Anlasser Futsch

[Onkel Erich]

Hallo Gemeinde,
wollte bei dem schönen Wetter noch ne kleine Runde mit der Kuh
drehen,(R80Rt Bj.93)aber beim Starten klickte nur der Magnetschalter
vom Anlasser.Erster Verdacht Batterie,wars aber nicht.
Anlasser ausgebaut,ein Magnet ist abgefallen.
Nun will ich den Anlasser mal überholen,in der DB ist ja von Detlev
eine Super Anleitung.Meine Frage :womit kann ich den Magneten
wieder ankleben, oder lieber ein neues Gehäuse mit Magneten
besorgen?
Wer kann mir nen Tipp geben?
Euer Onkel Erich

[Detlev]

Moin Erich,
nimm lieber ein neues Feldgehäuse.

[Onkel Erich]

Moin Erich,
nimm lieber ein neues Feldgehäuse.

Danke Detlev für die schnelle Antwort, für 39€ kann ich eins
bekommen.
Werde ich dann mal bestellen.

[hg_filder]

Danke Detlev für die schnelle Antwort, für 39€ kann ich eins
bekommen.
Werde ich dann mal bestellen.

Hi,
hier mal meine Lieblingszusammenstellung:

• Anleitung Ausbau Anlasser, falls kein schmaler 13er zur Hand ist
• Anleitung Reparatur Valeo
• Ersatzteile Händler Feldgehäuse "CW" 40 Euro, Kohlehalter 7 Euro

Hans

[Onkel Erich]

Hi,
hier mal meine Lieblingszusammenstellung:

• Anleitung Ausbau Anlasser, falls kein schmaler 13er zur Hand ist
• Anleitung Reparatur Valeo
• Ersatzteile Händler Feldgehäuse "CW" 40 Euro, Kohlehalter 7 Euro

Hans

Dank auch an Dich Hans, es ist einfach ne Wucht wie schnell und
kompetent einem hier weitergeholfen wird

[JoergMK]

Tach auch ...
Ich hänge mich mal wegen gewisser Aktualität und um nicht unnötig zu langweilen mit in diesen Thread ...
Es war ja erst kürzlich im Juni das mein Anlasser (Alanko) den Dienst verweigerte und die Ursache lag bis heute etwas im dunkeln.
Fehlerbeschreibung ausgebaut , er drehte , er rückte ein , er rückte aus . Eingebaut , man hört ihn laufen mehr aber auch nicht.
Leider habe ich keine Bilder am Start aber das würde sich auch kaum auf einem Foto gut sichtbar machen. Folgendes habe ich mir zusammen gereimt. Die Zahnräder im Antriebs vom Anlasser laufen innerhalb einer Verzahnung der Innenwand des Gehäuses.
Das heisst , würden sie wenn diese noch vorhanden wäre.
Da durch das diese quasi nicht mehr vorhanden ist haben die 3 Zahnräder des Antriebs so viel Spiel das , das Zahnrad auf der Welle des Läufers das normal da rein greift nur bisschen dran rum rubbelt aber sonst nicht viel passiert.
Ist aber noch nicht mal ein Qualitätsproblem !
Wie und wo und sogar wann ich die Lebensdauer der Verzahnung deutlich reduziert habe weiss ich sogar. Auf einer Regenfahrt 3 Jahre vorher wo durch Kurzschluss im Startknopf der Anlasser gut 40km mitgelaufen ist. Das hatte aber zu sehr geschüttet um sich um jede unbedeutende Kleinigkeit spontan zu kümmern. .

Den Grund das der Alanko überhaupt in die Q gekommen ist hatte ich auch noch rumliegen. Einen Valeo mit verbrannten Kohlehalter , hatte ich zwar repariert (dachte ich) und ins Regal gelegt aber wo ihn gebraucht hätte verweigerte dieser plötzlich auch den Dienst. Das ganze damals dann auch gar nicht ignoriert , den Boschklotz reingehängt und bei jedem Start leise die Götter der Stromstärke angebetet sie mögen für den Siebenrock genug Ampere abgeben. Diagnose heute , Kohlehalter alles in Ordnung aber der Läufer hatte noch einen mitgekriegt. Beim Trockentest ohne Q hatte zumindest noch alles gelaufen. Nach einmal ausprobieren in der Q dann wieder geschmurgelt. Egal ...
Jetzt liegen da also ein Anlasser mit mechanischen Alanko und einer mit elektrischen Valeo Defekt als Türstopper rum.
Die Frage liegt nahe , passt das ?
Ja es passt , aus 2 macht 1 und nun habe ich einen voll funktionfähigen Valankeo. Der in Kürze möglichst wieder in die G/S wandert.

[daniel78]

Schreck lass nach!

Beim Lesen des Titels dachte ich schon die Banditen
klauen jetzt schon die Anlasser aus unseren Mopeds.
Wird schon wieder gut.
Viele Grüße,
Daniel

[Vix_Noelopan]

Hallo Jörg,

das von Dir beschriebene Phänomen des zerbröselten Außenrades hatte ich auch schon zweimal, unde zwaro bei original Valeos, wovon einer sogar direkt bei BMW gekauft war. Dass das Außenrad des Planetengetriebes aus Plastik besteht, halte ich ganz sicher für ein Qualitätsproblem.

Hier hilft jedoch der Gang zum Autoverwerter, da der Typ D6 RA in sehr vielen Fahrzeugen Verwendung fand und findet. Es muss eigentlich nur die fahrzeugspezifische Aluglocke über dem Ritzel übenommen werden.

Beste Grüße, Uwe

[Detlev]

Hier hilft jedoch der Gang zum Autoverwerter, da der Typ D6 RA in sehr vielen Fahrzeugen Verwendung fand und findet. Es muss eigentlich nur die fahrzeugspezifische Aluglocke über dem Ritzel übenommen werden.

Das genügt leider nicht, gerade die Planetengetrieberäder haben i.d.R. eine gröbere Verzahnung als unsere D6RA7 bzw D6RA15.
Auch die Getriebe der BMW 4-Ventiler D6RA55 bzw 75 passen da nicht.
Opel Agila und Corsa passen ebenfalls nicht.