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  1. #1

    Registriert seit
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    12

    Habe fertig....

    So Männer es ist vollbracht, meine Fallert is back on the Road
    naja fast... ein paar kleine Einstellungen noch ... aber dann...

    28 Jahre hat das Mopped gestanden, dann habe ich mich der Fallert BMW angenommen und wollte euch "nur" mal eben das Ergebnis präsentieren......

    Bilder? gugst Du hier: Bilder

    Daten zum Mopped:

    Fallert BMW Exklusivumbau
    Das Motorrad ist von EZ.: 2.Mai 1975, der Rahmen stammt von einer BMW R60/6 mit einer Gesamtlaufleistung von 10.307 Km
    Im Jahre 1980 wurde das Motorrad bei Fallert umgebaut, es wurde ein neuer Motor einer R80/7 N verbaut. Im Jahre 1982 wurde das Motorrad stillgelegt mit einer Laufleistung von 1.582 Km.

    Folgende Veränderungen wurden vorgenommen:
    Briel Ölwannenzwischenring
    Elektron Kipphebellagerböcke (Winkelbeiner)
    Polierte / Egalisierte Kanäle
    Titanteller
    Schwungscheibe erleichtert
    Kupplungsdruckring erleichtert
    Pleuel erleichtert
    Kontaklos-Zündanlage (Knoscher)
    Elektron Luftfiltergehäuse
    RS-Ventildeckel
    /7 Auspuffanlage
    Lenkungsdämpfer (verstellbar)
    PVM-Flegen (185Bx19 / 215Bx1)
    90S-Doppelscheibenbremse zusätzlich gelocht
    Rahmenstabilisatoren (Winkelbeiner)
    Mazocchi-Stoßdämpfer hinten
    Knoscher Fusrastenanlage
    R90S Cockpit mit Quarzuhr und Ölthermometer
    RS-Lenker mit Prallplatte
    Lackierung: Porsche Continental Orange
    Fallert Doppelsitzbank und Sportkotflügel
    Gabelstabilisator
    R90S Tank

    Das Motorrad kann evtl. gegen Höchstgebot erworben werden....
    ...allerdings wird es nicht als Schnäppchen weggehen .

    Gruß

    Torsten

  2. #2
    Admin Avatar von Detlev
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    Hallo Torsten,
    Glückwünsche zur Wiederinbetriebnahme!
    Ein Umbau im Stil der 80er, sicher nicht jedermanns Geschmack, aber in außergewöhnlichem Zustand!
    Klasse!!!
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  3. #3
    Avatar von willi
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    schließe mich Detlevs Komentar an:
    Typischer 70er oder Anf. 80er jahre Umbau.
    Der Caferacer war nocht nicht erfunden, Speichenräder waren megaout.
    Man versuchte noch gegen die jap. Übermacht aufzumucken.
    Lange Federwege machten schnell, Porsche-Targaorange war angesagt.
    Ein wirklich authentischer Umbau aus seiner Zeit.
    Schön, daß Torsten das erkannt hat und nicht versucht hat einen "modischen" Retroracer daraus zu machen.
    Gruß
    Willi

  4. #4
    Admin Avatar von Florian
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    Hallo Torsten,

    auch von mir Glückwünsche zu einem authentischen Stück Technikgeschichte.
    Eine Frage: Was hat es mit den ungewöhnlichen Vergaserdomen auf sich?

    Gruß,
    Florian

  5. #5
    lexhalcon
    Gast
    Eine Frage: Was hat es mit den ungewöhnlichen Vergaserdomen auf sich?
    Gruß,
    Florian
    Hat meine kleine auch. Jemand nannte sie hier mal Vergaser für Kassenpatienten. Nur dass dann die Menbran (mit Kolben) über 50 Euro kostet.... ;-(
    Gab es auch bei den "Kleinen" (R45/65). Keine Feder.
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