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01.11.2013, 11:26 #11
AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Hallo,
meine Vermutung, zu wenig ÖL in der Ölwanne und dann stark gebremst. Dann saugt für kurze Zeit die Ölpumpe Luft. Normalerweise geht zunächst das linke Lager kaputt.
Gruß
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01.11.2013, 11:55 #12
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AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Denke nicht dass dieses Pleuelauge noch rund ist. Ich würde wetten, dass der Motor nach Einbau eines neuen Lagers so 5-10 Minuten läuft bis er wieder anfängt zu klappern und die neue Schale im Notlauf ist.
Da wird kein Öldruck mehr halten.
Probieren kann man es ja, hab es selbst 3 mal versucht bei PKW Motoren nur das Lager zu tauschen, hat 3 mal von 12 bis Mittag gehalten, und die Lager sahen längst nicht so schlimm aus.
Meine Meinung: Wenn der Motor klopft und sich das Lager schon mitgedreht hat, bringt es nix ein neues Lager einzubauen.
Die KW sehen übrigens fast immer Top aus, Nachmessen ist hier zwingend erforderlich.
Der Threadersteller kann ja probehalber ein neues Lager einbauen, alte Dichtungen wiederverwenden und den Hobel mal laufenlassen wenn er es unbedingt ausprobieren möchte.
Beim Einbau des Pleuels darauf achten, dass Axialspiel vorhanden ist, sonst lohnt sich auch kein weiterer Schritt.
Mein Tipp: KW an dem betreffenden Hubzapfen genau vermessen, anderes Pleuel besorgen, ggf. Pleuel auf gleiche Gewichte bringen, neue Pleuellager . Das kann funktionieren, wenn die KW nichts abbekommen hat.
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01.11.2013, 12:56 #13
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AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Hallo Marcus,
sofort ins Schwarze Museum damit.
Das sieht ja schlimm aus.
Habe meine vor kurzem gewechselt. Dachte schon die wären schlimm, aber das da.....
Ich habe die KW nicht vermessen, sondern einfach neue Schalen eingebaut. Bis jetzt ohne negativen Befund. Ich hoffe, dass es so bleibt.
Gruß
Pit
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01.11.2013, 13:10 #14
AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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01.11.2013, 14:28 #15
AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Moin Marcus ,
die Schalen sehen echt scheiße aus , hatte vor nicht allzu langer Zeit ein ähnliches Problem . Meine Lagerschalen waren auch total hinüber , viele Optionen von "Rumpfmotorwechsel" bis neue Schalen einbauen und versuchen ob sie denn läuft standen an.
Wichtig finde ich , dass du zunächst die Ursache findest , habe dann noch eine zweite Meinung von einem nicht allzu weit liegenden Fachwerkstatt eingeholt .
Kurzum beim Wechsel der Lagerschaden ist es denn geblieben , seit dem ca 1700 km gefahren und das Mopped läuft bis dato 1 A ! ( Hoffe das Bleibt auch so ) Ursache war ein falsch montierter Oelfilterdeckel
Wenn ich mir so überlege ich hätte den Motor in die Tonne gekloppt
Viel Glück ,
LutzGeändert von Luzifer007 (30.12.2013 um 12:16 Uhr)
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01.11.2013, 15:02 #16
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AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Hatte ich auch, falsch montierter Ölfilterdeckel, wohl aber schon immer
Als sich die Pleuellager bemerkbar machten, schaffte die Ölpumpe aber kein halbes Bar mehr im Lerlauf.
So einen Motor kann man schon nochmal hinbekommen, muss aber alles neu.
P.s.: was ist eigentlich mit den Laufbahnen der Stösselbecher? Muss man da nicht auch dran, da habe ich noch nie was drüber gehört/gelesen...Geändert von kurvenfieber (01.11.2013 um 15:04 Uhr)
"Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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01.11.2013, 15:24 #17
AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Ich habe auch eine 80/7 die hatte ebi Kauf das gleiche Schadensbild. Bei mir lag es aber an etwas ganz anderem. BMW hat wohl mal den Oring der Ölpumpe geändert, früher dünn, dann dicker. Bei mir war der dicke verbaut und somitk zu wenig Öldruck.
Vieleicht auch eine Möglichkeit.
Gruß Marco
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01.11.2013, 22:17 #18
AW: Pleuellagerschalen / -schaden
Hallo,
habe kürzlich einen ähnlichen Lagerschaden gesehen.
War an einer R75/5 (sorry für schlechte Bildqualität).
Da waren an der Innenseite des Olfilters 3 (in Worten: drei) O-Ringe verbaut.
Denke die Q hatte deshalb niedrigen Öldruck.
Also: Olfilter kontrollieren
Grüße
Christoph
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02.11.2013, 20:00 #19
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AW: Pleuellagerschalen / -schaden
km stand???
also im bereich so zwischen 80tkm und120tkm sehn die durchaus mal so aus!!!!!
ich würd die spätestens bei 60tkm rausschmeißen!!!!!!!(getuned früher)
so hubzapfen vermeesen mit ner messchraube ich glaub 48 - 0.02 war das verschleißmass .
des pleul würde ich wens verfärbt ist der tonne zuführen (durchgeglüht ! und weich)
Also 1.) kurbellwelle messen
2.) Pleul mit dem gleichen gewicht besorgen (achtung unterschiedliche massen)
3.)pleullager und schrauben erneuern
4.) Ventilführungen bzw köpfe kontrollieren!!!
5.) sich Freuen das der Motor noch 100tkm läuft
interresant wäre noch zu wissen wie die andere seite aussieht??????????????
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02.11.2013, 20:02 #20
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AW: Pleuellagerschalen / -schaden
ich tippe wirklich auf verschleiß die dinger gehören irgendwann gewechselt!
gehn erfahrungsgemäß als ertes kaputt und die Kurbellwelle hatt meist nix!
trotzdem unbedingt messen!!!
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29.03.2024, 09:10 in Zubehör