Operation gelungen - Patient tot! Hilfe gesucht

[dr.fahrenheit]

Hallo zusammen,

eigentlich wollte ich heute Nachmittag mit meiner R100/7 Bj. 80 eine Ausfahrt machen. Da der Anlasser aber schon seit einiger Zeit nicht mehr so drehte wie er sollte, habe ich diesen (ich hatte einen überarbeiteten Bosch Anlasser) gewechselt. Alles wieder zusammengebaut, Schlüssel umgedreht und Anlasserknopf gedrückt. Der Motor drehte ein- / zweimal durch, wollte zünden und - tot!!!
Jetzt leuchtet die LKL nicht mehr und wenn ich den Anlasserknopf drücke, merke ich, dass das Relais unter dem Tank anzieht. That's it.
Hat einer eine "einfache" Idee, was beim Anlassvorgang kaputt gegangen sein kann? Ich habe von Elektrik leider überhaupt keine Ahnung - das macht die Sache nicht besser - ich weiß. Bin für jede Idee dankbar.
Danke schon mal im Voraus.

[Herr F.]

Hast Du mal alle Verbindungen auf festen Sitz und Korrosion kontrolliert ??

[dr.fahrenheit]

Hallo Franko,

das habe ich gemacht.
Vorher lief die Q ja auch noch.
Selbst nach dem Umbau wollte sie ja wieder starten - und in dem Augenblick tot.
Licht, Neutrallampe und Olkontrolle leuchten.
Nur die LKL bleibt aus und der Anlasser macht keinen Muks mehr.

[Herr F.]

Tja, in solch einem Fall hilft wohl nur der Griff zum Messgerät.....

[dr.fahrenheit]

Das hatte ich befürchtet.
1. habe ich kein vernünftiges Messgerät
2. hatte ich so sehr die Hoffnung, dass es irgendetwas einfaches sein könnte

Ich werde es mal angehen. Leider wohne ich nicht in der Nähe von Berlin - sonst wüsste ich, was ich morgen machen würde.

Nochmals Danke!

P.s.: Falls doch noch jmd. eine Idee hat…..

[Wilhelm]

Moin,

ich glaube, den letzten Anlasser-Fred hatten wir gestern ...

Massekabel auf festen Sitz prüfen (vor allem am Getriebe),
dann Strom von Bat+ auf Klemme 50 legen. Dreht der Anlasser dann?

[dr.fahrenheit]

Massekabel hatte ich als erstes abgeschraubt und wieder befestigt. Daran sollte es nicht liegen. Klemme 50 ist direkt am Anlasser? Entschuldige die Frage aber als Elektriklegasteniker habe ich da so meine Probleme bei Dingen, die für euch selbstverständlich sind. Aber ich bin ja noch lernfähig.

[Wilhelm]

Klemme 50 ist das - in der Regel schwarze - Kabel mit 1,5mm² Stärke (oder mehr) hinten am Magnetschalter.

Batterie sollte geladen sein, sonst macht es auch nur 'Klack'.

[h2ovolli]

Habe ich gestern am Gespann gehabt!
Kurz vorher habe ich die Diodenplatte gegen ein SH Produkt getauscht, warum auch immer, aber dabei habe ich irgendwie das dünne schwarze Kabel vom Stecker am Anlasser gezogen, vllt. hast Du ja vergessen es aufzustecken!? Nur sone Idee!

[dr.fahrenheit]

Guten Morgen zusammen,

ich werde heute Abend beides untersuchen. Ich habe mir schon extra eine zweite voll geladene Batterie dazugenommen und werde als erstes Klemme 50 versuchen - nachdem ich geprüft habe, ob das Kabel nicht doch abgerutscht ist. Dieses kleine Kabel geht doch auf die Diodenplatte (B+)???
Da das Problem ja im Anlassvorgang aufgetreten ist, muss ja beim Anlassvorgang das Kabel entweder auf der einen oder auf der anderen Seite abgerutscht sein - falls es an diesem Kabel liegt.
Wie gesagt ich werde das prüfen - und falls mir noch jmd. bestätigen kann, dass dieses Kabel von der Diodenplatte kommt wäre ich dankbar.
Ansonsten werde ich im Laufe der Woche versuchen, mit dem Messgerät auf Fehlersuche zu gehen. Ich werde auf jeden Fall berichten.
Nochmals danke für eure Überlegungen und Tipps.