Lotte - 22 Jahre und 230Mm

[beem]

Hallo Pjotl,
wenn 4 der Wellendichtring ist, worauf läuft er innen?
Das müsste Nr. 2 sein.

, natürlich bekommt der Ring auch richtig Druck, es ist die
Nr. 2
Gruß Beem.

[Wilhelm]

Oder anders gefragt: was brauche ich für die Reperatur noch, mal abgesehen vom WeDiRi?

Also nochmal zum Mitschreiben :]:

WeDi
Laufring
lange 36er Nuß
Zapfenschlüssel (bestet Teil wat ick' kenne iss Hofe seins)
Vorrichtung zum Blockieren des HAG
Gewindedichtung (für Nr. 3)
hochfeste Schraubensicherung (für die dicke Mutter )
Strapse zum Sichern der Para-Lager, damit die Innenringe nicht rauskullern
ein "a" für die 2. Silbe in "Reparatur"


- völlig verarmte Eifelbauern polieren den Laufring und prügeln den WeDi nicht ganz so tief rein wie möglich

[gespannpit]

Da ich auch ein gutes HG aber undichtes rumliegen habe,mach ich mal ein Päckle und schick,s zu dir.Kannst dann gleich mitmachen.

Oder vielleicht ein HG workshop.

Hallo,
bei diesem Workshop bin ich sofort dabei.
Gruß
Pit

[Pjotl]

Hi,

ich habe beide Muttern relativ problemlos abbekommen.


Nur der Druckring will sich nicht bewegen; läßt sich auf der Welle auch nicht drehen, geschweige denn runterziehen.

[MM]

Schau mal mit einem Spiegel, wie der aussieht.
Wenn da keine störenden Laufspuren sind, lass ihn.

[Pjotl]

Cut, knapp 3 Jahre später!


Verschiedene Widrigkeiten privater Natur haben in den letzten Jahren dazu gefürht, dass der Wiederaufbau der Lotte stagnierte.
Manchmal kam dann auch noch akute Unlust am Schrauben dazu.

Jetzt also, nachdem ich mich die letzten Tage reingekniet habe, geht das Projekt "Revision Lotte" doch langsam dem Ende entgegen.
Spetakuläres hat sich nicht getan; das Motorrad ist und bleibt einfach eine solide Reisemaschine. Nicht mehr und nicht weniger.

Das athritische Gestell wurde von den Bärtigen etwas verstärkt, ein frisches Öhlins angeschafft, etwas mehr Drehmoment und etwas größere EV's vom Gregor aus Unterhaching kamen dazu, und die Optik wurde mal wieder etwas aufgefrischt.
Durchblutungsstörungen an den Händen wird ab sofort mit Coolride-Hitze begegnet.
Lenkstange ist seit neuestem ein Chris Magura X-Line Chr. Pfeiffer Spezial; muß sich allerdings erst noch bewähren.

Als kein musthave aber nicetohave.




Heute war der erste Start auf der Hebebühne; die Igni-Doppelzündung und die Vergasergrundeinstellung mußte überprüft werden. Dank Beistand von Dirk hatten wir das Mädchen auch schon bald am laufen.
Mit etwas Feintuning schurrte die alte Dame alsbald im stabilen Leerlauf.



Ein besonderer Dank gilt hier Walter und Ropi! Der flache Sensor ist genial einfach und schnell montiert. Die Markierung steht im Leerlauf so fest wie einbetoniert. Nicht mal ein Zucken der Markierung.

Ein kleine Inkontinenz am Öl-Bypass war auch schnell behoben.

Soweit alles OK. Jetzt noch kleine Restarbeiten und dann gibt es hoffentlich die Tage den Rollout mit richtigen Einstellfahrten!

[Herr F.]

Nette Story !! Ich glaub, ich schick Dir das Shirt mal in Deiner Grösse.....man wächst ja so schnell raus.

[Pjotl]

Nette Story !! Ich glaub, ich schick Dir das Shirt mal in Deiner Grösse.....man wächst ja so schnell raus.

Hey! Das sitzt wie angegossen.

[Herr F.]

Eben.....

[Birzelbub]

Manno wie die Zeit vergeht, es ist schon fast 3 Jahre her.
1:15 die Luft anhalten mit geschlossener Garage, da geht noch was.

Viel Spaß Peter