Erregerstrom anstatt über Kontrolllampe 12V 3W nun über LED und Nebenwiderstand?

[Testphase1]

Habe hier ein kleines Problem, welches sicherlich schon mal von jemandem umgesetzt wurde, so das ich das Rad nicht neu erfinden muss.
Es geht um eine 93er R100R, welche zur Zeit mit einem neuen Anzeigeinstrument ausgerüstet wird. Dieser Tacho hat alles außer einer Ladekontrolleuchte.
Außerdem sind alle Kontrollleuchten als LED ausgeführt. Dieser Strom von ca. 20mA wird sicherlich nicht ausreichen um die Erregerwicklung mit genügend Strom zu versorgen.
Somit vermute ich, das meine Lichtmaschine im unerregten Zustand keinen Ladestrom bringen wird.
Das Birnchen im originalen Ladeanzeigeinstrument ist ein 12V 3W Leuchtmittel.
Kurz gerechnet P=UxI also I=P/U also I=3W/12V I=0,25A
Weiter gerechnet R=U/I also 12V/0,25A also 48Ohm.
Im Einschaltaugenblick natürlich weniger, da es sich um einen Kaltleiter handelt, welcher bei höherer Temperatur entsprechend hochohmiger wird.

Nun meine Frage, hat jemand Erfahrung mit einer parallel zum Widerstand geschalteten LED mit Vorwiderstand.
Man könnte doch folgende Anschaltung realisieren.
____R48ohm______
_____/ \____
\____Rv __LED____/

Hat so etwas schon mal jemand realisiert?

Ich möchte eine nette kleine LED verbauen und keine große 3W Birne. Die verschandelt das gesamte Anzeigeinstrument.

Danke für die Antworten.

[VV 01]

Gib mal in die Sucheein:

LKL auswechseln gegen Leuchtdiode?

48 Ohm parallel ist richtig

[Testphase1]

Na das hätte ich ja um 3:00Uhr Nachts nicht erwartet eine Antwort zu bekommen. OK die Anwendung des Ohmschen Gesetzes bekomme ich als Elektrotechniker noch hin. Ich vermute mal das ich eine LED mit passendem Vorwiderstand für 12V parallel schalten kann. Die 20mA der LED werden der Erregerwicklung bestimmt nicht weh tun.
Na dann werde ich mal einen passenden 5W Widerstand besorgen und eine LED mit Vorwiderstand verlöten.
Ich denke das wird schon funktionieren.

Danke erst einmal.

[motornomad]

Genau das machen wir seit ca. 20 Jahren, seit es Ersatz für die Kontrolleuchten in Form von LEDs gibt. Klappt und hält.

Schöne Grüße
Rick

[Caferacer]

Genau das machen wir seit ca. 20 Jahren, seit es Ersatz für die Kontrolleuchten in Form von LEDs gibt. Klappt und hält.

Schöne Grüße
Rick

Meine originale LKL hält auch seit 30 Jahren. Es krepiert nur alles drum rum.

[Jogi]

Moin Moin,

den Widerstand 47 Ohm 5 W anstatt der Kontrollleuchte in den Kabelbaum. Die LED (falls Du eine im Tacho mit negativem Eingang übrig hast) liegt mit der Plusseite auf Bordspannung und mit der Negativseite am Reglerausgang. Dann leuchtet die LED wenn der Regler weniger als Batteriespannung liefert. Bei meinem Acewelltacho konnte ich die Motorwarnlampe nutzen.

Gruß

Jogi

[Gerd]

Hallo Genossen,

ich muß das hier nochmal nach oben holen.

Wo schalte ich den Widerstand 47 Ohm ein, wenn ich eine vollkommen separate Spannungsanzeige (in diesem Fall die von Jörg Hau) verwende? (Diese Spannungsanzeige wird ja wie ein ganz normaler Verbraucher an geschaltetes Plus und Masse gelegt und greift die Spannung ab.)

Ich könnte mir da 3 Möglichkeiten vorstellen:

1. vom (geschalteten) + über der Widerstand an D+ der Diodenplatte
2. in die D+ Leitung zwischen Regler und Diodenplatte
3. vom Regler an den Widerstand und von dort weiter an Masse

Ich weiß, ich sollte mich nochmals in die Funktionsweise des Typs von Lima einlesen, mit der Erregung etc. ..

[Detlev]

Einfach an die beiden Drähte an denen bisher die Ladekontrolleuchte lag, also zwischen grünbraun und blau

[MM]

Moin Moin,

den Widerstand 47 Ohm 5 W anstatt der Kontrollleuchte in den Kabelbaum...

Dabei sollte man nicht außer Acht lassen, dass dieser Widerstand auch mal warm wird.

[Pjotl]

Dabei sollte man nicht außer Acht lassen, dass dieser Widerstand auch mal warm wird.

Warm ist etwas untertrieben; der wird schon ordentlich heiß.