Welches Motorrad ?

[clapton]

Eine Frage an die Freunde der Erdbewegung:

Ich fahre gerne in den Westalpen, Piemont u.ä. die nicht geteerten Straßen. Bei Strecken im Valle Maira / Valle Stura habe ich mir manchmal ein leichteres Motorrad als meine Para R100 gewünscht. Mir schwebt so etwas mit ca. 350 - 500 Kubik vor, ich fahre nur Solo und mit Minimalgepäck, soll nicht zu hochbeinig sein (ich habe kurze Haxn), am liebsten nur 130 kg. Wichtigster Punkt: ABSOLUTE Zuverlässigkeit. Ich hasse 2-takter. Bitte keine Tipps für moderne Digital-Sensor-Mopeds. Ich will Motorrad-Wandern, (Für die Asietta nehme ich mir einen halben Tag Zeit) vor mich hintuckern, gucken, Päusle machen, Vespern, Weitertuckern. Für die Anreise muss das Teil nicht taugen, das wird in der Dose Kastenwagen in die Region gebracht. Gerne auch Negativ-Liste, von was man die Finger lassen sollte.

Wozu könnt ihr mir raten?

fragt Wolfgang aus S

[Wolfo]

Suzuki DR 350,
wenn es explizit nichts modernes sein soll.




Am ehesten zu deiner Beschreibung passend:
500ter Royal Enfield

[mk66]

Hmm,

Ich war letztes Jahr mal an einer R80ST mit dem kurzen Schek 1001ccc Motor dran. Idee war: Abspecken und eine kleine leichte und wendige Enduro draus zu bauen. So wie die Straßenkehreres (Ingo und Claudia) Irgendwie war die Kiste dann erst zu teuer und dann hatte ich keinen Platz und dann dachte ich mir: Brauch ich das, hab ich die Zeit dafür? Irgendwann war sie weg. Mist!

Das ärgert mich heute. Und zwar richtig! Blöd.

Was ich sagen will: Man kennt den BMW Baukasten, mag den Boxer, sucht was Leichtes für ein bisschen Offroad-Wandern (nicht harten MX Einsatz). Ob einem da eine KTM350FR wirklich zusagt. Oder ob man da nicht besser besser eine R80G/S oder eine ST oder eine R65GS nimmt und daraus was Leichtes baut?

Ich weiß es nicht. Ehrlich

Grüße
Marcus

[Wolfo]

Für 130Kg Leergewicht bleibt da aber kein Teil mehr auf dem anderen
Laszlo Perez hat so einen Pistenfeger gebaut, mit viel viel Leichtbau kann man das Leergewicht vielleicht bis auf ~150kg drücken, zulassungsfähig.

[DirkHusa]

Eine Frage an die Freunde der Erdbewegung:

Ich fahre gerne in den Westalpen, Piemont u.ä. die nicht geteerten Straßen. Bei Strecken im Valle Maira / Valle Stura habe ich mir manchmal ein leichteres Motorrad als meine Para R100 gewünscht. Mir schwebt so etwas mit ca. 350 - 500 Kubik vor, ich fahre nur Solo und mit Minimalgepäck, soll nicht zu hochbeinig sein (ich habe kurze Haxn), am liebsten nur 130 kg. Wichtigster Punkt: ABSOLUTE Zuverlässigkeit. Ich hasse 2-takter. Bitte keine Tipps für moderne Digital-Sensor-Mopeds. Ich will Motorrad-Wandern, (Für die Asietta nehme ich mir einen halben Tag Zeit) vor mich hintuckern, gucken, Päusle machen, Vespern, Weitertuckern. Für die Anreise muss das Teil nicht taugen, das wird in der Dose Kastenwagen in die Region gebracht. Gerne auch Negativ-Liste, von was man die Finger lassen sollte.

Wozu könnt ihr mir raten?

fragt Wolfgang aus S

Vielleicht so etwas ??:
- 4 Takter
- Motor tausendfach verbaut / zuverlässig
- simpelste Technik
- 111 kg / 19PS
- 250ccm
- Dauervollgasgeeignet (120km/h)
- Untenrum kurz übersetzt. Kommt jeden Hang hoch.
- bequemer Sitz (Sitzhöhe 785mm)
- sehr leise !! (Zum Endurowandern notwendig )

Anhang 88151

Dirk

[Detlev]

Wenns trialmäßig sein soll würde ich in Richtung Beta Alp schauen.
Ansonsten fand ich "Erwin zwo" (Paralever, etwas über 190kg) ideal für Maira-Stura und Co. Klar, weniger Gewicht würde manches erleichtern, aber:
Der schon ab Leerlauf ziehende Boxer hat da seine Qualitäten und man muss sich keine Sorgen um Kupplung und genügend Schwung machen.

[Elefantentreiber]

Wenns trialmäßig sein soll würde ich in Richtung Beta Alp schauen.
Ansonsten fand ich "Erwin zwo" (Paralever, etwas über 190kg) ideal für Maira-Stura und Co. Klar, weniger Gewicht würde manches erleichtern, aber:
Der schon ab Leerlauf ziehende Boxer hat da seine Qualitäten und man muss sich keine Sorgen um Kupplung und genügend Schwung machen.

Schönes Bild, da sieht man mal wie breit so ein Motor ist im Vergleich zum Rest.

[Reinhard]

Wie Detlef schon sagte BETA Alp 4 http://www.betabikes.de ich habe die mal bei einem Endurotranig gefahren und war begeistert. Wer damit nicht durchs Gelände kommt wird es auch mit keiner anderen schaffen.
Ich über lege ernsthaft meine BMW X650 gegen eine BETA zu tauschen.
Ist sicher nix für Profis aber für den durchschnittlichen Fahren einfach nur Klasse

[Ulf]

Schönes Bild, da sieht man mal wie breit so ein Motor ist im Vergleich zum Rest.

Ja, manchmal sind die Singles und Twins von Vorteil, meint mein Kawa 750 fahrender Freund M. aus S.

Zu Deiner Frage, Wolfgang: die DR 350 ist meiner Meinung nach nahe an Deinem Anforderungsprofil. Nur sitzt Du auf dem Teil viel höher als auf der Q. Da hilft auch die recht schmale Sitzbank nicht drüber hinweg.
Detlev hat ja schon auf die Alp - ebenfalls mit dem Suzi-Motor ausgestattet - hingewiesen. Das wäre auch mein Tipp für Dich.

Grüße.
Ulf

[Birzelbub]

Ich war schon mit der G/S beim Endurowandern im Friaul, doch für das Piemont habe ich mir eine gute DR650 gekauft für 2000€.
Da ich mit einer Mainzer Truppe mit 10 gleichen Motorräder unterwegs bin, ist die Suzuki mir lieber. Wichtig war mir ein E-Starter, wegen dem Alter.
Super stabil und robust, natürlich auch schwer, fast so schwer wie die G/S.
Absolut problemlos schwarze Skipisten hochgefahren.
Die leichten Betas sind mir zu teuer gewesen für den Spaß.
Außerdem bin ich selber schwer.