Welchen Rahmen nehmen?

[B2Cruiser]

Hallo Gemeinde,

für ein R100GS-Gespann-Projekt brauche ich jede Menge Teile.
Erst dachte ich an eine komplette R100GS. Da sich allerdings hier aktuell die Preise ganz schön hochgeschaukelt haben und am Schluß im Gespann sowieso nur noch Motor, Getriebe und Rahmen übrigbleiben, tendiere ich mittlerweile dazu mir eben diese einzeln zu kaufen.

Meine Überlegungen zum Rahmen:

- 100er GS-Rahmen mit Papieren gibt es ja bei den einschlägigen Quellen zu kaufen, aber welches Bj. nehmen wenn man schon die Wahl hat.

- Rahmen vor 1988 haben keinen Stress mit Abgas- und weniger Stress mit Geräuschproblemen

- Rahmen nach 1988 und vor 1990 haben weniger Stress mit Geräuschproblemen

- Rahmen ab 1991 nehmen am aktuellen Geschehen teil.
(Auf die monatgenauen Angaben hab ich jetzt mal verzichtet, die kennt ihr wahrscheinlich besser als ich.)

Dementsprechend gestalten sich auch die Preise der Rahmen.

Nun meine Frage: Ist es aus euerer Sicht aus o.g. Gründen empfehlenswert und ratsam auf einen Rahmen vor 1988 zurück zu greifen oder spielt es im echten Leben keine Rolle wann der Rahmen Geburtstag hat?

Viele Grüße
Bruno

[dreiradbertl]

Servus Bruno,

die wesentlichen Fragen hast du dir ja selbst schon aufbereitet; alles, worauf es ankommt ist querkompatibel bis auf die Kabelbäume. Von daher musst du vielleicht noch überlegen welche Optik du haben willst (ich sachma Basic oder PD.../ Flipperblinker oder alte Schalter). Diese Thema haben wir zur Zeit hier und hier ... Wenn man auf die Preise schaut kann das direkt entscheidend sein

Und: kannst auch ruhig nen 80er nehmen, da bekommst du das gleiche eingetragen wie beim 100er...

Grüße

Herbert

Edith: wenn du nicht ein prallevolles Teilelager hast bist du mit einer kompletten und ein paar verkauften Teilen besser dran; man braucht so viel kleingruscht...

[MartinA-GS]

Hi Bruno,
also ich würde den nehmen, den du günstig bekommst.
Und wenn du keinen Teilefundus hast, dann eine komplette Maschine.
Ansonsten hast du die Vor- und Nachteile ja schon benannt.
Ein 88iger GS Rahmen ist mittlerweile eigentlich unbezahlbar.
Mein 95iger mit schweizer Papieren hat 50€ gekostet.
Und wenn du die Wahl hast nimm nen 89iger. Musst du zwar bei der HU auch eine AU machen lassen, aber damit du die nicht bestehst, müsste der Motor/Vergaser schon arg verschlissen oder falsch eingestellt sein. Hab meine Boxer immer mittels Unterdruckuhren und Gehör auf unter 4% eingestellt bekommen. Und das eine Mal, wo es nicht auf Anhieb klappte, durfte ich die Vergaser am Messgerät vom TÜV nachjustieren.

So und wenn bei deinem Gespannumbau nur Getriebe, Motor und Rahmen weiterverwendest, kannst du ja auch auf nen Monolever Rahmen zurückgreifen, die gibt es auch Bj vor 88 günstig. Was für ne Schwinge willst du den hinten einbauen?

Gruß MartinA-GS

[B2Cruiser]

Es soll eine 1150er Schwinge rein Martin.

VG Bruno

[Egon]

Und wer baut den Rahmen um zur Aufnahme der 1150er Schwinge mit Zentralfederbein?

Egon

lies mal hier
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...=1100+schwinge

[B2Cruiser]

Fuer den Rahmen und die Aufnahme des Federbeines ist gesorgt;-)

VG Bruno

[schorsch3]

Hi Bruno

Dann such mal nach einer R80 Monolever, Bj. 85 -88

Die bekommst Du bei etwas Geduld recht günstig, und kannst aus dem Motor einen 1000er bauen, mit allen Vorteilen der Eintragungsfähigkeit vor 89.

Ich habe es umgekehrt gemacht, und ein angefangenes Gespannprojekt einer 86er R80 gekauft. ( Siehe auch meinen Bericht unten im Link )

[B2Cruiser]

Hallo FRank,

geiles Project hast Du da realisiert und das Ergebniss ist wirklich klasse.

Zu dem R80 Rahmen, ich denke da bekomme ich keine 1150er Schwinge hinten rein, da die beiden Querstreben unten näher zusammensitzen... oder?

Beste Grüße
Bruno

[schorsch3]

Hi Bruno,
ich bin mir nicht sicher inwieweit sich die hinteren Querrohre unterscheiden.
Aber wenn Du eh am Rahmen schweißen musst, kannst Du die Rohre auch versetzen.

Der Hobbel hat auch in einen Stereorahmen eine Paraleverschwinge einsetzen lassen. Warum sollte das nicht mit einer R11xx Schwinge gehen.

Den Schwingenumbau hat übrigens Omega Oldtimer Braunschweig gemacht.
Aber der Hobbel kann da mehr sagen.

(Danke für die Blumen)

[MartinA-GS]

Fuer den Rahmen und die Aufnahme des Federbeines ist gesorgt;-)

VG Bruno

Hi Bruno,
würde mich meinen Vorschreibern anschließen. Wenn du sowieso am Rahmen schweißen läßt oder selber schweißt, dann ist das leichte versetzen der Querrohre auch kein Problem mehr. Ich würde in diesem Fall ne billige Monolever RT schlachten (die braucht eh kein Mensch ;-)
Wird der Hilfsrahmen dann direkt eingeschweißt oder gibt es nen geschraubten? Weil wenn du eh schon am Schweißen bist.......
Es gab mal einen Gespannhersteller, ich glaube "Welling" bei Nürnberg, der hat die BMW Rahmen mit eingeschweißten Verstärkungen gebaut. Aber soweit ich weis, macht der nix mehr mit Gespannbau.
Gruß MartinA-GS