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  1. #1
    Avatar von stardust
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    Schwingenlager Paralever / Monolever

    Hallo zusammen,

    im Zusammenhang mit dem Wiederaufbau meiner Dicken (R100GS/1987 Vorserie/ PD) habe ich mal nach einer Alternative zu den Sonder-Kegelrollenlagern der Schwingenlagerung 538818 gesucht.

    Da ich auch ein RT Gespann und eine G/S Bj 1983 habe, war ich der Meinung daß in dieser die abgedichteten Sonderlger nicht verbaut sind.

    Ein Blick ins ETK gibt nun Gewissheit:

    Siehe ETK R100 RT Bj 1980

    http://www.bmwetk.info/teile-katalog...648/33/33_0634

    Zwischen 1980 und 1981 wurden die Lager geändert.
    Der Zwischenstand (bis zur jetzigen Ausführung mit dem Sonderlager 17x40x17 - 538818,
    war wiefolgt (von innen nach außen):

    33 17 1239812
    Abeckscheibe innen zur Schwinge - nur links
    Diese Scheibe wird auch in den ersten Paralevermodellen ab 1987 verwendet aber mit Entlüftungsbohrungen.

    Dann

    07 11 9985005
    Kegelrollenlager 17x40x14 (oder 13,5) Standartlager 30203 - die 07 zeigt dass es ein Normteil ist.
    33 17 1236956 Scheibe

    und

    33 17 1236897
    Dichtring - der Plastik-Ring.
    33 17 1236955 Lagerbolzen '42.5mm'.

    Diese Lösung habe ich seit Jahtzehnten an meiner G/S verbaut.
    Fettfüllung und Fettpackung unter den Deckel und das Lager hält ewig.

    Damit kann man auch bei einer Monolever sowie Paralever die Standart Kegelrollenlager verbauen.
    Man muss sich halt einmal zur Änderung die Unterlegscheiben zum Dichtring besorgen oder anfertigen, sowie die innere
    Abdeckscheiben (33 17 1239812)
    innen im Lagergehäuse einsetzen. Platz ist da genug.

    Zusätzliche Änderungen (optional):

    Bei der Paralever kann man ebenfalls die linken Abdeckbleche (R100 /1980 ohne Entlüftungslöcher - 33 17 1239812) beidseitig innen ins jeweilige Lagergehäuse einsetzen und die hohlgebohrten Bolzen (33 17 1236955) verwenden.

    Damit sind die Lager dann , wie bei den alten Modellen mit der Fettpresse abschmierbar.

    NB: die Modelle Paralever 1987-1989 haben ebenfalls Abdeckscheiben innen - jedoch mit zwei kleinen Bohrungen, also nix mit Fettpresse.


    Die Entlüftung der Schwinge / Paralever kann mittels einer kleinen Bohrung in der Schwinge + M6 + Winkelstutzen erfolgen.
    Die Bohrung mit Gewinde kann gefahrlos am den Anguß für die nie verwendete Ölablasschraube angefertigt werden.
    Ein kleiner Schlauch, Richtung Batteriekasten, Rahmen-Oberrohr sorgt für trockene , geschützte Entlüftung der Schwinge.

    Wenn ich bei meiner Dicken an der Schwinge bin kann ich bei Interesse einige Bilder einstellen, wie das Ganze in Natura aussieht.
    Geändert von stardust (13.12.2013 um 04:21 Uhr)

  2. #2
    Avatar von Strassenkehrer
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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Morgen,
    wenn du die Photos hast, bitte mit dem Text des Eingangspostings in die Datenbank.

    Schönes Wochenende wünscht ...
    Ingo
    Glück ab!

    INVICTUS
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  3. #3
    Avatar von stardust
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    Schwingenlager Paralever / Monolever

    Moin Ingo,

    das wird noch ein paar Tage dauern bis die Dicke auf die Hebebühne kommt,
    weil ich gerade noch Schwingenservice and meiner R80GS '93 mache.

    Aber - da kann ich mal den originalen Istzustand bebildern.

    Die Industrielager habe ich schon im Regal.

    Mal sehen ob die 'Unterlegscheiben' für das Lager noch von BMW geliefert werden können.
    Ansonsten mache ich halt welche selber.

    Gruss
    Jan

  4. #4
    Avatar von Strassenkehrer
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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Tach Jan,

    nur keine blinde Hast
    Hauptsache du behälst das Ganze im Hinterkopf
    Ist ja schon interessant das man so die Sonder-Kegelrollenlagern "loswerden" kann, ich finde es immer sehr interessant wenn sich jemand Gedanken um eine Lösung macht.

    Viel erfolg weiterhin wünscht dir ...
    Ingo

    PS: Zeig uns doch mal bei Gelegenheit ein paar Photos deiner Dicken (R100GS/1987 Vorserie/ PD)
    Glück ab!

    INVICTUS
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  5. #5
    Avatar von Q-Schrauber
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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Hallo Jan,

    kannst Du die Maße von den Scheiben (33 17 1236956) durchgeben, die gibt es ja nicht mehr bei BMW.
    Der Plastikring (33 17 1236897) von dem Du schreibst, ist das ein Simmerring oder nur so eine Plastikring wie der, der als Abdeckung auf den neuen Lagern drauf ist?

    Danke für eine kurze Rückinfo.
    Schöne Grüße aus dem wilden Südwesten

    Dominik

  6. #6

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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Wenn man wieder auf die alte Version umrüstet, muss man auch den Schwingenbolzen mit 48 mm verbauen. Durch die Hülse 36314038142 mit 9,2 mm wird der Ansatz im Schwingenlager zu kurz. Die (entfallene) Scheibe dürfte dann in etwa die Dicke der Differenz zwischen 9,2 mm Hülse und 5,5 mm (48 minus 42,5 =5,5 mm) haben. Bin gespannt auf das Ergebnis.
    Gruß
    Wed

  7. #7
    Avatar von Tbosi
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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    hallo zusammen,

    Das Schwingenlager (Normung 30203) kann ich auch für meine R80R bj 94 verwenden oder?

    gruss Tobi

    stets guter Öldruck.

  8. #8

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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Ich will mich bei dem Thema mal einklinken, vielleicht kann mir jemand nen tip geben.
    Ich würde gerne die schwinge meiner g/s strahlen und anschließend lackieren lassen. Dazu möchte ich die Lager gerne rausnehmen. Bei einer zweiarmschwinge die ich letzten zerlegt habe, konnte ich die innenringe + Wälzlager einfach rausnehmen.
    Geht das bei dem neuen lagertyp auch? Kann man die neuere Ausführung überhaupt zerstorungsfrei demontieren? Der Aussenring kann ruhig drin bleiben.

    Danke schonmal.

  9. #9

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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Zitat Zitat von Q-Schrauber Beitrag anzeigen
    Hallo Jan,

    kannst Du die Maße von den Scheiben (33 17 1236956) durchgeben, die gibt es ja nicht mehr bei BMW.
    Der Plastikring (33 17 1236897) von dem Du schreibst, ist das ein Simmerring oder nur so eine Plastikring wie der, der als Abdeckung auf den neuen Lagern drauf ist?

    Danke für eine kurze Rückinfo.
    Hatte heute die Gelegenheit, die Maße abzunehmen.
    • Scheibe 33 17 1236956: AußenØ39,75 - InnenØ 17mm - 2,5 mm dick
    • Der (dazugehörige) Schwingenlagerbolzen 33 17 1 239 955 hat eine Gewindelänge von 24 mm und eine Zapfenlänge von 18,5 mm (ETK-Angabe 42,5 mm)
    • Der sonst mit der 9,2 mm Druckbuchse verwendete Schwingenlagerbolzen 33 17 1 230 301 hat eine Gewindelänge von 25 mm und eine Zapfenlänge von 23 mm (ETK-Angabe 48 mm).
    • Den Plastikring (33 17 1236897) habe ich (leider) übersehen/vergessen.

    Wars das?
    Gruß
    Wed

  10. #10

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    AW: Schwingenlager Paralever / Monolever

    Ich hab mal meinen lager-katalog gewälzt und dabei ein Lager gefunden das so ziemlich die Abmessungen des neueren original Lagers hat: 32203
    Siehe hier:
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140220_152957.jpg 
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Größe:	150,0 KB 
ID:	90641
    Man müsste sich jetzt nur noch was für die Abdichtung überlegen.

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