Radikaler Druckverlust beim Heidenau

[wildmoose]

Hatte bereits ähnliche Erfahrungen und auch mit Heidenau telefoniert:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...hlight=ingemar

Auch mit Schlauch ist der Druckverlust am Vorderrad merklich höher als am Hinterrad. Werde mal das Gummiventil genauer betrachten und berichten.

[Detlev]

Auch mit Schlauch ist der Druckverlust am Vorderrad merklich höher als am Hinterrad. Werde mal das Gummiventil genauer betrachten und berichten.

Diese Beobachtung mache ich schon seit einigen Jahren:
Neue Schläuche neigen zu geringem Druckverlust. Interessanterweise wird das weniger, wenn die Schläuche älter werden.

Ich kann mich aber nicht daran erinnern, dass das früher auch so war, möglicherweise liegt es an der Fertigung der Schläuche.

[Nasenfahrrad]

Ganz interessanter Beitrag aus dem anderen Thread:

Hei,

Zitat von wildmoose
Bei mir war am alten K 60 schleichender Luftverlust festzustellen, den ich immer ausgeglichen habe.



Bei mir - bzw meiner GS - auch, allerdings immer nur vorne und immer erst lange nach der Montage (und dann vor allem nach Standzeit).


Zitat von wildmoose
Mit Seifenwasser eingestrichen zeigten sich am nahezu gesamten Felgenrand kleinste Bläschen.



Dito.

Zitat von wildmoose
Ich vermute, daß die alten Felgen irgendwann zu rauh werden.



Definitiv nein.
Zum einen: Ähnlich wie Wilhelm reinige ich die Felge auch, beim letzten mal sehr ausgiebig bis hin zur feinen Stahlwolle - die Felge sah innen besser aus als aussen und trotzdem fing nach einer Weile der Luftverlust wieder an.

Zum anderen müsste dann das Hinterrad eher noch häufiger betroffen sein, weil da öfter gewechselt wird. Bei mir (und offenbar bei vielen andere auch) bleibt aber nur beim Vorderrad die Luft weg ...

Nebenbei, gibts eine Empfehlung für einen Schlauch? :)

[Detlev]

Nebenbei, gibts eine Empfehlung für einen Schlauch? :)

Nö, mein Reifendealer hat mir so ziemlich alles namhafte auf dem Markt verbaut, anfangs war der Luftverlust immer etwas deutlicher zu spüren als nach längerer Nutzungsdauer.

[AndiP]

Hallo,
ich hatte das Problem mit dem K60 Scout bei meiner GS auch. Auch nach umfangreicher Reinigung des Felgenhorns, die kaum ein Reifenmonteur ohne Ansage freiwillig macht (kostet ja Zeit), ist es nicht besser geworden. Fahre den Scout TL nur noch mit Schlauch.
Auf einer kleinen Motorradmesse im Sauerland habe ich das mal bei einem Stand der Heidenauer angesprochen. Der sagte, sie hätten das Problem anfangs bei der 19" Version des Scout gehabt. Mittlerweile wäre die Sache vom Tisch. Anscheinend nicht.
Es muss sich wohl erst einer wegen spontanen Luftverlust ernsthaft auf die Ohren legen.... Die Beweisführung dürfte dann schwierig weden

[feuerlibelle]

Ich habe jetzt zwei Sätze K 60 Scout runtergefahren, ohne die genannten Probleme aber mit blitz sauberen Felgenrändern und Aluwinkelventilen.

Gruß Marco

[Nasenfahrrad]

Sodale, war eben beim Reifenfritzen. Der Chef meinte - zurecht - dass sich halt allerhand Schmock auf der Felge sammelt (wobei er von Korrosion sprach ). Ich habe ihm dann aber erklärt, dass man mich da ja hätte drauf hinweisen können und naja, jedenfalls war man gewillt, sich meiner Sorgen anzunehmen. Vorsorglich hatte ich dann schon mal einen passenden Schlauch bestellen lassen.
Der Monteur meinte der Schlauch würde auf lange Sicht in der Felge auf jeden Fall kaputt gehen, da die Felge nicht für den Schlaucheinsatz gedacht sei. Er wollte lieber so einen TipTop Dichtmittel draufschmieren, was kleine Unebenheiten abdichten sollte. Mir war das aber für eine Restlebensdauer von hoffentlich >10000 km eher suspekt. Der Chef meinte auch, Schlauch wäre die bessere Alternative. Die Felge wurde natürlich nicht mehr penibel gesäubert und das Wuchten ohne exaktes ausrichten erfolgte dann auch mit 41gr. Naja, ich wollte nicht weiter rummeckern, von daher soll es mal gut sein. Ich hoffe der Schlauch hält jetzt und ich habe Ruhe.

Beim nächsten Reifenwechsel werde ich die Felge, sobald der alte Reifen runter ist, selbst aufhübschen. All zu viel kann man von den Monteuren natürlich nicht erwarten - ausser man zahlt halt eine Stunde mehr Lohn. Aber so gar nichts machen ist auch nicht das Wahre.

Was mich aber etwas wunderte war, dass der Reifen erst sehr spät und bei über 8 Bar "kam". Ist das nicht sehr viel Druck (Belastung) für den Mantel?

So sieht es aus, wenn man als armer Student ohne Auto seinen Vorderreifen 10km weit bewegen muss. :)

[Wilhelm]

Hi,

8 bar ist schon gewaltig - viele Reifenfritzen hören bei ca. 7 - 7,5 auf, denn mancher Monteur denkt durchaus an Selbstschutz.

Daß soviel Druck nötig war, ist eine direkte Folge des Reifenabriebs im Felgenbett - wovon hier ja schon häufiger die Rede war. :]

Halten wird es wahrscheinlich trotzdem.

[MKM900]

So sieht es aus, wenn man als armer Student ohne Auto seinen Vorderreifen 10km weit bewegen muss. :)

So arm ist der Student wohl offensichtlich gar nicht !!!

Er hat ein Zweitfahrzeug und kann sich das Reifenmontieren beim Händler leisten !!!

Ziemlich hohes Niveau !!!

[HardyGS]

Tach wieder mal...

Wie im Post #21 angekündigt, habe ich im Frühjahr einen komplett neuen Reifen aufziehen lassen. Anfangs keine Probleme mit Dichtigkeit, bin aber im Frühjahr nur so 500 – 1000 km gefahren (wenn´s soviel war). Dann stand sie für mehrere Monate unbewegt in der Garage (musste mich um ein anderes Mopped kümmern :]). Als ich vor zwei Wochen dann wieder die GS nutzen wollte: kompletter Druckverlust im Vorderreifen... Aufgepumpt auf 2,5 bar, am nächsten Tag wieder 1,5 bar. Längere Ausfahrt (mit ordentlichen Bremsmanövern) gemacht, unter der Vorstellung, das sich das aufgewärmte Gummi wieder an die Felge „anschmiegt“ und der Reifen dicht wird... Nix gebracht. Von einem auf den anderen Tag wieder Druckverlust auf 1,5 bar, nach mehreren Tagen komplett platt. Ich habe jetzt eine Mail an Heidenau geschrieben, damit die informiert sind und werde berichten, wenn was mMn sinnvolles zurückkommt. Unabhängig von der Antwort war´s das leider für mich mit dem Scout, obwohl der für meine Ansprüche eigentlich perfekt war und ich beneide all die, bei denen der Reifen dicht bleibt). (Oder rächt sich die GS jedes Mal, wenn ich sie ignoriere und ihr nicht genügend Auslauf gewähre )
Werde es jetzt wohl mit Mitas E-07 oder TKC80 probieren, schade. Wer möchte, kann sich irgendwann nach Wechsel einen (fast) neuen K60 Scout abholen (VR).

Gruß,
der Hardy