Kohlen

[Hank]

Hallo

wie und wann wechselt man die Kohlen von der Lichtmaschine?

Gruß Hank

[MM]

Hallo Hank,

ich beginne mit dem zweiten Teil deiner Frage.
Die Kohlen sind spätestens fällig, wenn
- sie ausgebrochen sind
- sie so weit abgelaufen sind, dass das Anschlusskabel spannt
- durch mangelnden Kontakt zum Kollektor die Ladekontrolle beginnt zu leuchten.

Der Wechsel ist kein Hexenwerk.
Alle Kabelstecker vom Stator lösen. Wenn du im Umgang mit der LiMa keine Übung hast, machst du
vorher ein Foto oder Notizen. Bei den drei Phasen U,V,W ist die Lage gleichgültig, die anderen Anschlüsse müssen
aber nachher wieder stimmen.
Dann löst du die drei Befestigungsschrauben und kannst den Stator abnehmen.
Manchmal sitzt er etwas fest im Gehäuse; vorsichtig hebeln ohne die Wicklungen zu beschädigen!



Den Kohleträger kann man dann als ganzes abschrauben.



Auch hier den Zusammenbau merken oder festhalten; die rechte Schraube ist gegen das Alugehäuse voll isoliert!
An den Kohlen hängen hochflexible Litzen, die aus dem Träger links und rechts ausgelötet werden müssen.
Der Einbau der neuen Kohlen und die Rückmontage des Ganzen erfolgt natürlich in umgekehrter Reihenfolge.
Die Andruckfedern müssen einen leichten Druck ausüben.
Zum Aufsetzen am Motor müssen die Kohlen vorsichtig ausgehoben werden.

Dass man ggf. alles schön reinigt, die Kohleschächte auf einwandfreien Zustand prüft und den Kollektor
am Rotor säubert und ev. mit feinem Schmirgelleinen glättet, gibt anschließend eine gute B-Note.

[Hank]

Hallo Michael,
bin gerade beim Basteln deshalb mein Überlegung, ob ich die nicht ersetzen soll.
Keine Ahnung wie lange die Kohlen drin sind, habe die Q auch schon 15 Jahre. ca 50000 km gefahren.

Gruß Hank

[MM]

Beim Bosch-Händler kostet eine Kohle 80 Cent.
Zumindest von der Seite gibts da nix zu überlegen.

[Hank]

die Litze mit dem Kabelschuh verlöten richtig?

[MM]

Leider ist dieses Foto etwas irreführend, weil die Situation nicht der Serie entspricht.
Auf dem ersten Bild siehst du dort keine Kabelschuhe.
Die Litze ist direkt an den Tragblechen verlötet.
Mit Kabelschuhen gehts natürlich auch.

[Hank]

Danke für die Hilfe

werde die Kohlen tauschen, so sieht´s gerade bei meiner aus.

Gruß Hank

[dan-bike]

wenn die Feder schon so tief reinreicht würd ich auch auf jeden Fall tauschen :)

[Hank]

das Denke ich auch

[hubi]

Kleiner Tipp: Lötkolben sollte schon richtig Power haben und wenn das Lot flüssig wird, einfach mit Pressluft wegpusten.