Relaistyp gesucht

[Börnie]

Und auch das schaltet sich nicht aus wenn die Versorgungsspannung
abgeschaltet wird

[Jogi]

Was meinst du den mit abschalten? Ich verstehe dein Problem nicht ganz. Soweit ich es verstanden habe suchst Du ein Relais mit zwei Ausgängen die per Taster (Stromstoß) wechselseitig geschaltet werden können. Wenn der Eingang hinterm Zündschloss hängt dann ist auf dem Relais kein Saft wenn die Zündung aus ist.

Wenn Du mal deine Zustände definieren könntest wäre es ggf. möglich dir eine Lösung aufzuzeigen, so ist es aber stochern im Elektromist.

[Gerd]

Also, erstma Dank für die rege Diskussion.

Ich suche ein Relais mit folgenden Eigenschaften (siehe 1. Posting):

• Zündung aus - Relais fällt (ggf.) ab - trennt den betr. Stromkreis
• Zündung an - zunächst passiert nix, Stromkreis bleibt offen
• Zündung an, ein Tastimpuls: Stromkreis schließt sich und bleibt geschlossen, Zusatzscheinwerfer brennen
• Zündung an, noch ein Tastimpuls: Stromkreis öffnet sich, Zusatzscheinwerfer sind aus
• usw.
• bis: Zündung aus.

Soweit klar?

Das scheint nun mich überraschend etwas exotischer zu sein, und mittlerweile ist mir auch eine Alternative eingefallen (Nutzung eines anderen, bislang brachliegenden Schalt- (eben nicht Tast-!)elements, so daß ich ein ganz normales Relais verwenden kann).

[JoergMK]

Läuft ja schon fast auf sowas http://www.conrad.de/ce/de/product/1...-12-VDC-24-VDC hinaus ...
Aber wo wir so schön beim Thema sind , mit dem Gedanken spiele ich tatsächlich schon länger. Hat das mal jemand in der Praxis am Mopped ausprobiert.

[Börnie]

Also, erstma Dank für die rege Diskussion.

Ich suche ein Relais mit folgenden Eigenschaften (siehe 1. Posting):

• Zündung aus - Relais fällt (ggf.) ab - trennt den betr. Stromkreis
• Zündung an - zunächst passiert nix, Stromkreis bleibt offen
• Zündung an, ein Tastimpuls: Stromkreis schließt sich und bleibt geschlossen, Zusatzscheinwerfer brennen
• Zündung an, noch ein Tastimpuls: Stromkreis öffnet sich, Zusatzscheinwerfer sind aus
• usw.
• bis: Zündung aus.

Soweit klar?

Das scheint nun mich überraschend etwas exotischer zu sein, und mittlerweile ist mir auch eine Alternative eingefallen (Nutzung eines anderen, bislang brachliegenden Schalt- (eben nicht Tast-!)elements, so daß ich ein ganz normales Relais verwenden kann).

Deine Beschreibung war und ist eindeutig.

So wie mein Hinweis auf den Hersteller ELTAKO

Schöne Grüsse, Börnie

[Q-Michael]

@ Michael, es sind drei Relais.
KLICK
So etwas haben wir mal in der Ausbildung mit Schützen gebaut. Vor 30 Jahren
Für KFZ Relais sind das allerdings ziemlich viele Kontakte.
Natürlich kann man 3 12V Kammrelais zusammenschalten, dann ist das Dingens aber wieder zu groß....


@ Gerd,
das Teil im Conrad link ist doch das was du suchst oder nicht?

[daniel78]

Servus, schönen Sonntag!

eine rein elektromechanische Lösung fällt mir nicht ein.

Ich fand dafür diese kleine Platine:
http://www.pollin.de/shop/dt/ODk4OTg...FVKWtAodxRoAqQ

Wenn du die Steuerseite an Kl.15 klemmst ist auch deine 1. Bedingung (Zündung aus - Relais fällt (ggf.) ab - trennt den betr. Stromkreis) erfüllt.

Für einen Zusatzscheinwerfer dürften die 3A aber unterdimensioniert sein.
Ein passendes leistungsstärkeres Printrelais für 12V DC sollte sich aber finden lassen. Auf den maximalen Spulenstrom achten, die BC548 Transistoren schaffen nur 100mA, lässt sich bei Bedarf aber auch noch pimpen.

Viele Grüße,
Daniel

[Gerd]

@ Michael, es sind drei Relais.
KLICK
So etwas haben wir mal in der Ausbildung mit Schützen gebaut. Vor 30 Jahren
Für KFZ Relais sind das allerdings ziemlich viele Kontakte.
Natürlich kann man 3 12V Kammrelais zusammenschalten, dann ist das Dingens aber wieder zu groß....


@ Gerd,
das Teil im Conrad link ist doch das was du suchst oder nicht?

Nicht ganz: es ist nicht für KFZ-Gebrauch spezifiziert (und unsere Qe schütteln ja doch ein wenig), und es ist verdammt groß...

Aber wie gesagt: ich denke, ich habe mir eine Alternative überlegt. Dennoch wieder was gelernt.