ohne motornummer?

[Hein mück]

Ich greife diese alte Thema mal wieder auf:
Ich habe ein HMO-Gespann erstanden. Nun zeigen sich einige Ungereimtheiten wegen Arbeiten die zugesagt, aber nicht ausgeführt wurden. Aber das ist ein anderes Thema.
Hier geht es nochmals um einen Motor, der aus einer R100RS aus 1979 stammen soll. Aber ich kann an beiden üblichen Stellen keine Motornummer finden. Das soll ja bei AT-Motoren vorkommen. Aber wie kann ich sicher gehen, einen 100er Motor mit 70 PS zu haben??

Schon mal im Vorfeld besten Dank für sachdienliche Hinweise
Gruss
Christoph

[MM]

Ich greife diese alte Thema mal wieder auf:
Ich habe ein HMO-Gespann erstanden. Nun zeigen sich einige Ungereimtheiten wegen Arbeiten die zugesagt, aber nicht ausgeführt wurden. Aber das ist ein anderes Thema.
Hier geht es nochmals um einen Motor, der aus einer R100RS aus 1979 stammen soll. Aber ich kann an beiden üblichen Stellen keine Motornummer finden. Das soll ja bei AT-Motoren vorkommen. Aber wie kann ich sicher gehen, einen 100er Motor mit 70 PS zu haben??

Schon mal im Vorfeld besten Dank für sachdienliche Hinweise
Gruss
Christoph

Ein 1000er müsste an den Zylinderfüßen eine "10" stehen haben,
eingeschlagen bei Verbundzylindern, erhaben gegossen bei Nikasil.
Ob es dann eine 60- oder 70PS-Version ist, lässt sich nur durch Öffnen klären. Allerdings ist der Unterschied in der Praxis nicht allzu groß.

[Hein mück]

Diese 10 kann ich nicht finden aber eine 41
Das wird wohl kaum bedeuten dass es sich um 410 ccm handelt?

Versprochen waren mir eigentlich Nikasil-Zylinder, die sind es wohl dann doch nicht.

Bin verwirrt...

[h2ovolli]

Hmm, in der Tat, da steht weder ne 10 noch eine 8 drauf, die 41 hat nix damit zu tun, ist vllt. eine private Diebstahlsicherung, ich z.B. schlage bei allen meinen sichtbaren Teilen wie Zylinder, Köpfen, Getriebe, Motorblock, HAG usw. ein VE7 ein, mit einem extra für mich angefertigten Schlagstempel, so sieht das bei Dir auch aus.
In Deinem Falle nehme ich an, das das Nikasilzylinder sind, bei denen man die 10 wegoperiert hat, vllt. weil der Motor mal unauffällig in einem kleineren Modell gearbeitet hat oder zumindest sollte. Reine Mutmassung meinerseits.
Um wirklich rauszufinden, ob das tatsächlich ein 970ccm Motor ist, wirst Du entweder aufmachen müssen, oder jemanden damit fahren lassen, der beim fahren 800 von 1000 ccm unterscheiden kann.
Aber ob die 60, 65, 67 oder 70PS Variante verbaut ist, wirst Du nur durch aufmachen und messen feststellen können. Alles andere ist Glaskugellesen.

[Hein mück]

Ich glaube nicht, dass die 41 etwas mit Diebstahlsicherheit zu tun hat. Ich habe die gleiche Nummer auch auf einem Bild in der "Teilekunde Zylinder" gesehen. Muss also in irgendeinem Zusammenhank mit Kolbenschmidt stehen.

Die Idee mit der "wegoperierten" 10 würde mir gefallen. Aber dann war da sicher einer am Werk, der Metall bearbeiten kann. Denn es sind wirklich keinerlei Spruren zu erkennen. Genausoweinig wie eine Motornummer auffindbar ist. Vielleicht hat dieser Metaller ja auch das ab Modelljahr 1979 eingeführte Kennzeichnungsfeld fachgerecht entfernt??

Ich glaube ich versuche mal dierkt mit HMO in Kontakt zu treten - auch wenn damals nicht wirklich dokumentiert wurde, was die so verbaut haben. Und der eigentliche Erbauer hat ja auch leider in 1985 Sein Leben bei einen Gespannrennen verloren. Ob sein Bruder Ernst noch was weiss?? Aber vielleicht bringt das etwas Licht ins Dunkel.

Gruss
Christoph

[jan der böse]

Blöde frage:
Ist bei den sowieso nich immer nur ne null gestempelt statt ner 10? Dann wärs zumindest ne tausender.
Muss nachher mal nachschauen...

[jan der böse]

So, mal bei meinen nachgeschaut.
R100 hat eine erhabene 10 vorne rechts. Links ein B.
R80 hat ne erhabene 80 und ein C.
90/6 hat ne 9 gestempelt und einB

Vieleicht weiß jemand ja den unterschied von b+c.
evtl.hat jemand die 80 weggeschliffen

[MM]

... Vieleicht weiß jemand ja den unterschied von b+c...

Es gibt für die Paarung Koben/Zylinder die drei Toleranzgruppen A, B, C.
Das und mehr findest du hier: