen find ich irgendwie langweilig.

Eine Möglichkeit solche Triebwerke heute noch in Betrieb zu erleben ist das Tractor-Pulling (der "Sport" für den modernen Power-Bauer). Sicher zweckentfermdet, absolut sinnfrei und überhaupt nicht jedermanns Sache. Aber die Motorenvielfalt, die dort zum Einsatz kommt, ist schon beeindruckend. Neben allerlei modernen Turbinen- und Kolbentriebwerken eben auch historische Technik. Wegen größerer Verfügbarkeit meist englische Rolls-Royce (Merlin, Griffon) oder amerikanische Allison Motoren. Aber bisweilen auch Seltenes wie ein Hispano Suiza oder ein Isotta Fraschini - Triebwerk.

Wenn dann in unmittelbarer Nähe z.B. wie im Bild unten drei (frisierte) Allison V12 (je 29L Hubraum) unter Vollast losdonnern, wird einem richtig warm um´s Herz.



Derzeit wartet die Szene übriegens gespannt darauf, ob es gelingt den Motor unten in einem Traktor zum Laufen zu bekommen (Kein Flugmotor, aber trotzdem einfach schön):

Grüße
Marcus