siebenrock nur gut, oder?

[geysirreiter]

Hallöchen,
so, hab mich entschieden und die Q zu einem namhaften Schrauber nach DO gebracht. Siebenrock wird eingebaut. Wird wohl wegen voller Werkstatt ein paar Wochen dauern, aber wat solls....
Ich glaube , es war eine gute Entscheidung, nicht noch damit rumzufahren, denn selbst beim Probelauf in DO kam schon ganz gut Öl an den Stößelgummis raus...
Also, von mir aus kann der Frühling sich dann doch noch ein bißchen Zeit lassen!
(noch) frostige Grüße ausm Sauerland
Joe

[mkr]

Hallo Wolfgang,


wie hast Du Deine R80R mit dem 7Stein-Kit abgestimmt? Langer 5. Gang? Andere Vergaserbedüsung?


Grüsse

Martin

[Detlev]

Ich bin zwar nicht Wolfgang, antworte aber mal über meine Erfahrung an meiner R80GS mit Powerkit:
Vergaserbedüsung hatte ich serienmäßig belassen und läuft damit (135er HD) optimal.
Der lange 5te könnte bei schnellen Autobahnfahrten sinnvoll sein, alternativ und letztlich meist einfacher und billiger zu beschaffen ist ein gebrauchtes 34:11 Hinterachsgetriebe von einer R100R bzw GS.

[clapton]

Hallo Martin,

wie praktisch immer
1. hat Detlev recht,
2. ist er schneller
3. und er hat hellseherische Fähigkeiten.

Ich habe meinen Umbau anno 2000 nicht selbst montiert, sondern gleich in (damals) Büsnau bei Jochen Siebenrock montieren lassen.
Daher weiß ich nicht, ob an der Bedüsung was geändert wurde. Und als Wartungsschlampe habe ich seitdem die Vergaser nicht aufgemacht. Da das Motorrad damals erst 26 tkm drauf hatte, hat mir Jochen vom langen 5. abgeraten und mir ein R100R HAG verkauft, montiert und meine 800er Zylinder und das R80R-HAG in Zahlung genommen. Da es damals noch kein ebay gab, habe ich vergleichsweise viel Geld für meine Teile bekommen. Das Gebrauchtteile-Geschäft war damals das Hauptstandbein für Jochen und seine powerkit-Geschichte noch ziemlich neu.

nur zur Ergänzung, da Du ja schon geordert hast: Der 800er ist viel weicher, schont Getriebe und Kardan, aber vor allem für heutige Verhältnisse geradezu lahm. Wenn Du das Motorradl bald wieder verkaufen willst lohnt sich der Umbau nicht, weil Du den Aufwand nicht 1:1 wieder bekommst. Der Verkäufer meiner ST hat das auch bitter gespürt, da sein modifiziertes Motorrad (powerkit und G/S Gabel) eben nicht mehr eine "orischinool" R80ST war und deshalb für mich, der sowieso "powern" wollte, vergleichsweise günstig war.

Letzter Gedanke dazu: Guck mal bei mobile, autoscout und ibää wie selten ein Motorrad mit powerkit angeboten wird, obwohl der kit sicher sehr oft in den letzten 15 Jahren verkauft wurde. Wer eins hat gibt es nicht wieder her (oder kauft ein 2. so wie ich)

Viel Spass damit wünscht
Wolfgang aus S

[marcanton]

Hallo zusammen,

jetzt wollte ich auch noch kurz meinen Senf dazu geben:

zum Powerkit: den habe ich auf meiner Basic montiert, dazu den langen fünften Gang und das alles zusammen macht richtig Laune zu fahren. Du hast das Gefühl, es gibt immer noch eine Kraftreserve. Allerdings finde ich den Verbrauch jetzt nicht gerade wenig, unter 7 Liter fahre ich selten. Liegt natürlich auch an der Fahrweise.

alternativ fahre ich auch seit dieser Woche auch R75/6 mit 800 ccm . Also das ist doch ein wesentlicher Unterschied zum Powerkit. Aber auch nicht schlecht....

[Ferdi9]

Hallo zusammen,

jetzt wollte ich auch noch kurz meinen Senf dazu geben:

zum Powerkit:

Habe nach gefühlten 30 Jahren wieder mit ner 2-Ventiler ST mit 7-Stein neu angefangen. War ein grandioser Zufall und günstig.
Irgendwann auch noch Ignitech nachgerüstet, damit das Beschleunigungsklingeln mit E10-Sprit aufhört.
Ursprünglich bin ich mal mit ner R25 Bj. 55 angefangen. Die war damals ungefähr so alt wie ich. :-)

Zwischendurch hab ich auch mal andere 2-Ventiler fahren dürfen :-)

.... da fehlt was!

Gruß Ferdi

... ganz vergessen: mittlerweile langer 5. Gang, HE-Bremse, Wilbers-Federbein und ehem ...

[mkr]

Hallo,

Hallo zusammen,
unter 7 Liter fahre ich selten.

Trifft meine Erwartunghaltung. Vielleicht hilft da ja doch ein klein wenig magerer bedüsen.


Grüsse

Martin

[mkr]

Hallo,


und noch eine Sache: Hat SLS einen Einfluss auf das Power-Kit (kein, bitte keine Grundsatzdiskussion über die Sinnhaftigkeit des SLS!)?
Konkret, bei Motorrädern mit EZ nach 1989, ist man da beim PowerKit mit SLS im Vorteil im Vergleich zu ohne SLS, wenn man zu den Inschinören darf?


Grüsse

Martin