Zylinderkopfmutter zieht den Bolzen raus - oder wie viel Nm sind genug?

[Nasenfahrrad]

Danke, die Hutmuttern sind alle top. Mir gehts um die ganz einfachen, die motorseitig (von hinten) auf die beiden Bolzen des Deckels kommen.

[Mister B]

Da bin ich bei meiner Ensatbuchserei auch erst ein wenig irritiert gewesen.

Es sollte sich aber um den Gewindeauslauf einer der Deckelverschraubung
handeln.

Grüße
MB

Unabhängig von der Suche nach neuen (gebrauchten) Stößeln, werde ich mich morgen auf Beschaffungstour begeben und dann hoffentlich spätestens am Wochenende das Gewinde ersetzt haben.

Kann sich denn noch jemand zu den beiden Fragen hier äußern?



Ich möchte/muss die beiden schlecht zugänglichen Muttern vom Deckel ersetzen.

[BerthelWagner]

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...e-Ventildeckel

Gruss
Berthold

[Detlev]

Danke, die Hutmuttern sind alle top. Mir gehts um die ganz einfachen, die motorseitig (von hinten) auf die beiden Bolzen des Deckels kommen.

Ganz stinknormale M6 Muttern kommen da drauf, auch V2A ist an der Stelle kein Problem. Elegant wird das, wenn Du an Stelle der normalen Ventildeckel solche für die sog. "Außenverschraubung" nimmst, und in die Bohrung im Zylinderkopf M6 Helicoileinsätze verbaust. Dann verbiegst Du Dir nicht mehr die Finger sondern löst die äußeren Verschraubungen elegant mit einem Inbusschlüssel.

[Nasenfahrrad]

Ja, das ist alles ziemlich sexy, aber ich muss jetzt Geldtechnisch erstmal die Prioritäten setzen - d.h. die Reparatur finanzieren und durchziehen. Irgendwann später tausche ich dann mal die Deckel oder setzte Gewinde ein analog zum verlinkten PDF.

So und jetzt gehts auf Einkaufstour...

[Di@k]

Das kleine Loch ist die Ölführung...

Öl geht dann über den oberen Stehbolzen in den Ventilbereich und von da durch die Stößelrohre zurück in die Ölwanne.

Und die oberen Stehbolzen sind bei dem 91 er Moto den ich hier habe bei den beiden längeren Stehbolzen Sackbohrungen. Da hat wohl einer zu tief gebohrt.

[Nasenfahrrad]

Du hast nur 2 x Nr. 6, auch wenn Nr. 5 in der Ersatzteilliste aufgeführt ist. Habe ja auch gerade meine Zylinder unten und die hatte - trotz des gleichen Bildes oben - keinen grossen O-Ring. Die Ersatzteilliste ist teilweise zu hinterfragen. Bsp.: Wenn du nach den Nadellagern für die Kipphebel schast, dann sind es lt. Liste 4, in Wirklichkeit 8. Bitte immer WHB und Liste gegenlesen.

Hans

Ich war heute bei BMW die Teile holen, der nette Mann an der Theke hat mich natürlich auf den fehlenden O-Ring aufmerksam gemacht. Zuhause nochmal geschaut, auf meinem Zylinder sitzt auf jeden Fall einer drauf. Kann natürlich sein, dass der später mal von einem Unwissenden analog zur Skizze montiert wurde. Bist du dir 100% sicher, dass die 91er Wasserrohr den nicht braucht?

[Detlev]

Du kannst ihn montieren oder auch darauf verzichten. Eine Fußabdichtung mit den beiden kleinen O-Ringen und einem guten HT-Silikon ist ausreichend.

[Nasenfahrrad]

Top, dann weiß ich bescheid.

[hg_filder]

Ich war heute bei BMW die Teile holen, der nette Mann an der Theke hat mich natürlich auf den fehlenden O-Ring aufmerksam gemacht. Zuhause nochmal geschaut, auf meinem Zylinder sitzt auf jeden Fall einer drauf. Kann natürlich sein, dass der später mal von einem Unwissenden analog zur Skizze montiert wurde. Bist du dir 100% sicher, dass die 91er Wasserrohr den nicht braucht?

Hi,
ich habe nur deinen Geldbeutel im Kopf (gut, der O-Ring kostet nicht die Welt), aber ab '88 unterscheiden sich die Motoren nicht mehr wirklich von einander. Da ich meine '91 gerade auseinandergenommen habe: ICH WEISS ES WIRKLICH, DASS ES KEINEN O-RING HAT.

Gruss Hans