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Thema: Tuning R100RT
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20.10.2013, 17:57 #1
Tuning R100RT
Hallo zusammen,
fahre eine R100RT (Bj. 94, ca. 28.000 im gelaufen, Doppelzündung - sonst alles original); ich bin sehr zufrieden mit dem Teil - haben schon schöne Reisen zusammen gemacht. Ich trage mich jetzt mit dem Gedanken, dem Motor ein bisschen mehr Leistung einzuhauchen - so ca. 65 - 70 PS und mehr Drehmoment. Das Ganze soll aber nicht auf Kosten von Material und Zuverlässigkeit gehen. Ich will auch nicht schneller fahren als ich bremsen kann - nur eben etwas mehr "Bumms" von unten. Vor allem wenn man mal zu Zweit unterwegs ist. Habt ihr Erfahrungen mit diversen Umbauten (z. B. Wüdo o. ä.)? Für Tipps wäre ich dankbar.
Gruß aus dem Ruhrgebiet
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20.10.2013, 18:00 #2
AW: Tuning R100RT
Replacement Kit von Siebenrock.
Sauschnell rangesteckt und ist genau das was Du möchtest.
Edith heißt Dich willkommen im ForumGeändert von Luggi (20.10.2013 um 18:30 Uhr)
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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20.10.2013, 19:38 #3traebbeGast
AW: Tuning R100RT
Hallo TeBox,
ausser der von Matthias angesprochenen Möglichkeit gäbe es auch noch den Umbau auf alt.
Sprich Köpfe mit den grossen Ventilen, 40er Vergaser und 40er Krümmer, und den Rundluftfilter mit 16 Löchern.
Wie das mit der Anpassung der Papiere ausschaut, musst du mit dem Graukittel besprechen.
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20.10.2013, 19:42 #4
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20.10.2013, 19:59 #5traebbeGast
AW: Tuning R100RT
Hallo Detlev,
was ist denn dann noch der Unterschied zwischen den alten Motoren und den neueren?
Macht das nicht der "grosse Kopf"?
Derweil die Hubräume identisch sind, kann ja nur die bessere Füllung verantwortlich sein. Oder gibt's auch noch Unterschiede in den Steuerzeiten?
Ist mir bislang nicht klar, meine hat (für mich zumindest) genügend Bumms untenrum und dreht auch willig in den roten Bereich, fast in allen Gängen.
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20.10.2013, 20:07 #6
AW: Tuning R100RT
Die großen Einlassventile bringen nur bei höheren Drehzahlen mehr Füllung und damit Leistung, das war aber vom Threadersteller nicht gefordert.
Die späten Zylinderköpfe der 90er Jahre sind für die Leistungsentwicklung aus tiefen Drehzahlen schon nicht schlecht. Und da die Doppelzündung schon vorhanden ist, böte ein BBK den gewünschten Punch von unten.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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21.10.2013, 06:38 #7
AW: Tuning R100RT
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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24.10.2013, 18:54 #8
AW: Tuning R100RT
Hätte ich auch dran denken können im Archiv gibt es ja seitenweise Erfahrungen und Meinungen. Melde mich, wenn ich den Big-Bore-Kit die ersten Meter gefahren bin .
Gruß, T.
BMW SWT-SPORTS light Enduro
23.04.2024, 20:14 in SWT-Sports.de