Kupferwurm, ich brauche Eure Hilfe

[Thomas-Ro]

Sicherungen sind alle i.O.
Jetzt werde ich mal das Zündschloss genauer untersuchen. Hat noch wer eine Vermutung?
Grüsse, Thomas

[Detlev]

Zündschloss oder das Entlastungsrelais (rechts unterm Tank) sind hauptverdächtig. Wenns das Relais nicht ist, könnte ich Dir zum testen oder austausch ein funktionierendes Zündschloss schicken.

Hast Du Dir den Schaltplan aus der Datenbank geladen?

[Thomas-Ro]

So Leute,
das Zündschloss hatte ich auseinander, nichts auffälliges, keine kalten Lötstellen, Durchgang auf allen Stellungen (Parklicht / Zündung).
Aaaaaber: als ich am blau-schwarzen Kabelpaar welches aus dem Motor kommt etwas gezogen hatte, war plötzlich gar kein Strom mehr da. Das blaue zur Diodenplatte hat übrigens Durchgang, und da ich die Diodenplatte getauscht habe immer noch keine Änderung.
Fazit: Zündschloss geprüft, Diodenplatte getauscht, blaues Kabel auf Durchgang geprüft, schwarzes Kabel noch nicht verfolgt (wo geht das hin? Es verschwindet Richtung Anlasser).
Entlastungsrelais? Ich habe zwei kleine schwarze, ca. 1 x 1,5 cm und ein gelbes, denke das ist das Starterrelais.
Meinst Du das Starterrelais?
Grüsse, Thomas

[Detlev]

Nein, eins der beiden schwarzen ist es. Tausche beide mal gegeneinander aus. Und reinige deren Steckkontakte. Und dann berichte...

[Thomas-Ro]

Mist, solche habe ich nicht als Ersatz, aber ich kann sie reinigen.
berichten werde ich morgen, heute habe ich keinen Bock mehr.
Dennoch, vielen Dank für Eure Anteilnahme / Hilfe.
Grüsse, Thomas

[puhbert]

Ich hatte an meiner Mystic ähnliche Probleme; Ausfall der kpl. Beleuchtung, vorher nur spoaradisch, dann permanent. Verkabelung geprüft, nach Erneuerung der LiMa-Kohlen war alles wieder OK!

Grüße aus dem Sauerland
Peter

[Thomas-Ro]

Hallo Peter, das wäre auch noch ein Ansatzpunkt.
Ich werde morgen berichten.
Grüsse, Thomas

[Thomas-Ro]

Hallo Leute,

folgende Punkte habe ich heute abgearbeitet: Limakohlen i.O. haben Kontakt und ein gleichmässiges Tragbild.
Entlastungsrelais (im folgenden E-R): das in Fahrtrichtung vordere getauscht mit dem hinteren reagiert auf Wackeln. Beide E-R geöffnet, mit Schmirgel (800er) jeweils den einen Kontakt gesäubert und getestet.
Kontrolleuchten und Strom vorhanden, Licht, Hupe, alle verbraucher funktionieren.
Danach alles zusammen gebaut, Kabelbaum mit Kabelbindern am Rahmen befestigt, danach ging wieder nichts. Nach eingehender Kontrolle des Sockels, der Kabel, und des Kabelbaums der E-R nichts gefunden. Wieder gewackelt am E-R und die Kontrolleuchten leuchten, sobald ich aber wieder das Licht einschalte geht alles aus.
Direkte Masse der Batterie zu versch. Stellen bringt nichts.
Frage: Können E-R so spinnen? Die sind doch nur mechanisch, oder?
Sollte ich doch irgendwo den Kupferwurm in den Kabeln haben, und ich neue E-R einbaue, kann es mir diese wieder durchbraten?

Gruss, Thomas

[hg_filder]

Hi,
zieh mal den Stecker des Entlastungsrelais ab und verbinde die Kabel 30 mit 87 (Kabel rot mit blau/grün). Nun hast du das Relais überbrückt, die Leuchten sollten alle funktionieren (auch ohne Zündschlüssel).

Wenn nun alles ohne Probleme funktioniert, wechsel das Relais mal gegen ein neues. Hast du immer noch Probleme, muss du mal an die Verkabelung, d.h. das schwarze in Richtung Anlasser-Magentschalter überprüfen und das grüne in Richtung Zündschloss.

Hans
ps.: Die LiMakohlen haben nur Auswirkung auf die Ladekontrolleuchte.

[Thomas-Ro]

Gefunden, Hurra, der Fehler ist gefunden.
So erst einmal Danke für Eure Hilfe und Eure Hinweise.
Detlev und Hans gaben mir den entscheidenden Tipp, wenn es auch etwas verzwickter war.

Nach Tausch beider Entlastungsrelais (hier möchte ich den Ebayhändler "Boxergummikuh" lobenswert erwähnen der mir die Relais in Windeseile zugeschickt hat) ging scheinbar alles wieder (trotzdem nochmal alle Kabel "gewackelt), dann also alles wieder zusammengesteckt und den Kabelbaum mittels Kabelbinder am Rahmen befestigt.
Noch einmal Zündung ein und dann: nichts!Also wieder von vorne bis ich einen weiteren Übeltäter gefunden habe, nämlich die Steckverbindung des Zündschloßes. Durch mein unzäliges Auseinanderbauen ist der weibliche Stecker aufgeweitet worden, so dass er unter einer ganz seltenen Bedingung (nämlich das Festzurren am Rahmen) einen Wackler hatte. Ursachenbeseitigung war dann nur ein Klacks.
Nun funz also alles wieder. Herzlichen Dank .

Grüsse, Thomas