motogadget m-unit: welche relais können dann weg?

[GdG]

Moin,

m-Unit 2.0 Starterausgang: max. 30A
Magnetschalter Valeo: (teilweise deutlich) > 10A

Da eigentliche Problem ohne Relais: Hohe Gegeninduktion bei gleichzeitig nicht vorhandener Löschdiode. Könnte (Konjunktiv !!!)
ggf. die m-Unit grillen, Daten über die Rückstrom- bzw. -spannungsfestigkeit der Ausgänge gibt's nicht.

Außerdem ist das originale Starterrelais die einfachste Verschaltungsmöglichkeit für den Erhalt der originalen
'Leerlaufsignal-Kupplungsschalter-Anlasserfreigabe' Logik.

Grüße Jörg.

P.S.
In Praxis funktioniert es auch ohne Starterrelais - aber ich würde bei aller Optimierung auch nicht drauf verzichten wollen.

[strost]

Außerdem ist das originale Starterrelais die einfachste Verschaltungsmöglichkeit für den Erhalt der originalen
'Leerlaufsignal-Kupplungsschalter-Anlasserfreigabe' Logik.

Tach.

Ich bin auch an der m-Unit dran, erstmal im Info-Sammel-Modus. Die o.g. Logik ... habe ich weder im Corsa noch im 911-er. Warum sollte ich nicht auch auf diese Kabel verzichten? Welche Gründe sprechen dafür, was übersehe ich? LL-Kontrolle im Instrument --> ok.

Danke schon mal - Grüße, Stefan

[GdG]

Moin,

ohne büßt du halt deie Möglichkeit ein bei eingelegtem Gang mit gezogener Kupplung zu starten oder mußt alternativ die Startsperre bei eingelegtem Gang wegrationalisiere. Letzteres würde ich nicht wollen und auf ersteres nicht verzichten wollen, da ich die Kuh meistens mit einelegtem ersten Gang auf dem Seitenständer parke. Vom Leerlaufgefummel bei einem evntl notwendigen Restart nach abwürgen an der Ampel oder im Gelände mal ganz abgesehen.

Grüße Jörg.

[strost]

Ok, danke.

Dann kann ich das für mich wegplanen, brauch ich nicht.

Stefan

[sminti]

Wenn es Bilder von der eingebauten M-Unit gibt bitte einstellen. Hab das gleiche vor mit einer R100/7. Umbau auf M-Unit und vielleicht M-Lock. Bis jetzt hab ich die Unterbringung in einer kleinen Wanne unter der Sitzbank geplant.

Danke!!!

Gruß Norbert